車展之前筆者就預測過新款捷途X70Plus有可能現身展臺，沒曾想車是現身了，幾乎沒多少圖片，即使有也就幾張圖，更頭疼的就是前期傳聞的四驅版的規劃，沒有相關底盤照，自然就看不到了，也罷！畢竟筆者前期拍攝到了實車后懸諜照，證實了前期的信息沒有出錯，四驅版這件事本身沒疑問，就是不清楚是否國內會推出。
    外觀造型就不做詳解了，前臉和山海L9/X90Pro版的風格非常接近，頂端采用貫穿式的LED燈帶設計，大燈則采用分體式，而前臉也是整個2025款改動最大的部分，尾部除了后保險杠做了修改，其它的基本保持不動。
    其實新款X70Plus明顯是為了山海L7提前做相應的準備，能否發現山海L7就是將格柵全部封閉設計，拓展保險杠上的輔助進氣口完事，立馬兩者的視覺效果都大為不同。
    內飾也做了相應的改動，此前實車諜照中就出現過，別看還是雙聯屏的設計，其它整個中控臺徹底推翻重新設計，就是沒想到山海L7的內飾和2025款X70Plus的完全一樣，起碼目前山海L7在車展現場的展示車內飾是完全一樣的。
    前面說了，沒發現媒體拍攝后懸結構的圖片，因此筆者拜托去現場的車友幫忙拍攝了一組，這也難怪媒體吧拍攝了，竟然和現在銷售的版本沒任何的區別，無論是新款X70Plus還是山海L7，都是一樣的后懸結構，包括副車架都完全一致。
    目前不清楚國內上市的版本是否會繼續保持這樣的后懸結構不做任何的更改，畢竟此前海外出現的PPT圖里明確提及有四驅版的規劃，而且是燃油車型的四驅版，這才是筆者頗為關注后懸結構的主因所在。
    除了關注，還有一個原因，就是車展前期還真就拍攝到了后懸結構諜照，當時引起關注的就是排氣管的細節出現了變化，再仔細一看，整個后懸結構也出現了變化，注意下擺臂的造型，與車展上展示車的后懸下擺臂完全不同，倒是與奇瑞的T1X平臺的后懸結構完全一致了。
    再看看副車架的造型，果然徹底更改了，說白了就是直接將奇瑞T1X平臺的后懸結構直接拿過來嫁接上，這樣大動干戈，顯然就是為了四驅版做前期鋪墊的。
    仔細觀察了一下，還真就看到了后驅動軸（上圖紅框內），因此可以完全確定這是首次拍攝到四驅版測試車，那么剩下的問題就是兩驅版是不是就是保持車展展示車的后懸結構不做更改了？而四驅版自然是必須要改動的，這一點沒有疑問，還是耐心等待實車上市再分析，畢竟這還是第一次拍攝到X70Plus四驅版測試車。
    國內目前并沒有提及該車會推出四驅版的相關信息，僅限于海外PPT圖片內，不排除和瑞虎7一樣，四驅版主攻海外市場，原因倒也簡單，目前申報目錄的2025款捷途X70Plus僅有1.5TGDI發動機一個版本，而四驅版僅限于1.6TGDI版的，并且與其匹配的變速器也更換為自產的8AT，大膽預測一下，不排除四驅系統都是自產的，出于穩妥層面的考慮，國內應該是先出1.5TGDI版的，后續根據海外市場的整體表現，才會考慮是否推出四驅版車型。