雖然國內新能源車的銷量還在快速增長，但相比年初制定的目標，許多車企似乎還有一段距離，為此在年底國內車企也正式打響了“沖量戰”，無論是朋友圈促銷還是微信推送，亦或是電話轟炸等方式層出不窮，而主要的宣傳也集中在了以舊換新和置換補貼，那到底是現在開沖還是等年后呢？

如果從市場數據來看，2024年底國內的汽車市場確實出現了火爆的銷售狀態，截止11月國內乘用車的零售銷量已達244.6萬輛，相比去年同比大增18%，而新能源車的銷量也達到127.7萬輛，同比增長52%。而在熱銷的背后是各大車企鋪天蓋地的優惠活動，比如特斯拉Model Y，目前開啟了立減1萬元的活動，小米目前也可享受8000元的Nappa真皮和智駕終身免費，而類似的車型還有許多。

而對于正準備購車的朋友來說，糾結的點主要集中在補貼和車企優惠上，接下來我們就來分開分析一下，首先2024年的“雙新”補貼包含了國家以舊換新補貼和地方政府的汽車置換補貼。以舊換新政策的實施日期是從24年4月24日到12月31日，需要消費者在該期間內擁有符合條件的舊乘用車，因此適合做置換的消費者進行選擇。而地方的汽車補貼政策更為寬松一些，只要名下有車完成置換便可享受，同樣僅限12月31日前。因此如果有置換需求的朋友，趕在年底前購車確實要劃算許多。

而對于車企優惠來看，目前車市的價格戰仍在繼續，這也是等等黨的底氣，雖然國補和地補力度還是可觀，但由于需要舊車置換，因此對于許多首次購車的消費者而言并不能享受，倒不如車型直接打折來得直接，因此等待車型進一步降價似乎也是明智之選，那明年的車市價格戰還會持續嗎？我認為還會。

目前國內新能源車市場已經進入到淘汰賽階段，今年也出現了多家車企退圈的情況，比如剛剛陷入困境的極越，目前許多二三線品牌雖然形成了自己的車型陣列，但當前的銷量還不足以確保自己能夠扭虧為盈，而為了進一步搶占市場份額，降價成為了當前唯一的選擇，不過從供應鏈當前的價格水平來看，整車廠再期待供應商出現大幅降價的概率已經較低了，后期只能依靠規模優勢進行降本增效。

而除了價格方面外，明年在智駕配置方面，國內汽車市場也將迎來放量大年，目前已經有多家車企明確表示明年會加速智駕功能的下沉，比如比亞迪，明年將推動十萬級車型全車智駕的上車，對于車企而言，智駕上車帶來的整車架構升級能帶來顯著的降本功效，從而保證下一階段價格戰的底氣，而對于消費者而言，智駕功能也能帶來用車體驗的提升。

總結：

綜合以上分析來看，如果您年前正好有買車的需求，那現在入手是非常劃算的，此時可享受到國補+地補+車型的優惠，而如果你是不著急用車的，其實可以等到明年是個好選擇，一方面價格戰的延續會保證明年同樣有著較大的車型優惠，另一方面智駕全面上車也能提升整車的使用體驗。