如今的國內(nèi)汽車市場帶給人們的選擇性越來越多，對于懂行的朋友來說，可能會根據(jù)自己的需求來選車，而一些消費(fèi)者平常就對車了解甚少，買車的時(shí)候就會隨大流來選擇，倒不是說這種方法不可取，而是適合別人的未必適合自己。今天就以東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰大V DD-i為例，從多方面對這款車進(jìn)行分析，給潛在用戶提供一些實(shí)質(zhì)性幫助。

 

對于很大一部分人來說，買車還是比較看重顏值的，雖然外形與性能之間沒有直接的聯(lián)系，但會影響到人們的心情，所以我們先從啟辰大V DD-i的外觀方面講起。該款車的外飾提供“不怕黑”“不焦綠/黑色”“哇塞灰”“超想紅”和“非常白”等多種配色風(fēng)格，不同審美的用戶都能在此找到適合自己的顏色。

 

前臉部分啟辰大V DD-i采用了大嘴式黑色格柵，造型上與時(shí)下流行的新能源車型有很大差別，更容易吸引到追求年輕、個(gè)性的用戶。該款車的側(cè)面線條圓潤，傳統(tǒng)的門把手在新能源車中較為少見，側(cè)裙處加入凌厲的線條點(diǎn)綴，看著一點(diǎn)兒也不單調(diào)。

 

18/19英寸的輪轂造型精美，無論是在靜態(tài)還是動態(tài)過程中，都展現(xiàn)出濃郁的運(yùn)動氣息。來到新車尾部，大量的橫向線條組合在一起，有效拉伸車尾寬度，“V”字形高位剎車燈置于異形擾流板下方，較高的位置點(diǎn)亮后能對后車起到很好的警示作用。值得一提的是，啟辰大V DD-i頂配版的后尾門擁有電動、感應(yīng)等多種開啟方式，使用中優(yōu)雅又從容。

 

進(jìn)入啟辰大V DD-i的座艙，中控臺由軟皮、銀色鍍鉻條和木紋飾板等多種材質(zhì)組合在一起，看上去并不凌亂。異形方向盤有塑料和皮質(zhì)兩種，其中iC版的塑料材質(zhì)顆粒感較重，拉低了座艙檔次感，不如其他型號皮質(zhì)材料手感細(xì)膩。

 

前方的儀表盤和中控屏組合形式有10.25英寸雙聯(lián)屏和12.3英寸雙聯(lián)屏兩種，其中小尺寸中控屏在配置上也不如高配版齊全，高配版標(biāo)配GPS導(dǎo)航、道路救援服務(wù)和OTA升級等，智能化的配置基本貼合年輕消費(fèi)者使用需求。美中不足的是，該款車將常用的外后視鏡調(diào)節(jié)功能集成在中控屏內(nèi)，對于上歲數(shù)的人來說不是很友好。

 

 

空間上，啟辰大V DD-i全系標(biāo)配一體式仿皮座椅，柔軟的坐墊填充以及向外隆起的側(cè)翼對身體能起到很好的包裹性，同時(shí)后排地臺還是純平的，結(jié)合不可開啟全景天窗，滿載成年人也沒有局促感，遺憾的是，該款車不支持選裝遮陽簾，炎熱夏季座艙溫度還是挺高的。身高179cm的體驗(yàn)者落座后排，坐墊對腿部支撐性很好，腿部也有兩拳的空余，頭部則是三指，長時(shí)間行車也不會覺得累，但如果坐在后排中間的話，頭部缺少頭枕支撐，舒適性會稍差一些。

 

啟辰大V DD-i在動力上搭載1.5T發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)最大功率分別為120kW和150kW，賬面參數(shù)較為可觀，能滿足日常多場景家用需求。續(xù)航上，啟辰大V DD-i提供兩種電池包，分別為48km和87km，相較于同級別競品，該款車的純電續(xù)航表現(xiàn)較為普通，尤其是低配版，僅支持3.5小時(shí)慢充，靈活性不如高配版高。

 

通過對該款車的試駕，我認(rèn)為啟辰大V DD-i的整體表現(xiàn)令人滿意，輕盈的起步在高速或低速時(shí)都能很好勝任，只要舍得給油，動力也能源源不斷的輸出，超車也不用花費(fèi)太大力氣就能實(shí)現(xiàn)。方向盤帶有電動助力，操作起來靈活又方便，基本上是指哪打哪，能為駕駛者提供很強(qiáng)的駕駛信心。需要注意的是，入門版未配備倒車影像等駕駛輔助影像，比較考驗(yàn)駕駛功底。

 

綜合來看，啟辰大V DD-i的外觀設(shè)計(jì)新穎、時(shí)尚，符合年輕消費(fèi)者審美，座艙布局傳統(tǒng)，入門版的智能化也稍差一些，此處還需要優(yōu)化。雖說該款車的純電續(xù)航里程較為普通，但駕駛質(zhì)感要優(yōu)于同級競品，所以我認(rèn)為啟辰大V DD-i適合購車預(yù)算有限，追求駕駛質(zhì)感的人群，如果你符合條件的話，不妨去實(shí)體店試駕一番，再做定論。