印象中,市面上大多越野車普遍都以硬派、粗獷為主,很少有一些比較精致的越野車,甚至在我們印象中,很少有越野車和舒適駕控掛鉤。不過對于絕大多數消費者來說,硬派的越野車確實很難拒絕,但大多用車場景還是城市出行,偶爾才會有一些戶外需求,所以這個時候一款能兼顧硬派造型、越野能力和舒適駕控的越野車顯得至關重要,那么市面上如今有沒有這樣的車型呢?
剛好,我們近期體驗了一款市場知名度較高的國產硬派越野車——北京BJ40刀鋒版攀登者,那接下來我們就以該車來看看能否在保證硬派、越野能力的情況下,兼顧舒適駕控。
配置解讀
有了需求就好辦了,我們想要的無非是越野能力、舒適性,因此我們先來看看北京BJ40刀鋒版攀登者的配置,該版本官方售價18.98萬元,在配置方面也標配分時四驅系統、非承載式車身、胎壓顯示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、后橋限滑差速鎖、中差鎖止功能、低速四驅、坦克掉頭、蠕行模式、涉水感應系統、分段式看可開啟式全景天窗、無邊框車門、固定車側腳踏板、皮質多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、手機藍牙鑰匙、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、皮織混搭座椅、主駕電動調節、第二排座椅靠背角度調節、12.8英寸中控屏+1.92英寸中控下屏+12.8英寸副駕屏、單色車內氛圍燈、后排出風口等配置。
從配置上來講,北京BJ40刀鋒版攀登者作為一款硬派越野車,雖然沒有配備相應的輔助駕駛功能,但該車的舒適性配置和智能化配置還是比較豐富,比如說第二排座椅靠背角度調節,搭配第二排帶杯架的中央扶手,雖然是一臺非承載式硬派越野車,但舒適性在硬派越野車領域還是不錯的。其次,北京BJ40刀鋒版攀登者配有包括10.25英寸全液晶儀表盤、12.8英寸中控屏、1.92英寸中控下屏和12.8英寸副駕屏組成的四塊屏幕,采用高通驍龍8155芯片和北京OS車機系統,整體流暢度和使用體驗也都可以打個高分,特別是對于一款硬派越野車來說,夠舒適也夠智能,在城市出行場景中也比較合適。
產品解讀
北京BJ40刀鋒版攀登者采用全新的設計風格,這也是新一代北京BJ40專屬的設計風格,其前臉采用扁平化設計,加入回形日間行車燈和回形中網等與時俱進的細節設計,方正的車頭還是能帶來較強的硬派風格,但整體看上去顯得簡約、清爽了許多。側身來看,北京BJ40刀鋒版攀登者屬于典型的“方盒子”造型,并且帶有無邊框車門,這一設計在不可拆卸車頂的硬派SUV上很少見,但不得不說,其顏值確實高。
在右前翼子板處,有一塊黑色的裝飾罩,將其拆掉以后,就可以直接加裝高位進氣的涉水喉,不需要對車體進行破壞性改造,恢復原樣的成本也不高,對于有需要的朋友來說,也算是免去了不少煩惱。另外,北京BJ40刀鋒版攀登者的后備廂側窗可以拆下,可以更換為側掛儲物箱或是側梯,實用性和可玩性都比較高。
北京BJ40刀鋒版攀登者尾部同樣是硬派越野車經典的設計,并且采用外掛備胎,看上去比較硬派,尾門的開啟方式和老款一樣,也是下部側開,上方則向上打開,但是下半部分還增加了手動鎖止機構。打開后備廂以后,可以發現北京BJ40刀鋒版攀登者的后備廂規整,特別是在后排座椅放倒以后,空間利用率比較高,也盡可能的向下進行拓展,所以省出了儲物格,當“床車”應急也沒太大問題。
進入北京BJ40刀鋒版攀登者車內給我的第一感覺有點不像是硬派越野車,這款車的車內設計與時俱進,三大一小四塊屏幕加上精致的出風口和按鍵設計,對于科技感和質感營造得都不錯。北京BJ40刀鋒版攀登者的車內配有副駕屏、電子檔桿,并且車內也有很多升級的預留孔位,比如中控臺上方和副駕前方的滑軌和電臺軌道安裝位,以及副駕拉手安裝位,個性化程度是比較高的,并且這款車車內用了不少皮質、縫線、黑色飾板等,觸感和質感都比較在線。
北京BJ40刀鋒版攀登者有了高通驍龍8155芯片以后,車機流暢度提升比較大,UI設計也簡潔、干練,該車還有全景影像和透明底盤,所以在泊車和越野的時候也能提供較大的幫助。另外,北京BJ40刀鋒版攀登者的空調溫度、風量等調節都保留了大尺寸按鍵,在駕駛過程中比較容易實現盲操作,這些都是一些比較好的細節。
另外再來說座椅,北京BJ40刀鋒版攀登者座椅整體風格比較硬朗,這一點也是和其外觀相呼應,坐上去給我的支撐性不錯,包裹性相對一般,但填充軟硬適中,此次有一段路開了將近兩個小時,下車以后并沒有感受到明顯的勞累感。而在后排,北京BJ40刀鋒版攀登者空間也比較寬裕,該車畢竟有著2760毫米的軸距,所以不管頭部還是腿部,對于成年人來說也算寬裕,也可以調整后排座椅的角度,還是比較容易找到一個相對舒適的坐姿。
區別于擅長穿越并采用柴油動力的穿越者,攀登者采用汽油動力,更加擅長攀爬,該車采用2.0T汽油發動機和8AT變速箱組成的動力系統,其最大功率為180kW,最大扭矩395N·m。賬面數據本就不弱,因為是汽油版的原因,該車在日常鋪裝路面行駛時,不管是用舒適還是運動,動力都剛剛好,8AT變速箱整體邏輯和換擋動作的平順程度還是比較好的。
和上一代車型相比,這一代的北京BJ40在公路駕駛時的感受有明顯提升,盡管采用無邊框車門,但風噪、胎噪和底盤噪音抑制得都不錯。北京BJ40刀鋒版攀登者的轉向手感保持了硬派SUV的調校,轉向比較大,中間位置沒有很明顯的虛位,不需要頻繁修正。北京BJ40刀鋒版攀登者采用前雙橫臂式獨立懸掛和后整體橋式非獨立懸掛,懸架對于城市鋪裝路面適配得不錯,有較強的支撐性。
說完公路駕駛感受,來聊聊北京BJ40刀鋒版攀登者的越野能力,該車采用4.0大速比分動器,這也是北京汽車自主研發的,采用電控式設計,使用過程中便利且迅速,而且齒輪傳動的解決方案可靠性也會更好一些,抗沖擊能力更強。既然是主打攀爬,所以我們此次也是專門找了攀爬的地方,在10km/h的緩慢行駛時,該車也能爆發較大的扭矩輸出,輪胎和地面的抓地力比較強,能夠在攀爬的時候提供穩定的動力輸出。此外,北京BJ40刀鋒版攀登者采用自研ATS,具備11種駕駛模式,新增深雪、巖石、穿越、涉水4種專業駕駛模式,所以在面對不同場景時,該車也能提供更精準的駕駛模式。
北京BJ40刀鋒版攀登者還全系標配了17英寸AT輪胎,更堅固耐磨,也能更好的應對各種路況,不過在公路上行駛感受較常規的公路胎還是遜色一些,油耗相對也會更高,就看個中取舍了。如果經常有外出露營和長途越野的需求,北京BJ40刀鋒版攀登者也標配了2.5噸的拖掛資質,能夠解鎖更多玩樂方式。另外值得一提的是,北京汽車也是環塔四連冠擁有者,在2024中國環塔(國際)拉力賽中,也啟用非專業賽車手陳震駕駛全新BJ40參賽,并且在本次環塔中的成績超過預期。
結語:
作為一款硬派越野車,北京BJ40刀鋒版攀登者配置確實過硬,特別是有了很多舒適性配置,也讓這款車的舒適體驗感得到大幅提升,駕駛過程中比較舒適,該車的一些產品設計巧思也值得肯定。而通過我們對這款車設計、越野性能、工藝選材等方面的解讀,不難發現該車在硬派越野車市場也是屬于一款性格鮮明的車型,如果想考慮一款能兼顧舒適駕控的硬派越野車,那么北京BJ40刀鋒版攀登者在一眾20萬以內的硬派越野車中,競爭力確實比較強。