在豐田汽車的轎車陣容里，南北豐田打造的卡羅拉、雷凌等A級產品，一直都都憑借著耐用、經濟等特點，在同級市場中保持著暢銷身份。而在更高的B級車市場里，豐田凱美瑞在最近的兩次迭代改款中，同樣贏得不少消費者的關注。那么，如果是更往上的市場，豐田轎車的表現又如何呢？今天我們要看的全新亞洲龍，就是一款指導價為19.98-27.98萬元、定位在B+級市場的重要產品（以下簡稱：全新亞洲龍）。

 

全新亞洲龍在設計上會比凱美瑞稍顯夸張一些，寶瓶口造型的進氣格柵有較大的覆蓋面積，并使用了漸變式的中網樣式，中央為條形點陣、兩側是鍍鉻長條，內部則有黑色裝飾板進行襯托。同時，大燈與縱置導流槽都采用了比較尖銳的樣式，看上去也不會顯得過于商務化。

 

側身來看，4990/1850/1450mm的車身比例會讓車輛看上去顯得比較修長，而全新亞洲龍并沒有使用單調的高腰線，而是通過前、后、下三段式腰線處置帶來了一些立體光影變化，其中，下腰線還會在邊緣形成一小段坡度設計，看上去會有一點運動效果。此外，部分車型還會采用全黑車頂結構，并布局可開啟的全景天窗。

 

車尾來看，左右熏黑的紅色尾燈朝向中央貫穿，光帶上布局了AVALON產品英文銘牌，而尾箱蓋頂端會稍帶鴨尾隆起，后保險杠會采用黑色運動包圍來防止剮蹭碰撞，并采用了對稱的雙出排氣管樣式。此外，尾箱蓋與后保險杠之間實際會有一段比較大的切面，這會讓車尾看上去會顯得高挑一些。

 

內飾方面，全新亞洲龍采用了橫縱較為明顯的結構布局，三輻式方向盤帶有較為豐富的物理功能按鍵，而實現了兩端縱向貫穿裝飾的中區，從上往下分別為8.0或10.1英寸觸控屏、中央出風口、空調控制面板以及機械擋把。裝飾上，除了入門版車型為塑料方向盤與織物座椅外，其余車型均采用了全真皮方向盤與部分真皮座椅，而其余位置的軟包則會集中在常觸區域結構上，并加入絎縫工藝。

 

舒適便捷方面，艙內可覆蓋帶香氛的雙溫區空調、而頂配帶有獨有的獨立空調系統、14揚JBL音響，而且頂配車型還支持雙排座椅電動調節與加熱、前排通風功能，主駕駛會提供位置記憶、副駕駛后方支持老板鍵，還為第二排提供了獨立多媒體控制與手動遮陽簾。此外，HUD抬頭顯示、自動防眩目內后視鏡、前排無線充電板以及220V電源接口等，是可以帶來一定用車便捷性改善的，也能增加車輛功能的可拓展性。

 

 

智能科技方面，入門車型會帶有標配的TSS智行安全系統，支持帶車道保持的ACC自適應巡航駕駛，并提供了標配10氣囊、支持CarPlay/CarLife/HiCar手機互聯功能。而中配開始，車機會獲得4G、車聯網功能支持，能完成語音識別控制交互，12.3英寸數字儀表盤也能提供更多信息展示。同時，TSS還會增加并線輔助、定速行車警告等系統來優化主動安全。

 

 

動力總成方面，一汽豐田為全新亞洲龍提供了2.0L、2.5L、2.5L雙擎三種動力總成，它們在傳動上分別匹配了可模擬10速CVT無級變速箱、愛信8AT手自一體變速箱以及E-CVT無級變速機構。其中，2.0L、2.5L車型分別能獲得130kW/207N·m、152kW/244N·m的最大功率/最大扭矩，WLTC綜合油耗分別為6.11L/100km、6.28L/100km；而2.5L雙擎車型則會配合前置電動機與三元鋰電池組，帶來160kW的系統綜合功率，WTLC綜合油耗則為4.71L/100km，三套系統輸出都比較線性，且保持了較為出色的燃油經濟性。

 

 

底盤懸架方面，全新亞洲龍前橋為麥弗遜式獨立懸架、后橋為E型多連桿式獨立懸架，也是一套雙叉臂結構，它在支撐能力上是比較到位的，整體調校還是以舒適性為主，而2.5L車型高配會增加可變懸架系統來優化綜合駕駛控制。

 

寫在最后

就算不跟同級別的競品對比，我們在全新亞洲龍身上也看到了比較明顯的商務氣息，特別在凱美瑞換代趨于年輕化之后，全新亞洲龍也算是暫時取代了過去皇冠在品牌布局中的地位。如今，新一代皇冠回歸，全新亞洲龍也算是圓滿地完成了任務與使命，而在終端市場優惠保持在高位的情況下，它的商務舒適與豐富配置，其實也能夠為家庭用戶提供更完善的綜合用車保障，如果想比傳統B級車更舒適一些，全新亞洲龍會是個不錯的選擇。