聽說大家都對理想MEGA的新車充滿好奇，但可能覺得信息太零散，不夠過癮。別急，我們在前期的交流會和最近的試駕中，跟工程師們深聊了很多設計和工程細節，發現理想真的為這款MPV車型下足了功夫。

新車將于3月1日正式上市！在上市前，讓我們來全面梳理一下理想MEGA的亮點，看看它的產品實力到底在哪里。準備好大開眼界了嗎？一起來揭曉答案吧！

新車預售權益回顧

究竟是什么原因讓它一拖再拖

在新車亮相廣州車展并開始預售時，MEGA的預售價定為60萬元，預訂金為5000元，而且預訂金是可以退還。不過值得一提的是，當初官方表示，理想MEGA將于12月上市，2024年1月13日開啟首批試駕并開啟確認定購，2月初在北京工廠開啟量產，2月下旬開啟用戶交付。雖然原計劃是12月上市，但受到一些外部因素的影響，上市時間推遲了兩個多月。

在此之前，理想汽車的CEO李想曾深夜發文表示，問界M7的發布和操盤讓理想ONE遭受重創，一個季度就虧損了十幾億。面對如此強大的對手，李想表示很長時間內毫無還手之力。現在，面對預訂量和銷量都很高的問界M9，李想可能又感到了一些壓力。

而在12月31日，理想汽車宣布新車將在3月1日上市，并推出了最新的預訂權益。在2024年3月1日前預訂理想MEGA的用戶，將享受免費升級20kW直流充電樁的權益（7kW交流充電樁是標配，升級價值10000元），這樣家充時間僅需5.5小時。

對于不具備20kW直流充電樁安裝條件的預訂用戶，他們將享受同等價值6000度的理想超級充電權益（5年有效，同賬戶下所有的理想汽車均可使用）。截至2023年12月31日，已有300座理想超級充電站投入運營，為理想MEGA提供12分鐘充電500公里的超級速度。趁著離3月1還有幾天，有興趣的朋友們不妨看看這些權益劃不劃算。

引領未來的設計？

獨特科幻設計

理想汽車高級設計總監Benjamin Baum有一個大膽的想法：他要為家庭設計一款引領未來的美學符號，這款符號就是理想MEGA。為了實現這個宏偉的目標，他和他的團隊從包豪斯主義、博朗的設計，以及喬納森·艾夫設計的iPod和iPhone中汲取靈感，力求創造出“超越時間”的設計。

有了這個靈感，理想設計團隊開始思考MPV車型的新方向。他們發現，現在的MPV車型雖然外觀各有特色，但內部空間和續航問題依然沒有得到很好的解決。于是，他們決定用空氣動力學的思路，打造一款全新的MPV車型，用設計來解決這些問題。

理想MEGA的實車已經亮相，它的外觀科幻感十足，就像一顆“水滴”一樣。從水滴型的車頭到車尾的風刃設計，再到船尾型內收的設計，一切都充滿了未來感。這樣的設計不僅讓理想MEGA在MPV車型中獨樹一幟，更實現了超低風阻，讓駕駛更加輕松。

而且，你有沒有注意到它的車身線條？它們其實創造了一種獨特的“符號”。特別是整個車身覆蓋件的地方，加上后揚的D柱設計，看上去就像一個“L”形狀，也就是“Li”的樣子，非常有辨識度。

說到風阻，理想MEGA的表現可是非常出色。實測數據顯示，它的風阻系數為0.215Cd，比保時捷Taycan的0.22Cd還要低。要知道，這可是一輛車身長度達到5.35米的大型MPV車型。為了達到這個成績，理想在風洞實驗室進行了長達11輪、每輪10個小時左右的測試，這可是其他車企研發的好幾倍呢。

理想MEGA的車身設計被譽為“無瑕設計”，這意味著車身表面盡可能平滑，減少凸起和接縫。比如星環LED燈被巧妙地設計在機艙蓋上，摸上去完全沒有接縫的感覺，就像是一體的。還有隱藏式門把手、低風阻輪轂等設計，都展現了理想對細節的極致追求。而U型的前臉設計則將黑色的傳感器巧妙地隱藏在內部，讓整個車頭看起來更加簡潔。

車身側面的車窗設計也非常獨特，完全平整、齊平車身。車窗框飾條和車門水切也做了一個齊平設計，給人一種整體感。車尾的設計也同樣出色，尾燈組和尾門都設計在“風刃”之內，完全符合空氣動力學原理。

理想MEGA還采用了低水切的設計，讓整個車的采光非常好。坐進車內，你會發現車窗下沿甚至低于你的肩膀，這樣整車內部的明亮感就非常好。而第三排座椅因為采用了后揚的D柱設計，所以整個后窗的面積也很大，為第三排乘客提供了開闊的視野。這樣的設計不僅讓駕駛更加舒適，也讓乘客在旅途中能夠享受到更多的陽光和美景。不得不說，理想MEGA的外觀設計非常獨特，但過于另類也會面臨一個問題，那就是容易小眾化，沒法迎合大部分人的審美需求。

內飾似曾相識 新鮮感不夠

但是也針對MPV做了很多調整

聽說現在很多人都說理想MEGA的內飾和理想L9很像？其實吧，這話也對，也不全對。你要是仔細看，會發現理想MEGA的內飾其實是理想L9的升級版，那些冰箱、彩電、大沙發什么的，都變得更贊了！

不過說實話，整體改動其實不算太大，可能消費者看到后覺得沒有像第一次看到理想L9那樣眼前一亮，新鮮感的確沒有外觀設計來得那么足。

不過，理想MEGA還是有一些小變化的。比如前IP臺設計得更豐富了，用了翻毛皮材質，車頂還有絲絨頂棚，鍍鉻顏色還多了個深咖色。但是啊，它沒有木紋裝飾，也沒有設計儀表盤，其實完全可以把方向盤上的安全駕駛屏去掉，然后在前IP臺上放一個8英寸左右的小屏。不過呢，理想可能覺得這樣不太劃算，畢竟要最大程度復用零部件嘛。

再來說說屏幕吧。前排雙連屏設計還在，但屏幕升級成了OLED G4，支持1100nit高亮，亮度提升了60%，還有PWM高頻智能光調節，長時間看也不會傷眼睛。第二排屏幕是吸頂屏，但屏幕尺寸變大了，變成了17英寸，還加了個攝像頭。

理想MEGA還用了更強大的智能新風空調系統，前后都是熱泵空調哦。音響也升級了，變成了理想鉑金音響系統，有21個揚聲器單元，最大功率2160W，高音用了對折環鋁膜技術，中低音用了Coscone技術，聽起來效果更棒了！

最厲害的是，車頂有個8.62平方米的全景天窗，第三排窗戶也超長，整個座艙都非常亮堂。座椅也全部用了Nappa真皮，功能齊全。第二排座椅滑軌有500mm，最大腿部空間達到了1278mm，跟奔馳邁巴赫S400有得一拼。

而且啊，這次第二排座椅的調整按鍵放到了扶手的垂直面，這樣操作起來更方便了，不用再盲操作或者起身了。

還有一個小細節要告訴大家，新車的前門沒有電吸門設計，但車窗玻璃可以完全放下來。后方側滑門也有個貼心設計，為了防止夾到兒童頭部，玻璃全放下來后，側滑門就不會滑動到底，而且電滑門還可以完全手動開啟，不會損壞電機。另外，左側電滑門遇到充電蓋開啟時會自動停止，這個設計真是太棒了！

空間真的很大

MPV的關鍵性指標

理想MEGA真的很大！別看它體積龐大，但四輪四角的設計讓空間利用達到了極致。它的車身尺寸是5350mm/1965mm/1850mm，軸距長達3300mm。最厲害的是，從踏板到尾門檻的距離，也就是L1，竟然達到了3791mm，比車身尺寸5.4米的奔馳V260L還要多出79mm呢！

不只是這樣，跟同級別的豐田埃爾法、極氪009比起來，MEGA的空間優勢更是明顯。所以，理想自信地說：MEGA就是全世界空間最大的電動乘用車，沒有之一！

那么，坐在里面感覺如何呢？車內空間也是相當寬敞。第二排的頂高是1352mm，第三排頂高也有1280mm。第二排腿部空間有1050mm，頭部空間有1061mm，二排空間甚至超過了7系，第三排空間也超過了5系。第三排腿部空間966mm，頭部空間980mm。中央通道寬度160mm，坐著感覺沒問題。

實際乘坐體驗上，前排坐姿偏高，但前IP臺很長，雙A柱設計減少了盲區。第二排座椅寬敞舒適，雖然只有右側有小桌板，但也足夠了。第三排腿部空間很寬裕，頭部空間大概一拳四指，雖然座椅高度和第二排一樣，但稍微偏矮一點，不過影響不大。而且第三排座椅靠背還可以電動調節哦！中央通道稍微窄了點，但如果不用航空座椅的話，空間就更寬敞了。

對了，還有后備廂！MEGA擁有全球MPV最大的后備廂空間，標準徑深680mm，比極氪009的515mm和豐田埃爾法的265mm都要大。后備廂還有下沉空間，可以擴展高度。而且因為第三排座椅可以向前翻折，所以最大進深可以達到1066mm，整個后備廂就像一個立方體一樣！太實用了！

動力、安全也下了大功夫

什么才是適合MPV的？

動力上，理想MEGA可是下了大力氣！它搭載了前后雙電機四驅系統，前電機155kW，后電機245kW，綜合功率高達400kW，最大扭矩更是達到了542N·m。這么強大的動力，讓理想MEGA的百公里加速時間僅需5.5秒！雖然比極氪009的4.5秒稍慢一些，但理想方面表示，這是為了更符合家用車的定位。

說到純電MPV和傳統MPV的區別，理想汽車的研發團隊可是有話要說！他們認為，純電MPV在底盤布置上有更大的空間優勢。不像燃油MPV只能用橫置發動機，限制了前懸掛的布局，導致駕駛舒適性和駕控性能受限。而純電平臺讓電機尺寸縮小，理想MEGA就能布置前雙叉臂，整車寬度還能縮減呢！比如，理想MEGA的寬度只有1965mm，比理想L9還要窄。

再來說說底盤吧！理想MEGA的底盤被稱為魔毯3.0，真的是超級厲害！它標配了雙槍空氣彈簧和CDC減震器，五檔可調，基本上就是滿配了！而且，底盤XCU中央域控制器配合全自研的軟件算法，讓OTA空間更大，真是太棒了！

安全方面，理想MEGA也是毫不含糊！整車扭轉剛度高達44000Nm/deg，采用上鋼下鋁的車身材質。特別看重后碰安全，后排有800mm的潰縮空間，后碰測試速度達到了88公里/小時，比美標高了10%、遠超國標。這都是為了滿足中國消費者對MPV車型第三排的安全性需求。

此外，理想MEGA的空氣氣囊也達到了9個，多了一個前排遠端安全氣囊，保護主副駕的側碰安全。同時，90L側氣簾的保壓時間達到了36秒，進一步提升了安全性。

最后要說的是，理想MEGA的12V蓄電池位置也很特別，位于中控臺內部、前圍版前方。這樣設計的好處是，即使發生碰撞，也能確保為安全系統和車門解鎖供電。

三電系統也要行業領先

除了快還要安全

聽說理想汽車的5C電池技術超級牛？沒錯！這次他們真的是下足了功夫。從2018年就開始研發超充電池，和寧德時代緊密合作，一點點打磨，一步步測試，終于在2023年推出了麒麟5C電池。這可不是直接買來的電池模組哦，是理想汽車自己深度研發出來的！

那么這個5C是什么意思呢？為什么不用寧德時代給其他廠家供應的4C規格？告訴你，理想汽車認為他們的電池可以達到驚人的520kW峰值功率！搭載在理想MEGA上的102.7度電，就需要5C規格來支撐。而且，理想MEGA只需要12分鐘就能補能500公里，峰值功率持續時間超長，還有高達700A+的電流，這些都超過了4C的標準哦！

那么，理想汽車是怎么做到5C電池的呢？秘訣有兩部分。首先，理想汽車自己研發了電芯部分，用上了石墨負極、快充高導電解液、超低阻隔離膜等高科技，讓電芯內部的鋰離子流動速度飛快。而且，他們的電芯內阻設計超低，只有0.3mΩ，比一般的0.5mΩ低多了，這樣就解決了超充下的溫升問題，電芯溫度降低了整整7攝氏度！

另外，合作伙伴寧德時代也沒閑著，他們推出了麒麟電池結構，用雙面液冷板的方式解決了高倍率電池的散熱問題。這樣，散熱面積提升了5倍，散熱更均勻，不再局限于電池底部。

除了這些，理想汽車還自己設計了整個電池包的結構，超級復雜哦！電池包由198顆電芯組成，每個電芯電壓4.33V，一共有36個冷卻板。液冷散熱的分流閥還有精細的流量控制，冷卻液也是非導電液體，安全又可靠。

最后，理想汽車還特意增加了馬鞍梁結構，確保在碰撞時的安全性。他們的BMS系統還會監控每顆電芯，所有數據采集都使用線束，確保第一時間能夠防患于未然。

所以，理想汽車對自己的5C電池安全性非常有信心，給出的安全標準是50攝氏度高溫、水冷系統不工作的前提下，也要確保無明火。看來這次理想汽車真的是在技術上下了大力氣，不過有一點比較遺憾，就是沒有配備后輪轉向的技術，畢竟友商已經做到了，有了這項技術的加持，大個子的MPV開起來也更加靈活方便。

總 結

關于理想MEGA，大家的反應也呈現兩極分化之勢，有些朋友覺得這車設計超酷，打破了大家對傳統MPV的看法，還有超贊的尺寸、超低的風阻和豪華配置，簡直讓人心動不已，預測它會大賣特賣！但也有網友直接指出，雖然這車很贊，但銷量可能不會太高，因為它沒有增程版。而且外觀設計過于另類，也難迎合主流大眾的審美需求。

李想大佬說MEGA要成為50萬以上所有乘用車的銷量冠軍，這話聽起來好霸氣！不過，問界M9可能就不樂意了。聽說問界M9的預訂量已經破了2萬臺，而且每天都在嗖嗖地往上漲3000臺！如果理想MEGA想要超越它，除了價格得更有誠意，還得趕緊推出增程版才行哦！讓我們拭目以待這場銷量大戰吧！