在奔馳、寶馬已經完成了多款經典燃油車迭代上市的情況下，除了曝光在測試鏡頭中的奧迪Q3外，其余車型都還處在偽裝測試階段。換句話說，BBA當中最早投入e-tron銘牌的奧迪，不光沒能在新能源市場搶到先手，更在經典燃油車市場中被甩在后頭。而現在，我們終于在一臺奧迪新車出現，一臺奧迪Q7實車出現在了海外公路上。

 

這臺在紐博格林附近進行動態駕駛測試的奧迪Q7依舊是一臺偽裝車，但可以看到的是，車輛雖然使用了標志性的大嘴式進氣格柵，但除了重新設計的立體中網外，它還完成了邊框結構的重塑，看得出來它還是多邊形，但邊角之間變得愈發圓潤。同時，奧迪Q7在堅持矩陣式LED大燈的同時，會在這一批車輛中將分體式大燈作為標志設計，日行燈布局于引擎蓋邊緣，而遠近光燈則嵌入到了格柵兩側的霧燈區域之中，配合C型結構隆起，這里的年輕效果會更顯著。

 

同時，車頭還啟用了全新的前保險杠，除了保留少量前唇裝飾外，下進氣格柵通過中網覆蓋實現了左右貫穿，而且寬幅設計開口更大、進氣面積更大，增加車頭層次的同時，也會帶來整體空氣動力學效果的改善。

 

側身來看，奧迪Q7還是使用著高腰線，但比起現款的單薄設計，穿過車門把手上方的腰線采用了肌肉狀結構打造。而且從現在的車身結構來看，奧迪Q7的D柱與對應后側車窗都變得更寬了，而且在擴大掀背角度的同時，尾門縱面則變得平直了一些，這對內部空間是有利的。其它細節上，奧迪Q7還會啟用半隱藏式車門把手，并優化外后視鏡蓋等功能配件。

 

從車尾來看，盡管奧迪Q7還有不少臨時設計，但我們已經可以從占位結構中看到新車將會采用的尾燈變化，除了主體示廓燈與剎車燈外，它的部分區域還會往側后方延伸，在結構上更年輕的同時，照明與警示效果也會因此而得到優化。

 

根據海外媒體報道，奧迪Q7在這一代極有可能跟進電氣化陣容的智能進程，帶來與奧迪Q6 e-tron類似的內飾布局與智能軟硬件，這意味著我們有望在座艙內見到一個繼續帶有重心偏轉的數字中控，其中就包括了聯體打造的11.9英寸數字儀表盤與14.5英寸觸控屏，還有副駕駛處所布局的10.9英寸副駕駛娛樂屏，并搭載安卓車載操作系統。此外，奧迪Q7也會布局電子換擋機構，而包括AR-HUD抬頭顯示、B&O環繞聲音響系統等等都有望實現。

 

除了多次曝光的偽裝測試車外，我們也在海外見到了第三方設計師給出的渲染版本，還真別說，這一版本無論是在線條結構，還是在主體造型上都與測試車極為相似。只是為了視覺上的協調性，奧迪Q7的D柱與后側車窗進行了一定比例的收縮，未來的量產車將會比這一版本修長不少。另外，奧迪Q7還沒有可靠的動力硬件公布，但根據奧迪目前在燃油SUV中的布局來看，48V輕混系統將會成為標準化配置，并與六缸發動機相匹配，而除了燃油版外，PHEV插混版能夠實現超100km的WLTC純電續航里程，SQ7性能版也會快速跟進。

 

寫在最后

作為最初從舒適性切入，并在同類型產品中建立起了越野駕駛優勢的產品，奧迪Q7在這個級別市場當中，雖然一直都給人一種檔次不如奔馳GLE級、寶馬X5的感覺，但依舊能夠憑借在核心硬件環節的特殊優勢，保持住自己的競爭力。而現在，奧迪Q7的更新登場，對于整個奧迪品牌的SUV產品前景都是一種前瞻和預探。盡管還有許多信息尚未揭露，可它越發年輕和運動的外觀表達，的確在朝向更新潮的方向發展，加上新一代信息娛樂系統和智能駕駛輔助系統的到來，變年輕的奧迪Q7或許能夠在保持多路況優勢的同時，開辟一條新路出來。