中國汽車工業發展，離不開幾個品牌，除了最早實現合資建廠的上海大眾、一汽大眾、神龍富康等等，其實還有一個日本品牌填補了小型車的市場，那就是鈴木。通過合資建立的昌河鈴木與長安鈴木，帶來了日本鈴木奧拓等車型，其中一款還是車壇常青樹，賣了有20年的北斗星，其實原型車是日本鈴木Wagon-R。隨著中國汽車工業不斷發展，人們對小型車的需求越來越少，以至于鈴木退出中國市場。但國產鈴木的衰落，也跟長期不更新產品有關系，日本Wagon-R接連換代，但鈴木都沒有把新車引進到國內，如果北斗星持續更新換代，結局會不一樣嗎？

 

我們來看看日本最新版北斗星Wagon-R的情況，這是發展到第六代的車型，各方面都被優化得很完善，但定位依然是日本K-car，所以尺寸方面沒有明顯增長，長寬高分別為3395*1475*1695mm，軸距為2460mm。

 

這一代Wagon-R繼續貫徹mini van的風格布局，方正的車身讓空間最大化，但在此之上增添了很多高級感的設計，比如分體式前大燈，鍍鉻中網，游艇造型的B柱設計，流線型尾翼等等。

 

動力方面由于要遵守K-car的限制，所以搭載排量為660cc的自然吸氣發動機，最大功率36kW，最大扭矩58牛米，匹配了5速手動和CVT變速箱，可選四輪驅動；還有混合動力版本車型，在660cc發動機基礎上增加了能輸出2.6馬力和40牛米扭矩的電動機，提升低扭，不論是哪個版本，百公里油耗都能控制在4L以下。

順帶補充一下，國產版北斗星因為是出口版車型，不用遵守k-car限制，所以發動機更換了更大排量的1.4L，也是中國版本的福利。

 

內飾方面同樣獲得優化，采用一體化中控臺布局，儀表、中控屏和換擋機構都集中布置在中控臺中部，十分方便操作，而且能最大限度節省空間，前排中間留有過道，方便主副駕之間左右移動。雖然配置簡陋，內飾全塑料，但卻能滿足日常使用便利和皮實耐用的要求。

 

直到今時今日，Wagon R依然沒有忘記初心，以最簡單的方式提供寬敞的空間和便利的操作，而且油耗極低，符合國民代步需求。最關鍵是，這樣小車在日本的售價只要約合人民幣僅6萬元左右。

 

到底是鈴木放棄中國市場還是中國市場再不需要鈴木？像這樣設計簡單且實用的小車，如果鈴木引進的話，在中國還有市場嗎？