今日，4月轎車銷量排行正式發布。

 

獲得銷冠的，是比亞迪秦系列車型。這款車所具備的技術優勢、產品優勢放在整個2024賽季可謂是吃盡了一波紅利。

 

況且榮耀版車型推出之后，7.98萬元的起售價，確實將比亞迪的售價拉低到了7.98萬元；曾經，我們可以說，在疊加進PHEV車型免購置稅的利好之后，比亞迪秦PLUS DM-i的購置成本是與軒逸、朗逸拉到了同樣一個價格區段，但現在我們可以說，就算不考慮到購置稅減免這件事，秦PLUS DM-i相比三大媽，價格也是有優勢的。

獲得第二位的，是比亞迪海鷗車型。這款車其實是把很多海豚的準車主，給合并到這款車的市場區段當中了。

 

畢竟很多人對于海系列小車的訴求就是，買到一輛質量有保證的，電耗等各方面性能有一個不錯預期的小車，至于海豚比海鷗大出的那點兒尺寸，似乎也就沒那么重要了。

獲得第三位的，是日產軒逸車型。這款車首先是吃到了不少“油車堅持玩家”的銷量。其次，新軒逸與軒逸經典兩款車型的合并計算，也賦予它一個相對體面的銷量數字。

 

獲得第四位的，是大眾朗逸車型。就以熱銷密碼來說，這款車和軒逸還真有著恰如彼時彼刻的那種相像。

獲得第五位的，是比亞迪漢車型。其實很大邏輯上，九代凱美瑞與十代雅閣車型的一波未爆，很大程度都拜這款車所賜。雖然就技術維度，這款油電共用架構車型很難說有多強優勢，沒有前備箱的車身架構，放在2024賽季也很難說有多么的體面。

 

但17.98萬元EV車型的市場生態位，放在同級別當中，還真就是那個六邊形戰士。比如說SU7、L6相比漢EV雖然技術上有些優勢，但更小更貴的特性，是制約了這款車的市場推進。

零跑C01、哪吒S這些雖然價格維度大體持平，但相比比亞迪這一堪稱金字招牌的品牌號召力，在可信賴維度，還是要差上一些的。