對于汽車行業來說，8月份往往是淡季。

畢竟很多企業年中都會進行財務結算和計劃調整，促銷活動也會相對少一些。

對于消費者來說，8月份既沒有全國性的大型節假日，而且氣溫非常高，也沒多少人愿意出去看車、買車。

不過對于新勢力來說，似乎沒有淡季這一說。8月份，有7家車企交付量突破2萬，其中零跑、銀河、深藍、極狐的交付量更是創下了歷史新高。

 

新勢力們靠什么扛過了淡季？為何8月銷量逆勢增長？對此，功夫汽車進行了一番探究。

（1）三巨頭依舊，理想領先半個身位？

新勢力銷量前三的依舊是傳統的“三巨頭”，理想、埃安、問界。

相較之下，理想4.8萬輛已經領先了小半個身位。不過從接下來動作看，這個位次還有可能發生變化。

 

理想L6連續三個月交付量突破兩萬輛，這個數據太恐怖了。

銷量能夠與之相比的車型，除了比亞迪的秦、宋、海鷗、海豚外，基本就是軒逸、朗逸這些經典的入門級轎車了，而理想L6是一款25萬以上的車型。

實際上，在20萬元以上新能源汽車市場，理想汽車的市占率已經超過15%，超過特斯拉成為這個級別的銷冠。

 

作為增程大SUV的開創者，理想占據了先行者的優勢，在大家產品力接近或者各有千秋的情況，理想就是第一選擇。

同時，它的服務也飽受好評，OTA的速度相當快，用戶滿意度不斷攀升，最近NPS值達到了年內新高。

理想全棧自研的端到端+VLM系統也已經開始內測試，表現出了不錯的能力上限和極強的進化能力，后續又是一個大招。

 

埃安的銷量依舊很穩，8月全球銷量達到35355輛，而且迎來了新鮮血液，埃安霸王龍上市首月交付突破6000臺這一點也是非常厲害的，這意味著繼Aion S和Aion Y之后，埃安終于迎來了第三個爆款。

不過個人覺得，埃安全面發力可能還要埃安的混動和增程車型出來，這會讓人眼前一亮。

 

至于問界，終于推出了問界新M7 Pro版，搭載的是HUAWEI ADS 基礎版，相比之前的Ultra版價格下降了不少，而且實力依舊強悍。

純電續航230km，電機功率200kW，搭配芯片麒麟990A，再結合不錯的舒適性配置，那個曾經的六邊形戰士又回來了。

 

當然了，最受期待的可能還是后續的M8，與M9同平臺，30萬-40萬元的價位，既有較高的視覺高檔感，還有支持車位到車位的ADS 3.0智駕系統，這套組合拳可能是消費者最期待的。

總之，這三家的亂斗仍將繼續。

（2）零跑、銀河出列，性價比仍是殺手锏？

零跑和銀河這兩家沒啥多說的，主打的就是高性價比。從結果來看，這一招依然好使。

 

零跑成了第四家銷量超過3萬輛的新勢力，8月銷量同比大漲114%，環比上漲37%。

還有一個有意思的數據，雖然零跑是造轎車起家，但如今SUV系列車型的交付量已經占到總銷量的72%。

其中8月份零跑C16的單車交付量已經超過8000臺，這個增速已經遠遠超出預想。

零跑這家曾經的“小透明”企業，還真跑起來了。

 

當年的零跑C11是以半價Model Y的身份入局，如今的零跑C16則號稱半價L6。

這車主打的就是全面均衡，車身長度達到4915mm，車內空間的有效長度是3301mm，名副其實的“大胃王”，讓每一排都能坐得舒服。

21個揚聲器，杜比全景聲，高通8295智能座艙芯片，英偉達Orin-X超算智駕芯片，也基本是同級頂配，關鍵價格還只有15.58萬起，太不講武德了。

 

吉利銀河的8月銷量是26510輛，同比增長138%，環比增長59%。這個誕生只有15個月的品牌，已經迅速成為一線新勢力，累計銷量超過20.8 萬輛。

吉利銀河能夠迅速成功，靠的自然是吉利母公司強悍的技術。

有世界級的e-CMA架構，有神盾電池安全系統，還有專業的雷神電混8848系統。

 

最近新出的銀河E5更是生猛，8月3日才上市，不到一個月銷量12230輛，直接卷翻了整個市場。

銀河E5的“招式”也很簡單，四米六的車身，不輸中型SUV的空間。百公里加速6.9秒，性能已經到精英級別。

新車還搭載了龍鷹一號芯片，算力是高通8155的兩倍，結合與魅族聯合開發的Flyme Auto車機系統，整個車機體驗是越級的。

總體而言，零跑和銀河的“套路”都一樣，就是面對最廣大、最卷的市場，依舊能夠有著獨一檔的性價比。

（3）小鵬終迎轉機，極狐開始發力？

8月份，小鵬賣出了14036臺新車，同比增長3%，環比增長26%。

這已經算是近期小鵬最好的表現了，雖然被理想、蔚來甩開了，好歹走在正確的道路上。

更關鍵的是，隨著MONA M03的上市，小鵬似乎終于迎來了轉機。

 

8月27日，智能純電掀背轎跑小鵬MONA M03正式上市了，售價區間是11.98萬元至15.58萬元。小鵬這款新車醞釀了很久，但真正出來的時候，還是讓市場嚇了一跳。

入門就配Xpilot‌智駕，就是最早P7那一套，可以實現高速NOA。

然后是12.98萬元的中配，直接可以實現620km的超長續航，SOC 30%-80%充電時間26分鐘，綜合配置同級領先。

MONA M03的很多細節也做得不錯，比如車機內存是16GB，遠超同級別的6/8GB。雖然同樣是高通8155，卻有著更流暢的運行速度。

 

另外，新車有18個揚聲器， 帶天空聲道的環繞立體聲，對于10萬級別的車來說，算是卷出天際了。

小鵬的權益也嚇人，送每年1500度電卡（4年），送商城積分（可以升級輪轂等等），還有本品置換5000元的尾款減免，總之就是兩個字“良心”。

這也導致新車上市48小時，就拿下了3萬+的訂單，小鵬終于有倚靠了。

 

極狐的勢頭也很猛，7月銷量超過8000臺，8月份就來到1萬臺，極狐阿爾法T5、極狐阿爾法S5、極狐考拉S這三款車的銷量都不錯。

作為市場老將，極狐主打的其實也是低價高配。阿爾法T5優惠后只要12萬多，定位是中型SUV，并且入門便有520km續航，全系標配寧德時代電芯，在15萬這個級別有相當不錯的競爭力。

至于定位B級轎車的極狐阿爾法S5，則有著更加強悍的性能。有800V高壓平臺可選，完成0-100km/h加速只需要3.7秒。

小鵬的回歸和極狐的強勢崛起，后面也將對市場產生持續的影響。

（4）功夫拍案

8月的淡季不淡，其實只是新勢力們在集體發力。

除了頭部的幾家沒有大動作外，零跑、銀河、小鵬、極狐這幾家的新車實在是太香了。

嚴重懷疑，它們只是搶走了太多傳統車企的市場，這才造成了市場的逆勢增長。

采用“靈蜥”數字底盤的全新智己LS6，在成都車展也開始預售了，預計9月底上市。

全新嵐圖夢想家、嵐圖知音也開啟預售了，雙車訂單4天破2.4萬。

新勢力的格局依然懸念重重，年底之前，還有誰能突圍呢？