大眾表示，將向被稱為第二特斯拉的美國電動汽車新勢力公司 Rivian投資最多50億美元，因此備受關注。詳細投資計劃是在立即投資10億美元后，作為軟件開發合同的一部分進行追加投資。大眾和Rivian將組成合資公司，在兩個品牌之間開發下一代電氣架構和軟件，用于今后的上市模式。

通過合作投資，Rivian將成為以軟件為中心的車輛（SDV）平臺為基礎的電動汽車。此外，Rivian還貢獻電氣架構專業知識，并授權合作投資相關知識產權。這暗示大眾未來推出EV時，可以使用Rivian現有的SDV平臺。

 

大眾集團將通過開放式可轉換公司債券優先向Rivian承諾10億美元，并于今年12月轉為普通股。此后，大眾將在2025年分兩次追加投資20億美元，每次投資10億美元。明年合作投資追加支援20億美元。

此次合作的簽署可能是因為大眾集團內部的軟件事業部正在進行的新一代軟件平臺的開發一再推遲。大眾正在開發的軟件平臺計劃應用于旗下品牌的車型，包括保時捷、奧迪、賓利和大眾品牌。由于反復推遲開發，大眾汽車曾連續推遲奧迪Q6e-tron和保時捷macan Electric的上市。

 

Rivian表示：“很高興與大眾集團建立合作伙伴關系。Rivian從一開始就專注于開發高度差異化的電動汽車技術，對在全球具有巨大影響力的大眾選擇了Rivian感到激動。”“通過大眾集團的全球網絡，不僅可以向全球市場提供Rivian的軟件和架構，還期待為Rivian的增長確保資本。”

大眾尚未提及將采用Rivian軟件的本公司車型的具體內容。但近幾個月來，已經經過多次測試，將Rivian的電氣架構和軟件應用到現有大眾集團車型上。

 

據路透社報道，“大眾的巨額投資確保了R1S和R1T生產和銷售的現金流動性，同時也確保了開發新R2、R3所需的資金。”自大眾宣布投資Rivian以來，Rivian股價暴漲34%。

另外，2021年上市的Rivian是初創福特、亞馬遜持有12%股份的大股東。此后，福特撤回了與Rivian共同開發電動汽車的計劃，出售了Rivian的全部股份。此后，Rivian經營狀況持續惡化，主力車型R1S和R1T的銷售額也出現虧損。去年凈虧損54億美元。

 

僅今年第一季度，凈虧損規模就達到14.5億美元，Rivian持有的現金性資產減少到90億美元。對于在資金困難中掙扎的Rivian來說，大眾50億美元的投資承諾等于是喜訊。Rivian能否通過此次招商引資躍升為第二個特斯拉備受關注。