可以說，在這一細分市場，宏光MINIEV的市場號召力基本處于無人可敵的狀態。在這樣大好的局面下，五菱再加碼，全新車型宏光MINIEV四門版正式亮相，并在近期公布了配置信息。

可以說，宏光MINIEV四門版的推出主要是為了解決當下A00級純電車的諸多用車痛點，比如許多A00級純電車采用的是三門四座布局，后排乘客如果要入座，前排乘客需要拉動前排座椅靠背調節扳手，將靠背向前傾斜，后排乘客才能從空隙進入后排，比較費時費力。

顯然宏光MINIEV四門版就不需要這么麻煩，后排乘客直接打開車門就能入座。

而且宏光MINIEV四門版的長*寬*高分別是3256 *1510*1578mm，保留了A00級純電車小巧玲瓏的特點的同時，其軸距尺寸還達到了2190mm，再經過合理的空間規劃，其后排空間也比較寬敞，家庭用戶全家出行也不擁擠。

除了比較寬敞的乘坐空間，宏光MINIEV四門版還在車內設計了19處儲物空間，后備廂容積在常規狀態下有123L，放倒后排座椅后可拓展至745L，露營、大購物等用車場景均能滿足。

續航方面，宏光MINIEV四門版的CLTC續航里程達205km，用戶日常通勤的話，五六天充一次電就夠了。同時宏光MINIEV四門版提供了直流快充、交流慢充和家用電源隨車充三種充電方式，在快充條件下，其電量從30%補能至80%僅需用時35分鐘，效率比較高。并且宏光MINIEV四門版搭載了全新30kW三合一電驅，最大30kW的功率輸出，對于一輛以城市代步為主的A00級純電車而言，已經夠用了，再加上不錯的靜謐性，足以帶來輕松的駕駛感受。

而且為了提升用戶的用車感受，宏光MINIEV四門版還給到同級獨有的Autohold+電子手剎功能，用戶臨時停個車想和朋友告別，或是在街邊買瓶水喝，輕踩制動踏板即可實現駐車。另外，宏光MINIEV四門版還支持無感進入/鎖車、無感啟動和智能上下電等功能，而同級不少車型假如要實現無感進入功能，還需要消費者額外花錢選裝。

還值得一提的是，宏光MINIEV四門版的安全性也算不錯，整車采用環狀籠式車身，高強鋼占比達到67%，并配備主副駕安全氣囊，可以在極端碰撞事故中保障車上乘客的人身安全；宏光MINIEV四門版還搭載了同級領先的ESC電子車身穩定系統，可以盡量避免危險事故的發生，讓用戶出行更安心。

結束語：

有一說一，采用四門布局的宏光MINIEV四門版，便利性更強，配置更豐富，在空間、裝載能力、舒適便利配置以及安全性方面，對比同級其他車型，均有一定優勢，再加上五菱大廠背景，宏光MINIEV四門版很有可能實現“接棒”，繼續成為“人民的代步車”。