近日有媒體發(fā)文，對(duì)特斯拉剛發(fā)布的Cyber?cab和大眾XL1兩款車(chē)進(jìn)行了對(duì)比，指出兩款車(chē)的五大相似之處：外形、蝴蝶車(chē)門(mén)、無(wú)后檔玻璃大溜背、燈光布局、兩座設(shè)計(jì)基本一致。網(wǎng)友看到對(duì)比圖后，引發(fā)熱議。

 

特斯拉Cyber??cab是剛發(fā)布的無(wú)人駕駛出租車(chē)，這款車(chē)型科技感拉滿(mǎn)，車(chē)內(nèi)除了座椅就只有一塊屏幕。沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有油門(mén)，沒(méi)有剎車(chē)，甚至也沒(méi)有反光鏡，駕駛完全依靠攝像頭采集和FSD算法，這款車(chē)甚至沒(méi)有保留充電口，將采用無(wú)線(xiàn)充電方式進(jìn)行補(bǔ)能。Cybercab智能化程度非常高，甚至可以在自動(dòng)充電時(shí)自己洗車(chē)。而這款車(chē)的成本預(yù)計(jì)低于3萬(wàn)美元（約21.2萬(wàn)人民幣）。

 

相比之下，大眾XL1 于2013年發(fā)布上市，是一款超節(jié)能車(chē)型，百公里油耗僅為0.92升。大眾XL1 搭載的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航可達(dá)500公里，不過(guò)僅生產(chǎn)了250輛，售價(jià)高達(dá)111,000歐元，更像是大眾展示實(shí)力的一款產(chǎn)品。

 

兩款車(chē)型在開(kāi)門(mén)方式上都選擇了蝴蝶門(mén)這一極具個(gè)性的設(shè)計(jì)，與常見(jiàn)的推拉門(mén)相比，比較個(gè)性的開(kāi)門(mén)方式還有剪刀門(mén)、鷗翼門(mén)、旋轉(zhuǎn)門(mén)、天蓬門(mén)、滑動(dòng)門(mén)、沉式車(chē)門(mén)等，兩車(chē)同時(shí)選了蝴蝶門(mén)。其次，兩款車(chē)的外形上十分相似，不管是車(chē)窗位置還是前后比例，都有異曲同工之處。再則，兩款車(chē)同樣沒(méi)有保留后擋風(fēng)玻璃，而是直接設(shè)計(jì)為大溜背造型。兩款車(chē)的前后燈組也都是貫穿式設(shè)計(jì)，雖然細(xì)節(jié)上有不少差別，整體感覺(jué)很像。車(chē)頭部分同樣是封閉式前臉。兩款車(chē)型同樣都只有兩個(gè)車(chē)門(mén)，兩座設(shè)計(jì)，外形尺寸都同樣的比較短小。

 

此事引起網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友認(rèn)為：好的設(shè)計(jì)都有相似的地方；也有網(wǎng)友表示：太像了，英雄所見(jiàn)略同；都是低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，外觀有相似的地方很正常。好的設(shè)計(jì)總是有著相似的元素和靈感來(lái)源；也有網(wǎng)友認(rèn)為：這是抄襲啊，難道還不夠明顯嗎？；不用懷疑，這就是一模一樣；馬斯克不可能抄襲，這完全是誤會(huì)。

對(duì)此，筆者認(rèn)為我們應(yīng)該保持客觀和理性的態(tài)度。在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，相似的設(shè)計(jì)元素和靈感來(lái)源并不罕見(jiàn)。而且，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和設(shè)計(jì)的不斷創(chuàng)新，未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)也將會(huì)呈現(xiàn)出更加多元化和個(gè)性化的特點(diǎn)。因此，我們應(yīng)該以開(kāi)放和包容的心態(tài)去看待這些爭(zhēng)議和討論，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。