比亞迪汽車在新能源汽車市場已經“殺瘋了”，它在各個汽車細分市場推出價格實惠的新車型，并把一些上市時間較長的車型價格下調，引動了整個汽車市場的“價格戰”。而在這一次價格戰的“起點”，是比亞迪旗下緊湊型車秦PLUS DM-i。目前秦PLUS DM-i的官方起售價格是7.98萬元，這樣的價格讓眾多友商坐立難安。值得一提的是，即便秦PLUS DM-i的價格那么低，但起售價為10.38萬元的吉利銀河L6，銷量成績依舊不錯，在2024年4月，它還取得了5033輛的單車月銷量成績。

 

說起來也奇怪，明明有價格更實惠的秦PLUS DM-i，為什么還會有那么多消費者選擇購買吉利銀河L6呢？在外觀設計方面，吉利銀河L6采用了相對簡約的設計的風格。我們可以看到這款車型和純電動車型似的，采用了全封閉式進氣格柵，并且使用了主流的貫穿式燈組，在導流槽位置，它也使用了T形的LED日行燈裝飾，這樣的設計展現出一些潮流氣息。

 

從側面看，吉利銀河L6的車身既能給人一種四平八穩的感受，也能讓人感受到一些運動屬性。尤其是這款車型的分段式腰線，搭配溜背式車頂，看起來運動氣息較強。在車尾處，吉利銀河L6的貫穿式尾燈融合了英文車標，搭配一些黑化元素，再次展現年輕運動的車身屬性。不過話說回來，吉利銀河L6的后包圍造型比較傳統，看起來個性氣息并不強。

 

而在座艙內，吉利銀河L6的中控臺采用了簡約的設計風格，看起來層次分明。這款車型也采用了主流的懸浮式中控屏，通過品牌最新的車機系統，為消費者提供了一些流暢便捷的智能互聯功能。不過說實在話，我個人認為吉利銀河L6這樣的中控臺設計并不優秀，因為它的懸浮式中控屏位于中央扶手箱前方，阻攔了主駕駛位置與副駕駛位置，如果車輛停靠在狹窄的小巷，主駕駛和副駕駛位置總會有一位乘客難以下車。

 

當然，從用料來說，吉利銀河L6的表現比較優秀。這款車型座艙內部的大部分區域，都采用軟質材料包裹，可以給消費者柔軟的觸覺感受。然而吉利銀河L6的舒適性配置并沒有多少，即便是頂配版本車型，也只為前排提供了座椅加熱功能，為主駕駛提供了通風和記憶功能，其它配置版本搭載的舒適性配置相對較少，恐怕難以滿足消費者對舒適性的追求。

 

所以在我看來，吉利銀河L6最讓消費者滿意的，還是它的動力系統。相比競品，吉利銀河L6全系標配1.5T插混動力系統，其搭載的1.5T引擎擁有120千瓦的最大功率，峰值扭矩也達到255牛·米，搭配最大功率和峰值扭矩分別為107千瓦、338牛·米的前置電動機，整車系統綜合功率達到287千瓦，綜合扭矩達到535牛·米。與此同時，吉利銀河L6雖然只為消費者提供48公里/105公里的純電動續航里程（WLTC工況），但是其綜合續航里程達到了1320公里/1370公里，讓消費者不用擔心剩余續航里程不足。

 

此外，在駕控體驗方面，吉利銀河L6的表現也比較優秀。吉利銀河L6的團隊吸取了吉利汽車多年以來的造車經驗，雖然是一款插混動力車型，但是能給消費者類似于燃油車型的操控感受。相比競品，這款車型的動力輸出相對線性，不會給人突兀的感覺。方向盤指向性也比較精準，再搭配前麥弗遜式獨立懸掛、后雙叉臂式獨立懸掛，兼顧了操控性和舒適性，讓消費者得到相對優秀的駕控體驗。

 

綜合來說，吉利銀河L6這款車型并不只是在價格方面沒有優勢，實際上在配置方面，它的表現也只是中規中矩。只是在這款車型的內部，用料和做工比較出色，并且它還有著出色的動力輸出，能給人良好的駕控體驗，所以一些消費者為了得到更好的出行體驗，放棄了價格更實惠的秦PLUS DM-i，選擇吉利銀河L6。