長城汽車計劃擴大其本地Ute產品線，并考慮推出更多CannonAlpha車型
    長城汽車的旗艦車型CannonAlpha剛剛抵達澳大利亞，但該中國品牌已在考慮推出一款高性能插電式汽車來充實本地產品線。
    如果獲得批準，AlphaPHEV將加入最初的柴油和輕度混合動力汽油版本，為該系列提供三種選擇，并且由于它可能會擊敗福特的Ranger插電式混合動力車，為該品牌再創第一。
    我們有機會在長城汽車位于中國的令人印象深刻的試驗場試駕兩款尚未證實的Alpha車型，看看它們是否能與澳大利亞的Cannon系列相得益彰。
    V6
    在中國和其他特定市場，長城汽車推出了一款搭載該公司強大的雙渦輪增壓V6汽油發動機的Alpha車型，這可能成為唯一能夠與福特基本上無可匹敵的Raptor相媲美的動力系統。
    與Raptor容量相同，均為3.0升，長城汽車的發動機可產生260kW的功率和500Nm的扭矩，盡管需要牽引的重量很重，但最強大的Alpha的性能仍然令人印象深刻，盡管不足以與Raptor的292kW/583Nm相媲美。
    起步時的滯后比預期要大一些，但一旦渦輪增壓器支架開始運轉并且變速器了解了正確的腳趾想要什么，Cannon就會以巨大的力量向前跳躍。
    直線速度只是一種產品，但我們認為該變體將成為一款堅忍的牽引伴侶，利用隨時可用的扭矩和經過校準的傳動裝置來實現滿載和空載工作之間的良好平衡。
    除了卓越的性能外，我們試用的V6版本還展示了更加有趣的配色方案和設計。
    雖然人們認為即將進入澳大利亞市場的車型將采用更加保守的色調，但長城汽車推出了一款Alpha車型，其采用明亮的金屬姜金色漆，搭配對比鮮明的南瓜肉黃色和黑色內飾。
    在外觀上，它還配備了許多裝飾，以區別于其他較低級別的車型，例如塑料發動機罩凸起、類似的后擋板處理以及格柵中的額外冷卻通風口。
    我們的測試版本還配備了一些可選的附加裝置，以完善旗艦外觀，例如帶有精巧集成的絞盤的保險杠、通氣管和兼作巖石架的厚實側踏板。
    我們確信，專為澳大利亞量身定制的版本將會受到廣泛的歡迎，尤其是考慮到對大功率汽車以及改裝和強化越野車的需求。
    不幸的是，目前官方消息稱，V6渦輪增壓版不會進入澳大利亞。據該公司稱，由于各制造商都希望通過縮小發動機尺寸來減少碳排放，因此大型渦輪增壓汽油發動機既不美觀也不合適。
    然而，有一個選擇或許可以提供一個折衷方案。
    Hi4-T2.4T插電式混合動力
    長城汽車已成為首個推出混合動力汽車的品牌，其CannonAlphaUltra將于本月上市，但該公司已經在考慮為福特RangerPHEV推出一款競爭對手，計劃推出2.4升汽油插電式版本。
    與新推出的混合動力車一樣，PHEV版本的AlphaPHEV比福特Ranger更大但比F-150小，但在其大引擎蓋下配備一個渦輪增壓2.4升四缸汽油發動機以及一個小型電池來為兩個電動機供電。
    當燃燒裝置和電動裝置協同工作時，2.4從靜止起步時會有些滯后，但短暫的等待之后就會獲得出色的加速。
    動力非常充沛，而且Alpha擁有令人驚訝的儲備以及非常好的扭矩特性。
    與其他Alpha車型一樣，轉向輕便但反應靈敏，盡管行駛過程過于堅固并且在顛簸和不平整的地方容易發生碰撞，但對于市場上最大的雙駕駛室之一來說，操控性相當不錯。
    除了插電式混合動力效率之外，另一個優勢是相關的噪音、振動和聲振粗糙度(NVH)優勢。PHEV的駕駛室對于皮卡來說異常安靜，而且在雙駕駛室中度過一段沒有柴油發動機噪音的時光是很不尋常的。
    相反，AlphaPHEV在被迫努力工作時會發出令人滿意的聲音，而在更輕松的時候會發出平穩的安靜聲。
    與V6一樣，我們認為適當的電動扭矩與易于控制的汽油動力相結合將為強大的牽引車提供基礎。
    內飾也采用了與Alpha系列其他車型相同的優質材料、令人喜愛的設計以及良好的人體工程學設計。
    我們沒有足夠的時間來全面了解各種信息和娛樂功能，但如果以抵達澳大利亞的版本為準，那么你將獲得物超所值的體驗。
    無線設備充電和第二排乘客加熱座椅等功能在市場上幾乎是獨一無二的，如果獲得批準，無疑將提升該車型在澳大利亞的吸引力。
    不過，目前，如果在撰寫本文時尚未確認，2.4仍然保留在當地展廳的愿望清單上。
    盡管如此，長城汽車在澳大利亞有著雄心勃勃的增長計劃，未來幾年計劃推出繁忙的上市計劃，除了已確認的未來車型外，坦克700、坦克400、哈弗H9和歐拉運動版都在考慮推出。