奔馳自從推出新一代C63后，外界對此的表現(xiàn)似乎有點兩極化，極端的車迷可能還無法接受擁有63后綴的AMG，前機蓋之下只有四個活塞在運動。不過這個情況可能在最新的CLE上有所改變，有外媒報道指，奔馳似乎有意回歸V8，使用輕混系統(tǒng)。

 

目前這款漂亮的轎跑車正在進行測試，AMG型號的設計自然更具性能特色，偽裝程度依舊很高，但也能清楚看到前保險杠的變化。與其他AMG車型一樣，更大更寬的進氣口取代了原有的設計，增加的氣道除了讓它更好看，也是為了散熱等功能所考慮。

 

側面的細節(jié)與普通版差別不大，剎車和輪轂的規(guī)格得到升高，當然也不要指望有什么大尾翼或者激進的空氣動力套件，甚至排氣也是斯文的雙邊四出樣式。

 

動力方面，外媒報道指將會回歸的V8輕混動力，將預計提供585馬力的最大功率，對比高輸出2.0T和電機的合作成果，最大功率少了約100馬力，不過考慮到減輕的車重，性能上或許會有所提升。

小結

 

目前還不知道奔馳葫蘆里面賣什么藥，不過參考C級的銷量，在歐洲和北美均有下降的趨勢，像北美市場第一季度的銷量，就比去年同時期下降了3%。我們認為奔馳AMG CLE 63回歸V8并非完全沒有道理，至少在北美和中東這樣熱衷傳統(tǒng)內(nèi)燃機的市場，針對性地推出V8合情合理。4.0TV8依舊潛力無限，哪怕是比混動版數(shù)據(jù)要低，但輕松拉開與低級別CLE 43的差距。作為車迷，我們當然希望能回歸V8，可以說V8一直是AMG C63的優(yōu)勢所在，而CLE也恰好是過去E級和C級的融合體，也增加了回歸V8的合理性。