隨著消費(fèi)觀念的改變，圍繞“家庭用車”的生態(tài)逐漸建起，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于MPV的需求，可謂是到了一個(gè)前所未有的高度。MPV市場(chǎng)的格局在過(guò)去確實(shí)是相對(duì)固化的，別克GL8等外資品牌MPV在這個(gè)市場(chǎng)統(tǒng)治了十幾年。自2017年傳祺M8打破這一局面后，MPV市場(chǎng)自此有了被新人重塑的可能。

如今在這個(gè)市場(chǎng)唱主角的，大部分都是中國(guó)品牌所推出的產(chǎn)品。比亞迪夏、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等都能算是新玩家中的佼佼者。面對(duì)如此群敵環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，傳祺面臨的市場(chǎng)壓力一定是前所未有的大。

70萬(wàn)用戶信賴，造最放心的車

那對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想在此種高強(qiáng)度的市場(chǎng)拉練中存活，乃至樹(shù)起一些自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，還像往常那樣按部就班地對(duì)待市場(chǎng)鐵定是行不通了。

自2017年至今，從嘗試性地進(jìn)入MPV市場(chǎng)耕耘，到如今的中國(guó)MPV專家，傳祺走得很辛苦。但對(duì)于后來(lái)進(jìn)入MPV市場(chǎng)的中國(guó)品牌新玩家來(lái)說(shuō)，傳祺對(duì)于行業(yè)、對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)所帶去的貢獻(xiàn)，無(wú)疑是巨大的。

當(dāng)傳祺累銷MPV超過(guò)70萬(wàn)輛，其中，M8、E9等豪華MPV占據(jù)了超高比例，我們理應(yīng)相信，傳祺已然用最直接的方式將中國(guó)品牌的形象向上提升了好幾個(gè)等級(jí)。同時(shí)，傳祺也以一己之力將MPV打造成了許多家庭、公司、奶爸、老板等用戶的最優(yōu)解。從傳祺M8、E9等車型不斷對(duì)豪華有更透徹的理解，到傳祺M6 、E8等完美貼合不同消費(fèi)者的需求，這在整個(gè)市場(chǎng)都是獨(dú)一份的。

“2024年度中國(guó)品牌豪華MPV銷量冠軍”、“2024年上半年中國(guó)汽車保值率霸榜第一和第二”、“2024年度中型及中大型MPV質(zhì)量排行榜中國(guó)品牌MPV第一”等，就是市場(chǎng)對(duì)傳祺自然而然給出的總結(jié)。

【圖：2024年度中國(guó)品牌MPV銷量排行榜】

【圖：2024年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告】  

【圖：2024年度中型及中大型MPV質(zhì)量排行】

打鐵還需自身硬，技術(shù)讓對(duì)手直呼“內(nèi)行”

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，打造一款好的產(chǎn)品本來(lái)就是處于一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程中。傳祺能成功將MPV市場(chǎng)格局從此改寫，為中國(guó)用戶打造出一系列超出預(yù)期的MPV，不能只看到傳祺的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，其核心是源自始終對(duì)市場(chǎng)保有最高的敬畏，以及堅(jiān)持對(duì)自身實(shí)力的不斷挖掘。

過(guò)去一年，眼看異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將老牌車企的生存環(huán)境攪了天翻地覆，傳祺卻能逆勢(shì)在MPV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)愈漸洶涌的地帶，持續(xù)在品牌建設(shè)和銷量提升上做出突破。

就像，憑借QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系的保障，傳祺一度連續(xù)八年榮膺J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量冠軍，創(chuàng)造了中國(guó)品牌歷史最好成績(jī)。

或是，隨著全行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型熱浪中不斷探索新技術(shù)的落腳點(diǎn)，面對(duì)新時(shí)代的消費(fèi)者，基于16年混動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備，傳祺自去年開(kāi)始，已經(jīng)著手將全棧自研超級(jí)混動(dòng)技術(shù)迅速在其MPV產(chǎn)品線上全面鋪開(kāi)。

這些都見(jiàn)證著傳祺始終完美貼合不同用戶的需求，用新技術(shù)和高品質(zhì)來(lái)滿足多變市場(chǎng)趨勢(shì)。

洞察用戶比跟風(fēng)更重要！

如今市場(chǎng)上出現(xiàn)的新MPV比過(guò)去20年來(lái)上市的同類車型加起來(lái)都要多。但汽車產(chǎn)品的研發(fā)和布局是需要大量時(shí)間的，追風(fēng)口只會(huì)得到兩個(gè)結(jié)果，一個(gè)是因?yàn)閭}(cāng)促上馬做出一個(gè)沒(méi)有品質(zhì)的產(chǎn)品，在同質(zhì)化內(nèi)卷中搏不到什么銷量；另外一個(gè)是時(shí)間來(lái)不及，結(jié)果完全沒(méi)趕上這波熱潮。

而傳祺堅(jiān)持自己擅長(zhǎng)做的事情不動(dòng)搖，一方面是在技術(shù)方面有自己扎實(shí)的積累，另外一方面是能夠相對(duì)比較敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上產(chǎn)品空白的區(qū)間，在這個(gè)空間里發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，提前布局。當(dāng)風(fēng)口最終來(lái)到的時(shí)候，不是盲目的順應(yīng)潮流，而是厘清眾多雜音中藏著的消費(fèi)者真實(shí)需求在哪，再快速迭代自己的產(chǎn)品。所以買MPV繞不開(kāi)傳祺品牌，誰(shuí)也無(wú)法取代。