最近很多車企在搶著發(fā)布新車，尤其是新能源車層出不窮，但我覺得這個時候大家應該冷靜下來，把目光轉向被冷落的合資品牌，因為它們在新能源車瘋狂沖擊之下，正在出現(xiàn)又一波降價潮，比如主流合資中級轎車當中，就有不少值得大家重點關注的。

雪佛蘭邁銳寶XL

這款車目前終端優(yōu)惠達到了7萬元（具體以當?shù)?S店報價為準），但由于雪佛蘭4S店幾乎沒有多少進店客戶，所以它的價格可能沒有多少實際意義。真正走量的就是2022款 535T 自動銳動版，指導價17.59萬元，因為客戶對中高配沒興趣，就看低配，這個版本全款落地價預估12.7萬元。

不到13萬元的到手價，放在以前是可以買到主流緊湊級轎車的高配版本，但現(xiàn)在家轎市場已經(jīng)開始向七八萬的價位沖擊了，所以邁銳寶XL真的屬于名存實亡的一款合資轎車。

這款車的外觀設計好多年沒有變化，多少有點脫離時代，包括它略顯復古的內飾風格，很難吸引年輕人的關注；車身尺寸4933/1854/1476(1473)mm，軸距2829mm，但它的后排腿部和頭部空間都不算寬敞。

它的中控臺布局采用了很多圓潤的設計元素，并且保留很多實體按鍵，不像現(xiàn)在的車那么突出科技感，不過也給了8英寸觸控屏和真皮方向盤，還有主流的車聯(lián)網(wǎng)、WiFi熱點連接、carplay/carlife連接手機投屏等功能都支持；另外就是全系全景天窗、定速巡航、倒車影像、倒車雷達、自動空調和仿皮電動座椅。

 

 

所以說，邁銳寶XL雖然銷量有點慘，但整車的配置水平其實是比較厚道的；再就是它提供1.5T/2.0T兩臺發(fā)動機，均匹配9AT變速箱，1.5T版本零百加速需要9.1秒，2.0T版本需要7秒，底盤是熟悉的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合。

 

這款車的優(yōu)點是動力體驗出色，市區(qū)平均油耗在8L/100km左右，行駛期間車身穩(wěn)定性比較高，而且配置確實很豐富；缺點是隔音不佳、底盤低、中控屏尺寸有點小、低速有頓挫感。

 

日產(chǎn)天籟

目前部分地區(qū)4S店全款優(yōu)惠到了5.8萬元（具體以當?shù)貓髢r為準），也說明日產(chǎn)目前的生存壓力確實比較大。以銷量比較穩(wěn)定的2022款 2.0L XL-TLS 悅享版為例，指導價18.88萬元，全款落地價預估15.4萬元。

天籟外觀在歷經(jīng)多次改款之后，終于是比較好看了，而且也把尾燈組改成了全LED光源，前臉采用大面積V字形中網(wǎng)和多條幅鍍鉻飾條，還是在突出商務氣息，但尾部露出的雙排氣則凸顯運動定位，總體還是偏向于家用場景，尺寸為4906/1850/1447(1450)mm，軸距2825mm。

2.0L XE 純享版是不值得關注的，作為入門級車型，它是唯一一款提供5英寸儀表盤和7英寸觸控屏的，其他版本都升級為7英寸儀表盤和12.3英寸觸控屏，并增加Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、WiFi熱點連接、智能語音識別控制、手機APP遠程控制等功能。

 

從2.0L XL-TLS 悅享版開始，會升級真皮電動座椅、自動空調、分段式電動天窗、倒車影像、定速巡航、AR實景導航等，中高配會繼續(xù)增加座椅加熱/通風/按摩、64色氛圍燈、前排手機無線充電、360度全景影像、L2級別輔助駕駛系統(tǒng)等。

 

 

它的座椅填充物比較厚實，前后排乘坐感覺都比較舒適，這也是天籟可以保持比較穩(wěn)定的市占率的主要原因之一，后備箱容積是586L，儲物能力還是比較強，但后排靠背不支持放倒，空間靈活性不高。

 

天籟提供2.0L/2.0T兩臺發(fā)動機，分別輸出115kW功率和179kW功率，WLTC綜合油耗低至6.41L/100km（2.0L版本），2.0T版本雖然動力強勁，但真正選擇它的客戶非常少，在大多數(shù)人眼中，天籟還是那個不緊不慢的日產(chǎn)大沙發(fā)，對動力似乎都沒有過多要求。

 

這款車的優(yōu)點是動力輸出比較平順，而且市區(qū)駕駛的油耗比較低，介于7.5L/100km左右，它的懸架調教很扎實，行駛穩(wěn)定性出色，而且乘坐很舒適；缺點是對風噪、胎噪的隔絕效果不理想，車機偶爾出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

 

本田雅閣

為什么雅閣在4月份可以把銷量沖到1萬輛以上，其實就是終端優(yōu)惠力度的持續(xù)加大。目前全款優(yōu)惠可以到5.2萬元，以2023款 260TURBO 智享版為例，指導價19.68萬元，全款落地價預估16.9萬元；現(xiàn)階段的行情已經(jīng)超過了2023年年底的優(yōu)惠力度。

雅閣的外觀設計比較飽滿、動感，在優(yōu)惠到位之前，很多消費者是不太接受這種風格的，但隨著價格逐漸松動，顏值方面的疑慮被打消了。其實我認為在售款雅閣是要往商務方向去發(fā)展的，前后都追求四平八穩(wěn)的風格，尺寸為4980/1862/1449mm，軸距2830mm。

雅閣內飾設計比較時尚，空調出風口被隱藏在中控臺中間，標配10.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸觸控屏，除了舒適版，其余版本還提供HUD抬頭顯示、電動座椅、多色氛圍燈、倒車影像、L2級別輔助駕駛系統(tǒng)。

 

采用了Honda Connect 4.0車機系統(tǒng)，實際操作的流暢度有提升，支持車聯(lián)網(wǎng)、carplay/carlife連接手機投屏、OTA升級，全系提供前后排type-c接口、ETC裝置、自動空調、天窗；提供仿皮、真皮兩種材質座椅，它的前后排空間都比較寬敞，后備箱容積575L，后排可整體放倒。

 

 

2023款雅閣除了1.5T+CVT版本，還提供2.0L插混版本，不過主銷依然是燃油版；1.5T發(fā)動機輸出141kW功率，WLTC綜合油耗6.6L/100km；插混版本可實現(xiàn)WLTC純電續(xù)航82km，虧電油耗4.88L/100km。

 

這款車的優(yōu)點是動力輸出比較平順，總體油耗表現(xiàn)出色，座艙空間較大、乘坐舒適性出色；缺點是整車隔音體驗不佳，新車內飾異味較大。

 

別克君威

別克現(xiàn)在的日子也不怎么好過，君威終端優(yōu)惠4.5萬元，就拿2024款 25T 超享版來說，指導價15.98萬元，全款落地價預估13.5萬元；從到手價來看，它似乎比邁銳寶XL要貴一點，但別克品牌定位就比雪佛蘭高，選擇君威屬于注重品牌、設計兩點。

2024款車型外觀多少有點不倫不類的感覺，尤其是前格柵雖然足夠寬大，但與前大燈的組合效果并不協(xié)調，整體還是突出運動氣息，2024款25T 超享版車身尺寸為4904/1863/1461mm，2024款 28T 縱享版車身尺寸為4913/1863/1462mm，軸距都是2829mm。

2024款君威配置比較厚道，比如標配真皮方向盤、8英寸彩色儀表盤、8英寸嵌入式觸控屏，方向盤帶有多功能按鍵和換擋撥片，內置別克eConnect車機，支持車聯(lián)網(wǎng)、WiFi熱點連接、carplay/carlife連接手機投屏，縱享版增加了智能語音識別控制功能。

 

君威保留了很多實體按鍵，便于駕駛過程中操作，配備自動空調、前后排USB接口、前排手機無線充電、電動天窗、雨量感應式雨刷、外后視鏡加熱等功能；2024款25T 超享版提供仿皮座椅，2024款 28T 縱享版升級皮/翻毛材質混搭座椅，兩個版本均提供前排座椅電動調節(jié)和加熱功能，后備箱容積為441L。

 

 

君威提供1.5T/2.0T兩臺發(fā)動機，分別輸出124kW功率和174kW功率，均匹配9AT變速箱，其中2.0T版本零百加速需要7.1秒鐘，還配備245mm寬胎和18英寸輪轂，底盤是熟悉的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合。

 

這款車的優(yōu)點是中后段動力輸出強勁，轉向靈活、懸架反饋扎實穩(wěn)健，再就是內飾用料比較厚道，配置水平也比較高；缺點是起步階段動力輸出略有延遲，后排中間地臺凸起有點高，車機實際操作略有延遲，而且屏幕尺寸偏小。

 

結束語

本文解讀的4款合資中級轎車當中，邁銳寶XL的市場熱度較低，但價格也要比其他3款車實惠，而天籟、雅閣目前的低配到手價，與君威高配到手價比較接近，也導致像君威這種車型失去了競爭力，所以當我們拋開品牌因素之后，是可以從很多合資品牌里找到品價比較高的中級轎車的。