Formula E（簡稱“FE”）上海站終于落下帷幕，在本次賽事中，瑪莎拉蒂MSG車隊整體表現相當出色，在5月25日以及5月26日賽事中都斬獲了不少積分。這期內容，我們就來看看瑪莎拉蒂MSG車隊在本次賽事中的一些參賽細節并看看車隊成員們是怎么評價本次FE賽事的。

首日賽事總結

在首日的比賽中，瑪莎拉蒂MSG車隊就展現了頑強的競速精神。

馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）與杰漢·達魯瓦拉（Jehan Daruvala）在經歷柏林的激烈競逐后，于上海國際賽車場再度出擊。兩位車手把握練習賽的時機，期望盡快熟悉與過往不同的高速賽道。進入排位賽，岡特爾和杰漢都身處A組，盡管有所進步，卻未能進入對決階段，分別從第十四位和二十位發車。面對正賽對能量管理的需求，兩位車手采取了節能策略。杰漢在第1圈跌至二十二位，岡特爾在第4圈和第8圈使用了兩次攻擊模式，跌落至十八位。

隨著比賽的推進，二人的策略逐漸生效，相較競爭對手擁有更強的能源優勢。在奮力反攻中，杰漢上升到第十九位，而岡特爾則強勢沖擊至前十名。在這場總計29圈的賽事進行至第16圈時，這位26歲的德國車手發起新一輪攻勢，與Jean-Eric Vergne和Oliver Rowland展開對決，一度沖到第七位。遺憾的是，岡特爾在最后階段失去了關鍵位置，以第九名沖過終點，但由于之前引發碰撞被追加10秒處罰，最終名列第21，杰漢則以第19名完賽。

次日賽事總結

Formula E第10賽季上海站的第二場比賽中，瑪莎拉蒂MSG車隊克服了首日賽事的壓力，重返前十名并獲得了四分。

在第一場比賽中失去第九名后，車隊于周日振作精神，岡特爾在第三次自由練習賽中以第四名的成績展現了出色的實力。次日的排位賽，是本賽季迄今為止選手們完賽時間最相近的一場比賽。兩位車手在A組中表現出了卓越的速度。岡特爾以1:14.672的圈速，以0.018秒的微弱差距與晉級失之交臂，排在第十位，而杰漢則以0.120秒之差排在第十六位出發。

面對又一場車輛大部隊群體競逐式的比賽，節能成為兩人的首要任務。正賽開始后，兩人都設法建立了穩定的節能方略。岡特爾在第1圈保持住了位置。杰漢則跌至第十八位，但他很快便于第3和第5圈分別超越Sergio Sette Camara和Sacha Fenestraz，恢復了排位。隨后，岡特爾戰略性撤出前十，以建立能源優勢。使用首次攻擊模式成為第九位后，他又向第八名發起沖擊。在第5圈，這位26歲的車手超越Jean-Eric Vergne，重新奪回第八。這也是他與DS Penske車隊車手的展開對抗的開端。

在加速并超越Mitch Evans奪取第七名后，岡特爾在第8圈啟動了第二次攻擊模式，并繼續與Vergne展開競逐，在接下來的12圈內與這位法國車手多次交換位置。岡特爾在第20圈被Vergne超越，他展現出頑強的反超意志，但最終未能奪回位置，以第八名沖過終點。杰漢則由于事故中失去時間，以第17名完賽。Formula E第10賽季將于6月29日至30日在波特蘭繼續進行，這也是本賽季的倒數第二個賽事周末。

有挑戰也有收獲

比賽結束后，瑪莎拉蒂MSG車隊的車手們和管理者都發表了各自的看法。

“總體來說是個不錯的周末。我落實了自己的策略，在次日以第八名完賽，收獲了積分。與首場比賽相比，取得了穩健的進步，和賽車的配合感覺也很好。這次上海站的連續賽事有些可圈可點的表現，但也有一些值得回顧反思的情況，整體結果值得肯定。我已經開始期待波特蘭的比賽了。”——馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther），瑪莎拉蒂MSG車隊車手

“周末賽事非常激烈。第二天的排位賽本該取得更好的結果，但我的失誤導致在第十六位發車，這不夠理想。比賽風格與預期有較大的不同。第二天的比賽比首場短一圈，這意味著車手的節能目標要低得多，這使得超車不是一件容易的事。前十名發車的車手中，九人得分，這顯示出排位賽的成績很重要。我的失誤影響了比賽結果。”——杰漢·達魯瓦拉（Jehan Daruvala），瑪莎拉蒂MSG車隊車手

“能收獲更多積分是不錯的結果，但整體來說，這仍是一個挑戰性十足的周末。我認為我們在速度方面有優勢，但結果不夠理想。第二天的排位賽中，兩位車手都有進入決賽的速度，岡特爾僅差0.018秒，距離最快圈速也只有0.043秒。杰漢也一樣，他由于一個小失誤，排在第16位。第二場比賽的節能需求較低，基本上是發車排位決定了完賽排名。如果我們的排位成績更好，就能獲取更好的成績。同時，通過周末的經歷，我們對群體競逐式賽車的運作模式有了更深的了解。”——Cyril Blais，瑪莎拉蒂MSG車隊副領隊

寫在最后

在比賽結束后，瑪莎拉蒂賽事主管喬瓦尼·斯格羅（Giovanni Sgro）說的話讓人印象深刻，他說電動方程式不僅僅是賽車，更是瑪莎拉蒂進入電氣化紀元的延伸，且FE賽事也使得瑪莎拉蒂有機會接觸并應用前沿技術?？梢钥闯觯斏傧Ｍ鸉E賽事和電動車制造形成一種“正循環”，這也是很多汽車品牌想要的。因此我們也能斷定，在今后時間里，我們一定能在瑪莎拉蒂制造的電動車里看到“賽道基因”。