記者在車展現場看到，除了峰飛航空2噸級eVTOL外，還有小鵬匯天的“陸地航母”、廣汽高域的GOVY-Aircar等。記者獲悉，這幾家主機廠商的eVTOL/飛行汽車為首次參展上海車展。

當前的低空經濟市場，多數eVTOL廠商的產品仍在取證中，待各家產品取證基本完成時，將迎來eVTOL的規模化商業運營。目前，億航智能旗下運營公司于上月完成了其OC（運營合格證）取證，意味著公司低空載人服務及未來城市空中交通業務正式開啟商業化進程。

參展的eVTOL中，小鵬匯天的“陸地航母”，預計工廠將于今年三季度竣工，四季度取得中國民航的型號合格證（TC），2026年將實現量產交付。

（ 小鵬匯天“陸地航母”，受訪者供圖）

與此同時，小鵬匯天正在研發全傾轉旋翼飛行汽車。今年3月，孚能科技（688567.SH）、億緯鋰能（300014.SZ）皆公告稱，收到小鵬匯天定點開發通知書。小鵬匯天相關負責人向財聯社記者介紹，目前新一代飛行汽車尚未選用最終的電池生產商，向這些公司采購的電池主要用于樣機測試。

與小鵬匯天主要面向個人用戶的應用場景不同，廣汽高域的GOVY-Aircar，計劃應用于低空游覽與城市短途接駁、通勤等交通場景。

據上海車展廣汽展臺的工作人員透露，GOVY-Aircar申請的是無人駕駛TC證，于今年初申請，預計今年底取證，取證版座位數與現場展示的產品有所不同，為兩座，將于今年下半年發布。后續公司還將推出復合翼機型GOVY AirJet，座位數將增加至3-4座，目前尚未有實體機型，研發成本預計高于GOVY-Aircar。

（ 廣汽高域飛行汽車 財聯社記者拍攝）

除此之外，電池廠商寧德時代（300750.SZ）、欣旺達（300207.SZ）展臺，還分別展示了峰飛航空2噸級載人版eVTOL、航天時代飛鵬FP-981C射手座垂起復合翼eVTOL。

（峰飛航空2噸級載人版eVTOL 受訪者供圖）

鐘瑞花表示，峰飛航空2噸級eVTOL貨運版航空器已完成TC取證和PC取證，將于今年陸續交付，載人版機型正在進行適航認證工作，爭取在2026年完成取證后投入試運營。

“目前，峰飛航空2噸級載人版eVTOL所采用的電池能量密度達500wh/kg，其他信息尚未完全公開，所采用的是航空級動力電池。同時該電池設計會根據主機廠商對電量、能量密度、初始功率等的需求來設計。但最新推出的鈉電池，并不適用于航空飛行器。”寧德時代展臺工作人員告訴財聯社記者，鈉電池能量密度低，而這一短板正是航空飛行器非常需要的，因而航空電池仍主要采用高鎳三元鋰電池。

至于當前中美關稅現狀是否影響eVTOL的生產制造，多家主機廠商表示，基本沒有影響。

前述廣汽現場人士透露，GOVY-Aircar的零部件等生產制造均由廣汽自研生產。

小鵬匯天相關負責人也稱，其產品國產化率達到90%以上。“產品‘出海’，也會優先考慮共建‘一帶一路’國家，這些國家能更好地實現適航證的雙邊互認。”