就在剛剛，東風嵐圖旗下嵐圖FREE發布了全新的細分車型——嵐圖FREE 318。新車共兩款車型，分別為后驅版和四驅版，其中后驅環游版價格22.89萬元，首銷期售價21.99萬元；另一款四驅探索版售價26.69萬元，首銷期價格在24.79萬元。

 

既然叫做“318”，那么嵐圖FREE 318其實更多是偏向于越野屬性的。從外觀上來看，這款車在嵐圖FREE的基礎上，進行了運動套件的升級。具體看來，前臉看起來更具機甲氣質，五輻式運動輪轂還是極具運動感的。

 

 

動力是這一次比較重要的一個升級。具體來看，后驅環游版在CLTC工況下具有318公里純電續航，同等工況下綜合續航里程達到1458km；四驅版本的零百加速在4.5秒，CLTC工況純電續航里程259km，綜合續航里程1357km。

值得一提的是，兩款車都采用了增程式，都采用了1.5T的發動機作為增程器。油耗方面，該車百公里虧電油耗在6.19L。

 

 

那么下面我們重點來說一說，兩款車型到底哪款更值得買。

我們就以首銷期之后的價格進行比較，其中后驅環游版價格21.99萬元，四驅探索版價格24.79萬元。兩款車之間的差價在2.8萬元。

那么這2.8萬元都相差了什么？

最為明顯的就是兩驅和四驅的區別。而驅動方式的不同，也讓兩款車的續航里程有所差別。

剛剛有提到，CLTC工況下，后驅環游版純電續航在318公里，四驅探索版純電續航里程為259公里；而四驅版本的動力數據顯然更好，最大功率360千瓦，峰值扭矩720牛米；而后驅環游版的最大功率200千瓦，峰值扭矩410牛米。零百加速方面，兩驅版在7.6秒，四驅版本則在4.5秒。

 

當然，最核心的就是兩款車型一款使用了單電機，另一款使用了雙電機。除此之外，四驅版本還配備了空氣懸架和可變懸架，并且配有高精地圖、遙控泊車、記憶泊車、信號燈識別、高速路段自動駕駛等配置，而這些都是兩驅版本沒有的。

 

所以，基本可以說，兩款車的差別都集中在了動力和駕駛配置方面。而2.8萬元的差價來看，多出了空氣懸架就比較實惠了，再加上更多的芯片算力和一系列的自動駕駛輔助功能，所以我們認為選擇四驅版本還是比較有性價比的。

 

總結：

其實總得來看，嵐圖FREE 318這一次的升級還是比較給力的，不到25萬就能選到空氣懸架，而且外觀也變得更加激進，所以這一次嵐圖的改變其實還挺令人欣慰的。

那么你們覺得這臺嵐圖FREE 318值得買嗎？歡迎留言進行討論。