雖然說Hyper Car離我們還很遙遠，但是對于這么一個造型低趴、動力強勁、還帶有咆哮聲浪的家伙，誰都想要多看幾眼。進入到新能源汽車時代之后，電動機和高能電池也能彌補燃油發(fā)動機的不足，帶給駕駛者更加極致的操控和加速體驗。就連超級跑車也開始逐漸進入到新能源時代。全球頂級跑車制造商阿斯頓·馬丁這一次也終于將旗下的阿斯頓·馬丁帶來了國內(nèi)。該車采用更加低趴的造型設(shè)計，搭載了全新的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與三臺電機組成的插混系統(tǒng)，官方給出的紐博格林北環(huán)的圈速成績在6分30秒以內(nèi)，并聲稱能夠輕松超越保時捷GT2 RS MR版。“刷圈神獸”國內(nèi)亮相，搭載V8+3電機，1079馬力，限量999臺。

在國內(nèi)展示的這臺阿斯頓·馬丁Valhalla采用了光譜銀+賽道紅涂裝，顯得更加醒目，整個車頭的造型十分低趴，兩側(cè)高聳、中間扁平的車頭配備了銀質(zhì)的阿斯頓·馬丁車標，兩側(cè)造型圓潤的大燈嵌入其中，燈腔底色為熏黑，內(nèi)置兩個燈珠，整體造型簡約，反射光感類似“星光眼眸”。主動式進氣格柵加入了橫置式的可調(diào)節(jié)前方氣流的橫向擾流板，底部還有纖薄的黑色碳纖維前鏟、兩側(cè)邊緣還有翻起的裙邊，帶拉了十足的侵略性。車尾配備了可調(diào)節(jié)翼片角度的碳纖維電動尾翼，實現(xiàn)DRS和空氣制動效果。據(jù)悉，其在240-350km/h的速度范圍內(nèi)可實現(xiàn)并保持600公斤的下壓力。

阿斯頓·馬丁Valhalla采用了碳纖維單體殼車身，并噴涂了光譜銀色的車漆涂裝，還加入了賽道紅色的拉花和黑色碳纖維側(cè)裙的點綴，帶來清秀的視覺效果同時也更加凸顯碳纖維飾板的鋒芒。弧線形的車頂將車身壓得很低，大量鋒利的腰線搭配著黑色碳纖維寬體側(cè)裙，車頂還加入了類似F1方程式賽車的整流罩，引導(dǎo)氣流，利用伯努利方程原理形成高速低壓區(qū)域，加速氣流排出，提升散熱效率。配備了前20英寸后21英寸輪圈，輪胎配備Pilot Sport Cup 2，剎車系統(tǒng)采用前六活塞后四活塞Brembo布雷博卡鉗，內(nèi)部配備碳陶瓷剎車盤，側(cè)面看上去也更加優(yōu)雅、靈動。

阿斯頓·馬丁Valhalla座艙采用了大面積黑灰色Alcantara面料鋪陳，可以看到內(nèi)部編制結(jié)構(gòu)的碳紋飾板，真皮材質(zhì)的鋪陳，質(zhì)感柔軟細膩。還加入了帶有紋理的黑色飾板和銀質(zhì)金屬元素，提升了整體的精致感。中控臺配備了平底式賽車方向盤、懸浮式的彩色全液晶儀表、貫穿式空調(diào)出風口以及立體的中控液晶大屏，帶來了最直觀的視覺沖擊力。配備了兩個桶裝賽車座椅，碳纖維殼體與麂皮絨材質(zhì)不僅輕量化，也具有更好的支撐性。配備導(dǎo)航系統(tǒng)、Apple CarPlay手機互聯(lián)以及Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)滿足日常使用需求。

阿斯頓·馬丁Valhalla動力搭載了全新的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與三臺電機組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率達到1079馬力，純電模式最高時速可達130km/h，純電續(xù)航14km，其0-100km/h加速時間預(yù)計為2.5秒，電子限速350km/h。懸架采用了橫向推桿前懸架以及五連桿式后懸架系統(tǒng)，配合IVC（可實時調(diào)整懸架、轉(zhuǎn)向、制動和扭矩矢量）車輛動態(tài)管理系統(tǒng)以及液壓電子后差速器。底盤經(jīng)過賽車化調(diào)教，傳動匹配了8速雙離合變速箱，同時它也是該品牌首款量產(chǎn)中置發(fā)動機超級跑車。