隨著中國市場正在進入零和博弈的淘汰賽，各家品牌之間也開啟了產品、技術和價格的全面戰斗。與此同時，汽車產品的同質化愈發嚴重，無論是哪個細分市場里都擠滿了數十款產品，各家都在苦苦尋求差異化以求能夠脫穎而出。

正是在這種情況下，2024款賽那正式亮相。此次新款賽那有兩大亮點值得關注，一是價格有突破，二是產品更有競爭力。2024款賽那就是在價格和產品兩方面，用兩手抓、兩手都要硬的方針和策略，實現“全球最好的賽那，在中國”的目標，重新定義什么才是“高端家用MPV價值標桿”。

產品和價格，雙管齊下

何為“全球最好的賽那，在中國”，我們需要從2024款賽那身上尋找答案。

相比較而言，2024款賽那主要在安全、舒適、智能方面實現革新式的升級，主打的就是打造足夠的競爭力。

安全方面，賽那全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統，包括DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHS遠光燈自適應控制系統、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統，給消費者駕駛提供了充分的安全保障。此外，2024款賽那還升級PVM全景監控系統。

這些配置組合在一起，使得2024款賽那在安全性能上也達到了新的高度。據了解，賽那搭載的這套T-Pilot智能駕駛輔助系統，已經經歷了超過200億公里的零事故驗證，以將誤操作減少到最小為前提，以零差錯的智駕輔助為目標，目的就是要給中國消費者提供一個更安全的體驗。

與此同時，2024款賽那在性能方面同樣做得無可挑剔。新車搭載HEV混動+E-Four電子四驅系統，可以在寒冷天氣以及復雜路況提供更安心、更穩定的駕駛體驗。這幾年，中國新能源品牌往往是憑借更新鮮、更搶占先機的智能技術來吸引關注，但言過其實、夸夸其談的不在少數，對于消費者來說有種“狼來了”聽多了的疲勞感，而2024款賽那則不一樣，它主打超長續航與安穩駕控駕乘升級，上的都是滿滿的干貨。

我們從賽那在中保研輔助安全指數、車內成員安全指數、車外行人安全指數三項車輛核心測試中獲得了全優G級打分就能得知，賽那在安全方面確實是實力不俗。

2024款賽那在舒適度方面的表現讓人贊不絕口。印象最深的就是，它搭載的是埃爾法同款一體式航空座椅，二排座椅享受頭等艙般的乘坐體驗，16個按摩觸點，8層復合結構座椅，既可以享“Spa級私人按摩”，同時，零重力躺姿讓身體的其他部位不受力，乘坐舒適更減壓。新車還增加后排雙層玻璃，進一步提升了車內隔音效果，舒適感一下子就上來了。

2024款賽那更讓人驚喜的是，車機軟硬件全面升級優化。最大的亮點就是，搭載了同級少有的8155芯片，極大提升了車機功能的豐富性和語音識別的靈敏度，同時操作也更加流暢，響應速度更加迅速。

另外，新車還實現了三屏聯動，12.3英寸高清中控觸控顯示屏+12.3英寸數字液晶儀表屏+10英寸HUD抬頭顯示，智能場景、智能語音、高德導航、豐富 APP、車家互聯、手機互聯（Carplay，Hicar，Carlife），你能想到的，它都能非常好的實現。

智能助手通過和華為Hi-link連接，呼喚一句“小悅”，就可以打開家里的燈、空調、窗簾等智能家居。反過來操作也可以。比如，我們在家里可以提前打開車內空調和座椅通風，完美地實現雙向控制。

這一刻，高級的面子和舒適的里子，在2024款賽那身上得到了完美融合。

2024款賽那在產品上給了中國消費者一個驚喜，它在價格上更是做到了加量不加價，甚至比在售車型更加便宜。舒適版28.48萬元，豪華版30.98萬元，尊貴版33.48萬元。需要說明的是，2024款賽那的價格不是簡單的拉低入門款車型的價格，而是實實在在的主銷車型在降價。

中配版本以上搭載一體式航空座椅，臻享尊貴版 34.48萬元，至尊版 37.18萬元，鉑金版 39.58萬元。2024款賽那在豪華版、尊貴版的基礎上，追加搭載了E-Four 電子四驅系統，四驅豪華版32.08萬元、四驅尊貴版34.48萬元。

起步就高階，加量有降價，就說，這樣的降價力度是不是比有些帶貨直播間里擠牙膏式的降價來得更實在到位呢？

如此看來，價格戰不是只有新能源品牌會打，賽那也絲毫不含糊！2024款賽那將憑借出色的產品力和給力的價格，成為30萬級MPV最優選。

給力的背后是實力使然

老實講，在廣汽豐田推出賽那之前，高端家用MPV市場還沒有被激活，只有個別車型在呼風喚雨。自從賽那推出之后，消費者的選擇才豐富了起來。更準確地說是賽那開創了這個細分市場的消費潮流，推動了MPV市場從商務車時代進入到家用車時代。尤其是這幾年新能源汽車的興起，MPV市場更是迎來了百花齊放的競爭階段，各家品牌的競爭程度也呈現出指數級的增長。

賽那之所以能有承前啟后，背后是其對高端家用MPV市場的深刻認識。隨著這幾年中國車市的快速發展，消費者的認知和需求也發生了巨大的改變。比如提起MPV，很多人之前對其的認知就是局限于商務接待用途，一點都不親民。而現在卻發生了改變，MPV家用的理念逐漸在發揚光大。

進入21世紀第三個十年，汽車不僅承載的是生活方式，還有更多的情感訴求。比如說，主打大空間、大沙發、大冰箱的家庭用車、奶爸用車之所以能大行其道，對家庭更加重視就是很重要的因素。對于賽那來說，擁有同級領先的車內空間，座椅支持不同模式的搭配組合，更提供了滿足全家出行的載物能力，讓出行體驗變得更加舒適。

賽那作為家用MPV的先行者，在市場銷量上取得了令人羨慕的成績。賽那在2023年貢獻了76575輛的銷量，單月銷量達到7千臺，穩居合資品牌頭部陣營。對于這個成績，我們必須要認識到一個事實，即賽那作為一個新的類型產品，能夠取得這樣的成績，足以說明賽那已經是成功的。

賽那顯然沒有在成績面前迷失驕傲，反而在更是精益求精，推出了2024款賽那，加量還減價，給到市場一個大大的驚喜，用世紀行動踐行了“全球最好的賽那，在中國”的諾言。無疑，2024款賽那的變化是巨大的，大到已經突破了以往產品推出的節奏。主要是因為現在高端家用MPV市場競爭已經趨于白熱化。從2023年開始，騰勢D9、極氪009、傳祺E9、小鵬X9等為代表的“中國9系天團”已經向細分市場發起了沖鋒，并取得了不錯的成績。

正所謂沉疴用猛藥,亂世需重典。賽那在面對如狼似虎的競爭對手，采取一些非常規的手段，來鞏固自身的市場優勢，這看起來也在情理之中。

換個角度來看，廣汽豐田這樣級別的大廠能夠采取這樣靈活的市場策略，還是專門為中國市場升級，絲毫沒有其他傳統車企的那種按部就班，這也恰恰說明了廣汽豐田的偉大之處——能夠審時度勢，做出最有利也是最有效的市場對策。

當然，2024款賽那在增加了豐富的安全和智能配置的同時，還能把價格打下來，這也說明了廣汽豐田在成本控制方面的強大實力。

另外，鑒于國內有些新勢力品牌發展陷入困境，導致出現了一系列問題，嚴重損害了消費者的利益。比如說，今年陷入經營困局的高合汽車、恒大汽車，還有去年的威馬汽車，愛馳等等，縱觀這幾家新能源車企，因為各種各樣的原因，陷入停薪裁員、門店倒閉等困局，最終損害了消費者的利益。

威馬汽車就很典型，由于企業停薪裁員以及門店倒閉，導致旗下車型的車聯網功能無法正常使用，也不能通過手機鑰匙打開車門。智能汽車轉眼間就變成了"智障汽車"。

說實話，這樣的教訓對于消費者來說足夠痛心。而賽那背靠廣汽豐田，憑借強大的品牌實力，打造出大廠無憂服務，這真的是很多競品難以復制的優勢和保障。隨著中國車市價格戰的進一步加劇，車市淘汰賽也越來越殘酷，未來類似威馬、恒馳、高合的情況將會越來越多，消費者買車一定要睜大眼睛，千萬選好品牌。

百姓評車

如今MPV市場的競爭可謂激烈異常，其中有燃油老將也有新能源新軍，眾多車型都在其中大展拳腳。賽那能在激烈的環境中能開創出局面，還能擴大優勢，就已經說明了它的實力。

2024款賽那不僅是一次產品升級，是消費者需求的全面認知，更是市場競爭的深度洞悉。從安全、舒適、智能，再到價格等方面，2024款賽那都交出了一份滿意的答案。