2月22日，蔚來品牌官方宣布，旗下的2024款蔚來ES8、2024款蔚來ES7、2024款蔚來EC7、2024款EC6、2024款ES6、2024款ET5和2024款蔚來ET5T迎來上市。蔚來官方也對上面的2024款產品交付情況做出說明，其中2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T將于2024年3月開啟交付；2024款ET5將于2024年4月開啟交付；2024款ES7將于2024年5月開啟交付。而2024款ET7將于4月發布并開啟鎖單。2024款蔚來產品最大亮點就是將采用全新的中央計算平臺ADAM，搭載高通驍龍第四代座艙芯片（8295芯片）。

2024款蔚來ES8升級的地方

新增標配4個軟枕，并提供選裝新顏色“月輝銀”。專為ES8定制開發的「多功能行政桌案」，將于3月份正式上線車商城，對于已提車的2023款ES8用戶也可根據需要進行選裝。

（配圖為2023款蔚來ES8）

2024款蔚來ES7升級的地方

新增標配后排座椅按摩功能和4個軟枕；采用全新的方向盤撥桿，HUD尺寸升級為16英寸；新增下列選裝：車身顏色“月輝銀”、22英寸鍛造高端輪圈、N-Box增強娛樂主機。

（配圖為2023款蔚來ES7）

2024款蔚來EC7升級的地方

新增標配4個軟枕。

（配圖為2023款蔚來EC7）

2024款蔚來ES6和蔚來EC6升級的地方

通過軟件優化，配備標準續航電池包(75kWh)及20英寸輪圈的2024款ES6和EC6，CLTC工況續航分別提升至500km和505km；值得注意的是2023款車型后續也將通過軟件推送實現續航提升。

（配圖為2023款蔚來EC6）

（配圖為2023款蔚來ES6）

2024款蔚來ET5升級的地方

新增選裝N-Box增強娛樂主機。

（配圖為現款蔚來ET5）

官方還說明目前2023款車型仍然在售中，它們為2023款車型提供了短期購車禮遇。

什么是中央計算平臺ADAM？

蔚來第二代平臺車型E/E（電子電氣）架構由艙駕分離式域控架構升級為智能計算模塊集中融合架構——中央計算平臺。蔚來中央計算平臺ADAM可以將過去在不同域（比如智艙與智駕）的功能轉移到集中的計算平臺，大幅減少控制器的數量，而且整體的E/E架構也更加扁平，使得整車OTA實現更加容易且友好，以及靈活部署和升級新功能，同時滿足高性能計算、高功能安全等多層級需求。

中央計算平臺ADAM，集成器件數量12,000+，攻克了高集成度帶來的PI/SI，EMC，Thermal等技術難題，相較于分離式艙駕域控制器體積減少40%，重量減輕20%。通過蔚來中央計算平臺ADAM，車內不同域之間不再需要編碼解碼，省去了編碼和解碼的芯片、電源、散熱、線束等，通過電路板上的蝕刻電路直接取代千兆以太網，智駕和座艙之間跨域數據帶寬從千兆大幅提升到16Gbps，實現10倍以上的傳輸速率提升。

蔚來中央計算平臺ADAM，通過系統級創新實現智駕、智艙和整車控制最大256TOPS算力共享。如車內乘員識別，屬于智能座艙芯片任務，但智能駕駛芯片英偉達Orin X更擅長AI計算和圖像處理，中央計算平臺算力調用功能就可以用Orin X芯片來處理乘員識別任務，進而提升任務運行效率，把座艙芯片算力留給更擅長的任務。

ADAM搭載蔚來自研操作系統（SkyOS），讓車內各域的任務可以在操作系統下高效協同；大大提升開發效率，加速軟件迭代，提升用戶體驗。

蔚來2024款全系車型中央計算平臺ADAM性能進一步提升，量產算力再次刷新行業天花板，集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達Orin X智能駕駛芯片。高通驍龍8295芯片相較于上一代8155，CPU算力提升約2倍、GPU算力提升約3倍、 AI算力提升約8倍。4顆英偉達Orin X芯片，48個CPU內核256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016TOPS。

NOMI GPT ：有史以來最聰明的NOMI

NOMI GPT將是業內首家純端側部署的多模態感知大模型，NOMI可以通過車內攝像頭識別數千種物品，無需聯網，響應超快，隱私數據不出車更安全。其次將超越通俗的問答、信息檢索，讓語言背后的“感覺”從文字中浮現出來，用車從未如此隨心自由。比如，當你想要一種車內燈光氛圍，不用清楚顏色名字，直接說出你想要的感覺是什么，NOMI立刻懂你。

智能駕駛：業界進化最快的智駕系統

在中央計算平臺ADAM強大算力加持下，基于領先的NAD架構，蔚來群體智能系統能力突飛猛進，城市道路已驗證里程數5個月增長100倍，總量超過65萬公里。

截至1月底，蔚來全域領航輔助可用里程已超101萬公里，包括全國高速、高架及城區道路，其中城市道路已驗證里程超過65萬公里。智駕里程分布全國606座城市，城市主干路覆蓋90%以上，覆蓋了99%的Banyan智能系統用戶，在中國的34個一級行政區中，除香港、澳門、臺灣外，全域領航輔助的城區里程均已開始遍布。在用戶保有量大的區域，如上海，城區主干道路覆蓋率高達99.2%，接近全覆蓋。

今年2月，蔚來開啟第一輪1000人全域領航輔助NOP+用戶領航。接下來，將繼續開啟新一輪領航，計劃二季度實現全域NOP+城市區域領航輔助功能向全量Banyan智能系統用戶開放，這也將是全國最大用戶規模的智能駕駛升級推送。在前期領航用戶中，全域領航輔助高速場景在領航換電的加持下，實現了單次最高671公里的零接管。