在新能源汽車的賽道上，比亞迪再次用實力書寫了傳奇。5月31日，汽車博主@向北不斷電對秦LDM-i的續航進行了實測，測試的車型是比亞迪秦L DM-i 120公里版本，從西安啟程，歷經城市道路、高速路段，以及多變的極端天氣，最終抵達深圳。

 

這次跨越千里的實測之旅，秦L DM-i交出了滿油滿電續航里程1977公里、綜合油耗3.37L/百公里的驚人答卷，續航達成率高達98.85%。這一成績不僅遠超同級別車型，更是比亞迪在新能源汽車領域技術實力的最好體現，而且這次測試還選取了電池更重的120公里版本。

 

博主表示，在整個行程中，車輛的續航里程與官方數據相當接近，即使在高速和惡劣天氣下，也沒有出現明顯的續航衰減。另外值得注意的是，這個測試中最有挑戰性的地方就在于，整個測試以高速路為主，大部分時間都是壓著120公里限速跑的，并且空調24度自動擋，全程開啟。這一結果充分證明了秦L DM-i在動力系統和電池技術方面的卓越實力。

這一成績不僅是對比亞迪產品實力的自信展現，更是對整個新能源汽車行業的一次激勵。在新能源汽車領域，續航問題一直是消費者最為關注的焦點之一。通過摒棄NEDC、CLTC、WLTC等理論數據的堆砌，比亞迪以最終實測表現向用戶說話，讓續航問題不再成為用戶購車的困擾。這一成績不僅讓消費者看到了比亞迪在新能源技術領域的領先實力，也為全球混動汽車的發展樹立了新的標桿，讓全球混動進入新時代！

 

之所以能達到如此優秀的成績，當然要歸功于比亞迪秦L DM-i所搭載的第五代DM混動技術，它實現了熱效率高達46.06%的突破。這一數據不僅創下了行業量產最高水準，更展現了比亞迪在發動機技術方面的深厚積累。高效的熱效率不僅提升了燃油經濟性，還大幅提升了動力輸出效率，為用戶帶來更加卓越的駕駛體驗。

這項技術發布即量產，甚至車輛上市即可交付，這充分展示了比亞迪對自身技術的信心和對市場需求的快速響應能力。不玩PPT概念技術，比亞迪這點就很值得稱贊！

作為全球最早研發插電混動技術的企業之一，比亞迪在插電混動技術領域已深耕將近21年。公司擁有11大研究院和10萬研發人員團隊，憑借雄厚的技術積累和人才儲備，比亞迪始終保持在新能源汽車領域的領先地位。此次秦L DM-i的實測表現，正是比亞迪技術實力的最佳體現。

比亞迪秦L DM-i的實測表現再次證明了其在新能源汽車領域的領先地位。公司憑借雄厚的技術實力和不斷創新的精神，為全球消費者帶來了更加可靠、實用和環保的出行選擇。