日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年3月的國內汽車質量投訴指數(shù)分析報告。3月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到了29241.2，環(huán)比上漲151%。本月，共有126家車企上榜，比2月份增加了5家。TOP10榜單中，10家車企本月投訴指數(shù)均有不同幅度上升。投訴指數(shù)增幅最高的是比亞迪，連續(xù)兩個月蟬聯(lián)車企投訴榜單第一名。從投訴信息反饋來看，降價問題是本月投訴的“主旋律”。

投訴總結發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，投訴榜單TOP10中，本土品牌和海外品牌各占5個席位。其中，10個品牌投訴指數(shù)均有不同幅度上漲，吉利銀河成為投訴指數(shù)增幅最高的品牌。比亞迪憑借16746.15的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲346%。五菱品牌排名第二，投訴指數(shù)環(huán)比上漲136%。豐田品牌排名第三，因為儀表臺老化開裂和車門生銹而帶來的集中投訴依舊持續(xù)。

二、從投訴車企來看，TOP10榜單中，自主車企占據(jù)了6個席位，合資車企占據(jù)4個席位。同時，車企投訴指數(shù)均大幅攀升。其中，四家車企的投訴指數(shù)環(huán)比翻了一倍以上。比亞迪以遠超其他車企的投訴指數(shù)拿下了榜單第一名，同時帶動了自主車企整體投訴指數(shù)的上漲。

三、從車系來看，被投訴最多的車系仍然是華系車。除了長期居于榜首的比亞迪因為價格變動遭到投訴外，上汽通用五菱也成為了降價問題新的投訴增長點。吉利汽車、長安汽車緊隨其后，最大的槽點分別是價格變動和車機不更新。日系車排名第二，一汽豐田依舊是投訴的重災區(qū)，其顆粒捕捉器堵塞、儀表臺老化和車門生銹是三個主要問題。德系車排名第三，南北大眾和華晨寶馬共同助推了德系車整體投訴指數(shù)的上漲。

四、具體細分車型來看，SUV超越緊湊型車為投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比為41%。宋PLUS新能源、宋Pro新能源以及唐新能源成為SUV投訴指數(shù)上漲的直接推手，這三款車均因廠家降價問題遭到了車主投訴。緊湊型車位列第二，同樣作為比亞迪旗下車型，驅逐艦05也因廠家降價問題引發(fā)車主不滿，進而遭到投訴。中大型車位列第三，漢憑借2771.7的投訴指數(shù)一舉超過榜單常見車型皇冠，來到了中大型車投訴榜首。 

五、從車型年款來看，近三年內的新車是3月份投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計投訴占比達到了85%。2023款車型的投訴指數(shù)最高，占比為60%；2022款車型排名第二，2021款車型位居第三。此外，其他款車型的投訴占比有7%，位列第四。

六、從投訴問題分布來看，服務的投訴指數(shù)達到了61%，比上個月增加了16個百分點。車身電氣的投訴占比有所下降，來到了18%。變速箱和發(fā)動機的投訴占比也比上月下降了不少，分別在3%和10%。整體來看，服務、車身電氣和發(fā)動機仍然占據(jù)了投訴問題的大頭，共計89%。

以下是2024年3月汽車質量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

3月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占5個席位。其中，10個品牌投訴指數(shù)均有不同幅度上漲。吉利銀河成為投訴指數(shù)增幅最高的品牌。比亞迪憑借16746.15的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲346%。五菱品牌排名第二，投訴指數(shù)環(huán)比上漲136%。豐田品牌排名第三，因為儀表臺老化開裂和車門生銹而帶來的集中投訴依舊持續(xù)。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

比亞迪以16746.15的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲346%，驅逐艦05是投訴的“重中之重”，約占比亞迪整體投訴指數(shù)的176%。與此前因發(fā)動機自啟遭到的集中投訴不同，本月驅逐艦05的槽點主要是龍年春節(jié)以來的大幅度降價，引起了不少新購車車主的不滿。除驅逐艦05外，比亞迪旗下多款熱銷車型也因降價遭到了集中投訴，投訴指數(shù)均超過2000。

（二）五菱重點投訴車型指數(shù)分析

2月份沖上投訴榜第三位的上汽通用五菱五菱本月投訴指數(shù)繼續(xù)大幅上漲，達到了 2059.65，排名上升到了第二位。這與五菱星光的投訴指數(shù)狂飆脫不開關系。由于2月份五菱星光跟進價格戰(zhàn)，關于降價的投訴在本月得到了延續(xù)。另外，投訴反饋顯示：也有部分車主對五菱星光的續(xù)航縮水問題進行投訴，2023款五菱星光150進階版成了問題的集中吐槽點。

（三）豐田重點投訴車型指數(shù)分析

3月份，豐田的投訴指數(shù)達到了1543.2，排名下降到了第三名。儀表臺老化開裂、顆粒捕捉器堵塞和車門生銹成為豐田品牌的三大“槽點”。RAV4榮放、卡羅拉、銳志、皇冠的3月投訴指數(shù)均在150以上，是各自細分領域的重點投訴車型。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

3月，自主車企投訴占比高達82%，合資車企投訴占比為17%，進口車企的投訴指數(shù)為1%。整體來看，在車企投訴指數(shù)TOP10的榜單上，自主車企占六席，合資車企占四席。

本月TOP10中，車企的投訴指數(shù)全部呈現(xiàn)上升趨勢，其中四家車企的投訴指數(shù)環(huán)比翻了一倍以上。比亞迪以遠超其他車企的投訴指數(shù)拿下了榜單第一名，同時帶動了自主車企整體投訴指數(shù)的上漲。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

3月，一汽豐田的投訴指數(shù)高達1243.45，連續(xù)三個月蟬聯(lián)合資車企排名榜首。儀表臺老化問題纏身的同時，顆粒捕捉器堵塞、門窗生銹等問題也愈發(fā)凸顯。一汽-大眾排名第二，變速箱電腦板故障是被投訴的主要原因。東風日產(chǎn)排名第三，投訴指數(shù)環(huán)比上個月上漲了176%。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

比亞迪連續(xù)兩個月蟬聯(lián)自主車企投訴榜榜首，投訴指數(shù)環(huán)比上漲346%。在本月，比亞迪降價類投訴超過了發(fā)動機異常啟動。投訴指數(shù)暴漲的上汽通用五菱排名第二，典型投訴問題同樣是降價。吉利汽車憑借1189.8的投訴指數(shù)排名第三，相比2月上升兩個排名，旗下車型吉利銀河L6降價的問題在本月遭到了車主的大量投訴。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

3月份，被投訴最多的車系依舊是華系車。除了久居于榜首的比亞迪因為價格變動遭到投訴外，上汽通用五菱也成為了降價問題新的投訴增長點。吉利汽車、長安汽車緊隨其后，最大的槽點分別是價格變動和車機不更新。日系車仍排名第二，一汽豐田仍是投訴的重災區(qū)，其顆粒捕捉器堵塞、儀表臺老化、車門生銹是三個主要問題。德系車排名第三，南北大眾和華晨寶馬共同助推了德系車整體投訴指數(shù)的上漲。

從具體投訴問題來看，降價是3月份華系車相關投訴問題的“主旋律”，比亞迪和上汽通用五菱均是該問題的典型投訴對象。日系車的老大難依舊是豐田，且新舊老款車型都有涉及。德系和美系分別位列第三、四名，兩者的投訴指數(shù)分別為1366.05和852.15，相比2月投訴指數(shù)都有所上漲，典型問題分別是變速箱電腦板故障和儀表臺脫膠開裂。

四 細分車型投訴指數(shù)分布

3月份，SUV超越緊湊型車為投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比為41%。宋PLUS新能源、宋Pro新能源以及唐新能源成為SUV投訴指數(shù)上漲的直接推手，這三款車均因廠家降價問題遭到了車主投訴。緊湊型車位列第二，同樣作為比亞迪旗下車型，驅逐艦05也因廠家降價問題引發(fā)車主不滿，進而遭到投訴。中大型車位列第三，比亞迪漢憑借2771.7的投訴指數(shù)一舉超過榜單“老熟人”皇冠，來到了中大型車投訴榜首。

SUV榜單中，前四個席位被比亞迪旗下車型占據(jù)，其典型問題均為榮耀版車型的增配降價，此舉引起了老車主不滿。排在第五名的是RAV4榮放，車門生銹成為投訴的“重災區(qū)”，從投訴年款來看，車門生銹問題主要出現(xiàn)在近三年的新車上。

緊湊型車榜單中，前兩席被比亞迪旗下車型驅逐艦05和秦PLUS占據(jù)，典型投訴問題依舊是廠家降價。緊隨其后的是五菱星光、銀河L6、長安逸達，它們被集中投訴的原因均是由于跟進比亞迪價格戰(zhàn)造成的。

中大型車榜單中，3月投訴指數(shù)猛增的比亞迪漢強勢排名榜首，廠家降價是“罪魁禍首”。皇冠則下滑至第二名，其典型投訴問題是老生常談的儀表臺開裂問題。其余8名上榜車型投訴指數(shù)則均未過百。

五 車款投訴指數(shù)分布

投訴指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，近三年內的新車是3月份投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計投訴占比達到了85%。2023款車型的投訴指數(shù)最高，占比為60%；2022款車型排名第二，2021款車型位居第三。此外，其他年款車型的投訴占比有7%，位列第四。

3月份，2023款車型的投訴指數(shù)17559.55，環(huán)比暴漲249%。宋Pro新能源、秦PLUS和五菱星光這三款車型是投訴指數(shù)升高的最大貢獻者。與此同時，這三款車型均因降價問題引發(fā)集中投訴。2022款車型的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了94%，比亞迪漢由于廠家降價一躍進入榜單的第一名，長安歐尚X7 PLUS和唐新能源的投訴指數(shù)與第一名差距較大。2019款之前的其他款車型占比7%，豐田旗下車型占據(jù)了榜單的前四個席位，其典型投訴問題是儀表臺開裂老化。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，3月份，服務的投訴指數(shù)達到了61%，比上個月增加了16個百分點。車身電氣的投訴占比有所下降，來到了18%。變速箱和發(fā)動機的投訴占比也比上月下降了不少，分別在3%和10%。整體來看，服務、車身電氣和發(fā)動機仍然占據(jù)了投訴問題的大頭，共計89%。

具體來看，比亞迪旗下熱銷新能源占據(jù)了本月服務投訴TOP10榜單的8個席位，這是由于廠家推出的榮耀版車型屬于增配降價且沒有給出任何補償措施，引發(fā)了許多新老車主的不滿。此外，五菱星光和銀河L6也因降價問題被訴至榜單前十中。在車身電氣投訴指數(shù)方面，五菱星光因降價問題居于榜首，RAV4榮放和銳志則因車門生銹、儀表臺開裂被投訴。在發(fā)動機投訴指數(shù)方面，只有四款車型的投訴指數(shù)在200以上，這些車型全部來自比亞迪旗下。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2024.3.1-2024.3.31

制作單位：汽車門網(wǎng)•數(shù)據(jù)部