懂車帝發布了豐田中國5月份銷量數據，全品類總計銷售新車12.4萬輛，同比下跌14.4%，環比增長22.7%。旗下車型當中，鋒蘭達、漢蘭達、賽那等均創下年內月銷量新高，第九代凱美瑞貢獻8681輛，下面來看具體表現。

 

鋒蘭達銷售21258輛，環比大漲49.3%，卡羅拉銳放作為它的姊妹篇銷售12526輛，已經連續三個月實現穩步微增，但勢頭與鋒蘭達相比還是差了點；榮放銷售14257輛，最近幾個月走的比較平穩，它的姊妹篇威蘭達銷售12812輛，環比同樣實現較大幅度增長；第九代凱美瑞銷售8681輛，環比下跌，說明終端優惠力度還是不足以支撐高銷量。

雷凌和卡羅拉分別銷售7711輛和7693輛，不過雷凌創下年內月銷量新高，卡羅拉則是波動較大，月銷量時好時壞；賽那銷售7114輛，同樣創下月銷量高點，同時格瑞維亞銷量下跌幅度較大，僅銷售4929輛。

 

豐田bZ3銷售5646輛，今年三月份以來表現不錯，但有不少是流向了網約車市場；亞洲龍銷售4519輛，今年以來月銷量持續低迷，門檻較高、配置不高是它很難抗衡凱美瑞等競品的核心。

皇冠陸放銷售3852輛，已經逐漸走出2月份的低谷期，但距離漢蘭達還是有比較大的差距；威颯銷售2023輛，凌放銷售843輛，它倆屬于偏冷門的車型，榮放和威蘭達完全可以平替它們，雖然定位是中型SUV；凌尚銷售529輛，這種A+級轎車對于豐田來說意義不大，往下有卡羅拉和雷凌，往上有凱美瑞。

 

從豐田中國5月各車型表現來看，凱美瑞、亞洲龍、雷凌、卡羅拉四款轎車表現都不理想，在細分市場排名沒有好轉，反而是鋒蘭達、漢蘭達、榮放和威蘭達四款SUV成了頂梁柱，其實原因比較簡單，終端價格下調幅度明顯比家族的同級轎車更大，而豐田轎車產品還必須面對來自大批新能源車的沖擊，日子怎么可能好過。