2024年春節之后比較熱門的話題，就是車市價格戰以及“網紅”車型小米SU7的上市，可以說，這兩大話題基本上都是汽車行業的頂流，從當前的情況來看，車市價格戰會一直持續下去，小米SU能不能扛住第一波消費者實際用車考驗，還需要觀察。除此之外就是各大車企今年前三個月的市場表現了。

解讀與分析系列第62期，本期的話題就來聊聊今年一季度奇瑞、比亞迪、吉利和長城汽車的市場表現。

奇瑞集團：一季度累計銷量529604臺

根據公開的銷量顯示，2024年1-3月奇瑞集團累計銷量529604臺，同比增長60.3%；其中，新能源銷量60133臺，同比漲幅超100%，海外銷售253418臺，同比增長40.9%。

速遞哥點評：十年河東十年河西。作為汽車行業“黑馬”的奇瑞，這兩年的市場表現比較迅猛，不僅重回一線熱銷陣營，還改變了原有的市場格局，晉升為全年總銷量超100萬臺俱樂部成員，雖然還沒有登上“國產一哥”的寶座，但也呈現出沖擊“國產一哥”的勢頭。

比亞迪：一季度累計銷量624398臺

今年前三個月，比亞迪累計銷量為624398臺，同比增長13.1%；其中，3月份銷量達到了302459臺。一路高歌猛進的比亞迪，在新能源領域真的是風生水起，其較高的市場熱度和市場表現，目前來說是沒有競爭對手能夠媲美的。

速遞哥點評：眾所周知，2024年春節之后，比亞迪榮耀版的低價上市，在汽車行業中引起了較大的反響，也為比亞迪整體銷量的提升，奠定了很好的基礎。今年依然是比亞迪的產品大年，除了已經上市的全新車型仰望U9和元UP外，接下來還會有秦L、豹3等一大批新車來襲。

吉利集團：一季度累計銷量475720臺

2024年前三個月，吉利汽車集團累計銷量為475720臺，同比增長49%，其中，新能源汽車銷量144125輛，同比勁增約143%，占比超過了30%。從銷售數據中不難看出，新能源汽車正在成為吉利集團新的銷量增長點。

速遞哥點評：雖然說前三個月累計銷量不如奇瑞和比亞迪搶眼，但吉利汽車的市場表現還是顯示出較強的后勁，今年吉利集團旗下的銀河、領克、極氪等都會推出多款新車型。按照吉利集團第一季度的市場表現來說，只要再努力一把，今年上半年就有可能實現100萬臺的銷量。

長城汽車：一季度累計銷量275333臺

今年1-3月長城汽車累計銷量275333臺，同比增長25.1%，其中哈弗品牌貢獻占比超過半數，同比增長25.5%；坦克品牌銷量近5萬輛。

速遞哥點評：從長城汽車的銷售數據不難看出，哈弗品牌依然是其最大的銷量功臣。相比奇瑞、比亞迪和吉利的累計銷量來看，長城汽車明顯的落后了，尤其是沖高品牌魏牌，至少在目前來看還沒有露出將要崛起的苗頭。

寫在最后：轉眼間，2024年已經過去四分之一，累計銷量不足30萬臺的長城汽車，真的是應該努力博一下了，畢竟，奇瑞都不再客氣了，深蹲后的長城汽車更應該“亮劍”了，你說呢？