家庭出行的最優解還得是MPV車型，確實，MPV空間寬敞，乘坐舒適，每個家庭成員都能被很好的照顧到，因而現在MPV市場越來越火，尤其是面向家庭用戶群體的MPV車型越來越多，賣的也越來越好，另外在燃油向新能源過渡的當下，插混MPV備受關注和追捧，今天就來聊聊20萬區間可以入手的插電混動MPV車型——東風風行星海V9。

這臺車目前在售的有5個配置車型，官方指導售價在19.99萬元-27.99萬元，對于一臺插電混動中大型MPV來說，這個價格真的不算高，在同級別中還是很有競爭力的，目前官方還給到2萬元置換補貼、終身免費保養、三電終身質保等政策，算下來性價比會更高。

星海V9采用東方美學設計理念打造，提供了2種前臉設計，一種是中國結格柵，編織交錯的鍍鉻飾條垂下來之后還是很大氣的，配備分體式燈組，日行燈尺寸不大，采用流蘇樣式設計，也很有辨識度，車頭的進氣口和兩側的引流槽融合一起，看著很有個性，另外還有一種前臉是青云梯樣式，采用9道鍍鉻橫條中網造型設計，車頭顯得更高聳，兩側設計了鳳凰展翅燈組，尺寸很大，尤其是日行燈點亮之后具有很高的辨識度。

側面車頂平直，水切線在C柱之后上揚，增加靈動感，采用懸浮頂設計，配雙側電動側滑門，尾部寬大方正，配貫穿式尾燈組，兩側做了開叉式設計，尺寸很大也很醒目。

進入車內，環抱式座艙有著不錯的包裹感，內飾的材質用料還是很不錯的，中控臺面是大面積的軟性材質包覆，搭配金屬飾條和黑色高光面板，配D型多功能方向盤，三聯屏中控臺，馬鞍區與中控臺斷開，采用懸浮式設計，上層提供檔把、手機無線充電、杯架和觸控按鍵等，下層是較大的儲物槽，可以容納不少物品。

車內的三塊屏幕的尺寸很大，分別為12.3+16.2+12.3英寸，內置高通驍龍8155芯片和騰訊TAI車機系統，支持車載微信、騰勢視頻以及QQ音樂等，整套騰訊生態是打通的，不過第三方應用APP不多，建議后續OTA升級能提供更多APP供下載，支持多元化交互和智能控車，如手機APP遠程控制，能實現解鎖、啟動、定位尋車等，車內支持4音區語音識別控制，識別精度高，模糊和連續指令都能識別。副駕娛樂屏支持手機互聯和投屏供，支持獨立影音控制，內置觀影模式和仰望星空模式等。

車身尺寸方面，長寬高分別為5251（5248/5230）*1920*1820毫米，軸距為3018毫米，車內的有效空間利用率達到了85.2%，尺寸比傳祺M8略大一些，二排配備航空座椅，支持12向電動調節，有1020毫米的超長滑軌，可移動的空間非常大，且座椅支持前后左右的移動，方便照顧老人和小孩，二排中間保留了210毫米寬的過道，進出第三排非常方便。

大尺寸帶來的是大空間，一排和二排座椅的空間完全無需擔心，實車體驗，身高178厘米乘員在前排有將近2拳的頭部空間余量，二排也有一拳多的空間余量，二排座椅調至最后，腿部空間非常大，在將二排座椅調至2拳左右時，到第三排還有一拳左右的腿部空間，頭頂做了掏空處理，空間依舊很客觀，不壓抑，第三排座椅的高度和填充都還比較合適，沒有坐小板凳的感覺，乘坐成年人沒問題。

第二排和第三排都配了兒童座椅接口，含4個ISOFIX接口，支持錨點固定和ISO-FIX直插固定，第三排也能安裝兒童座椅，方便大人照顧小孩，二胎家庭也沒問題，座椅功能完善，前排支持多向電動調節以及加熱通風按摩功能，高配車型二排也支持這些功能。

后備廂縱深不算大，但是地板掏出來不小的空間，深度很深，常規容積593升，要比傳祺M8的后備廂更大（516升），滿載7人可以放得下7個行李箱和7個背包，第三排座椅采用下沉式設計，可以放倒，翻折塞進后備廂地板下面，對比傳祺M8的前翻式座椅，可利用的空間更大，也更方便一些，第三排座椅還能按照60/40的比例放倒，所以該車是支持7/6/5/4座四種模式，4座模式下，后備廂全部放平，容積擴展到1416升，能放下2張成人自行車，2人模式下，二排座椅前移，后備廂容積有2792升，可以當做一個1.8米的大床使用。

配備L2級智能駕駛輔助，支持全向防碰撞，配備主動剎車、車道偏離預警、交通標識識別、自適應遠近光燈、開門預警、變道輔助等主動安全配置，支持高速NOA功能，另外還支持自動泊車、遙控泊車以及50米循跡倒車功能，開高速不累，停車方便。

搭載馬赫雙擎混動系統，其中1.5T混動專用發動機的熱效應高達45.18%，最大功率113千瓦，峰值扭矩230牛·米，配150千瓦驅動電機，系統綜合功率228千瓦，綜合扭矩540牛·米，比售價接近的傳祺M8純燃油版本的動力要略微強一些。

提供20.156和34.944千瓦時電池組，CLTC工況下純電續航里程分別為100公里和200公里，最大綜合續航1300公里，饋電狀態油耗5.27升/百公里，支持3.3千瓦外放電，能純電行駛，安裝家充樁的情況下，使用成本非常低，即便是饋電狀態下，也要比純燃油的傳祺M8（NEDC油耗8.54升）更節省。有外放電，周末露營自駕也更加方便。

底盤懸架部分采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，跟傳祺M8類似的懸架布局，采用閥系減震器，耐用性和隔振能力提升，加速性能不算強，但整體的駕駛感受不錯，電機驅動的平順性感受很好，并且低速狀態下，提升并不算慢，高速時發動機也能介入，不會有動力不足的感覺，整體表現符合預期，底盤懸架的支撐性還是不錯的，能過濾掉路面的大部分振動和顛簸，乘坐舒適性不差，剎車也比較線性，制動點頭感比較少，能減少車內乘員的眩暈感。

對比同價位的傳祺M8，外形內飾各有特色，二者空間表現差別不大，但是后備廂容積星海V9占優勢，且可利用率也更高，動力部分明顯不同，星海V9的平順性更好，油耗低，日常用電通勤，用車成本更低，也更劃算。