近日，有汽車博主透露，比亞迪上周（6月9日-6月15日）新增訂單繼續突破10萬。結合6月2日-6月8日這一周的新增訂單數據，也就是說6月上半月，比亞迪累計訂單已經突破了20萬臺。隨著車市進入下半月的加速和沖刺期，不排除比亞迪周度新增訂單，有繼續刷新記錄的可能。

 

這一訂單成績的背后，離不開第五代DM混動技術的功勞。此前比亞迪品牌及公關處總經理李云飛曾在直播中表透露，秦L和海豹06訂單超預期，但因為擔心引起行業震動，所以暫時不會公布秦L和海豹06的訂單數據。李云飛強調，目前最重要的事情是把生產、交付和客戶服務做好。

而根據第三方機構統計的數據，在比亞迪第五代DM混動技術的搭載下，比亞迪秦L和海豹06兩款車型的周度訂單曾一度超過8萬臺，對于比亞迪周度新增訂單的貢獻率高達80%。

 

“目前店里只有一臺試駕車，前幾天試駕都忙不過來。”在實探比亞迪經銷商門店時，一位比亞迪海洋網經銷商銷售人員對我們表示，目前海豹06對于整個店的訂單量提升非常明顯，不過由于新增訂單太多，廠家排產受到影響，所以現在訂車，提車基本需要等待一個月左右的時間。

在探訪比亞迪王朝網秦L具體終端銷售情況時，銷售人員也同樣表示，秦L目前是整個店的新增訂單主要車型，提車周期也需要一個月左右的時間。

 

雖然受產能的影響，比亞迪想要在6月份加速轉化秦L和海豹06的訂單，仍然有一定的難度，但隨著秦L和海豹06的訂單陸續開啟交付，比亞迪6月份的銷量成績仍然有望再度刷新新紀錄，業內有聲音猜測，比亞迪6月銷量或有望突破40萬臺。作為參考，在剛剛過去的5月份，比亞迪月銷量創下新高，乘用車銷量超過33萬輛，同比增長38.2%。

毋庸置疑的是，在第五代DM混動技術的搭載下，比亞迪秦L和海豹06已經做到了上市即上量。不過，站在車市的宏觀視角下來看，比亞迪越是火爆，市場的寒意也就越發明顯。

 

根據乘聯會最新數據顯示，6月1日-10日，國內乘用車市場零售銷量36萬輛，同比去年下滑8%，環比5月份下滑23%。其中乘用車新能源市場零售18萬輛，同比增長27%，環比下滑11%。這一系列數據事實上也就意味著：市場份額正在加速向比亞迪集中。

如今，國內車市已經進入了傳統意義上的銷售淡季，接下來2-3個月，國內車市的終端購車情緒或有可能持續低迷。而比亞迪訂單的持續增長，事實上也就意味著其他車企，尤其是以燃油車為銷售主力的合資車企，終端市場的銷量有可能將繼續受到以比亞迪為代表的中國新能源車的沖擊。

 

要知道，為了解決這一困境，近段時間以來，趁著“618”年中大促，多家車企也已經陸續跟進降價。

廣汽豐田針對漢蘭達雙擎和凱美瑞雙擎進行了官降，其中凱美瑞雙擎價格調整為14.98萬元起步。廣汽本田針對ZR-V致在推出了限時限量活動，6月18日-6月28日期間，ZR-V致在限時直降6萬元，起步價調整為9.98萬元起步。

一汽豐田也針對旗下車型推出了不同幅度的補貼，以及秒殺大額購車券的活動。一汽-大眾此前也針對攬境、攬運車型推出了眾享款車型，進行了變相降價。上汽大眾方面，則針對斯柯達速派推出了多重補貼，補貼后2024款速派的價格調整為12.19萬元起步。

 

長安馬自達方面，近日也針對618年中大促推出了購車券以及定金膨脹等補貼和權益，其中馬自達3昂克賽拉2.0L版本仍然享有限時8.99萬元起步的價格權益。

合資品牌的新一輪價格戰正在悄然爆發。從具體的細分市場來看，作為比亞迪全新的中型車，由于秦L和海豹06所瞄準的競爭市場正是多個合資熱門B級車所在的中型車市場，所以秦L和海豹06訂單的持續增長，以及本輪價格中，凱美瑞雙擎到速派等合資B級車價格的下探，事實上也引起了外界關于B級車市場價格戰全面爆發的猜想。

 

要知道，在當前的細分市場格局中，合資品牌在中型車市場上仍然還有著較高的話語權。以5月份為例，中型車市場前十強中，合資與外資品牌就占據了8個席位，其中奔馳C級奪得了銷量冠軍，緊隨其后的帕薩特也取得了1.65萬輛的成績，對比自主新能源B級車的銷量，仍然有著絕對領先的銷量成績。

所以，伴隨秦L和海豹06加速交付和訂單轉化，中型車市場的格局很有可能將迎來“巨變”，而在這一背景下，合資B級車降價促銷的操作或更加“常態化”。

紅點觀察：

事實上，在自主新能源的沖擊下，合資車企以及合資豪華車企早已頻頻“降價促銷”。近段時間以來，從寶馬i3打折促銷，到沃爾沃S90跳樓式降價，油車市場的價格戰早已如火如荼。而自主品牌陣營內部，在內卷化的競爭環境下，部分自主車企的日子也并不好過。在持續白熱化的市場競爭環境中，沒有誰能獨善其身。

并且，繼秦L和海豹06之后，比亞迪還將繼續擴大第五代DM技術的產品陣容，包括新款宋PLUS DM-i和宋L DM-i都將搭載第五代DM技術，并于年內推出。可以相信的是，隨著第五代DM技術的產品陣容不斷壯大，市場的競爭或還將更為激烈。