放眼當前國內中型豪華SUV市場，奔馳、寶馬、奧迪幾乎牢牢占據了半壁江山，其中奧迪Q5L與寶馬X3可謂是針尖對麥芒的競爭關系，那如果手握35萬預算究竟該怎樣選擇呢？根據懂車帝的數據顯示，我們就可選擇的33.2萬的奧迪Q5L 45TFSI臻選動感型和35.39萬的寶馬X3 xDrive30i領先型M曜夜套裝版，接下來我們通過多個維度來進行對比。（以下簡稱奧迪Q5L和寶馬X3）

 

 

外觀對比：
六邊形格柵作為奧迪家族的標志，依然出現在奧迪Q5L的前臉區(qū)域，內部則為蜂窩交錯結構，動感型版本增加了全熏黑的飾邊組合。楔形大燈保持了內外燈角的銳利，同時內部燈帶進行了區(qū)域分隔，前包圍兩側則帶有運動化的導流槽結構。車側頂部略偏溜背風格，腰身通過內凹的型面結構強化了車側動感。車尾圓潤飽滿，分體式尾燈內部為L型燈帶結構，同時底部帶有鍍鉻條裝飾，后包圍外擴造型清晰，底部配有擴散器樣式護板，兩側則為雙邊四出排氣裝飾。

 

寶馬X3的身形在進行國產加長后保持了相對矯健的車體美感，前臉依然采用雙腎豎條中網結構，并且全部采用了曜夜的黑色元素，大燈未開內燈角，雙拐角型燈帶點亮后犀利有神，前包圍包覆了運動化的黑色組件。車身線條流暢有力，較長的車頭和上揚腰線帶來俯沖效果，尾部設計前衛(wèi)動感，尾燈獨特的輪廓，在熏黑處理后具有了較為科幻的點亮效果，后包圍杠體厚重，粗壯的排氣尾喉則凸顯出力量感。

 

內飾對比：
進入奧迪Q5L車內，富有工業(yè)屬性的T型座艙結構讓車內功能區(qū)劃分明確，環(huán)抱式設計的中控臺與門板流暢連接，臺面采用柔軟面料和鍍鉻材質裝飾，中央則為懸浮屏配置，下方設有直觀的按鍵和旋鈕，10.1英寸中控屏搭載最新MMI智聯系統(tǒng)，車機內置GPS、多媒體和CarPlay功能，并支持車聯網和4G連接。智駕層面，整車自帶L2級輔助系統(tǒng)，支持不同場景下的巡航和主動安全功能。

 

寶馬X3的內飾采用偏向主駕的傳統(tǒng)的T型中控臺結構，木紋飾板和鍍鉻條材質元素的增加讓車內具有了簡潔而精致的內部氛圍。中央部分配備了懸浮式橫屏，下方設置有出風口和部分物理按鍵，儀表區(qū)域采用液晶顯示技術。12.3英寸的中控屏內置最新iDrive智聯系統(tǒng)，車機內功能豐富，包括GPS、多媒體以及CarPlay和CarLife，整車在智駕層面相對較弱，僅配有L0級輔助功能。

 

空間對比：
奧迪Q5L作為一款中型SUV，車身有著4770mm*1893mm*1667mm的尺寸數據和2907mm的軸距，相對圓潤的車體結構也帶來車內充裕的乘坐空間。國產加長型對車身為后排帶來了寬裕的腿部余量，座椅采用Nappa真皮材質覆蓋，大尺寸全景天窗的布局增加了車內采光。后備廂有著550L的可觀容積，并能通過后排調節(jié)實現容積提升。

 

寶馬X3同樣定位中型SUV，4737mm*1891mm*1689mm的尺寸在長寬上略弱于奧迪Q5L，其軸距達到2864mm，同樣保證了車內尺寸空間的充裕。座椅采用Sensatec仿皮材質，兼顧了乘坐舒適度與耐用性，車內同樣加入了全景天窗布局，讓全家出行時車內通透感強，后備廂內堂結構方正，也可通過分段放倒擴充整體容積。

 

動力對比：

奧迪Q5在動力上采用EA888 2.0T+7DCT的架構，45TFSI高功版本擁有180kW（245Ps）和370N·m的性能數據。整車油門調校精準線性，動力能根據油門的角度變化線性地輸出。這一代奧迪Q5L在四驅結構上進行了升級，將傳統(tǒng)的機械式中央差速器更換為多片離合器結構，在保證一定越野性能的同時也更多兼顧到油耗表現，整車WLTC綜合油耗僅為8.08L/100km。

 

寶馬X3 30i車型則采用B48 2.0T+8AT的總成，擁有180kW（245Ps）和350N·m的調校，與奧迪Q5L相差不大，其油門響應較為流暢，長期與ZF 8AT的匹配讓整車在動力質感上線性沉穩(wěn)。底盤結構上，寶馬X3采用麥弗遜與多連桿的組合，并配備iDrive適時四驅系統(tǒng)，同樣保證了滿足日常需求的越野性能。

 

寫在最后：

作為國內豪華中型SUV領域的領軍車型，奧迪Q5L和寶馬X3無論在品牌影響力和產品實力上都不相伯仲，相比之下兩車在設計理念和配置水平上略有差異，由于更大的優(yōu)惠力度，相同的預算能選擇奧迪Q5L 45TFSI的頂配車型，但只能選擇到寶馬X3的入門車型，基于這點選擇奧迪Q5L更為劃算。