印象中，市面上大多越野車普遍都以硬派、粗獷為主，很少有一些比較精致的越野車，甚至在我們印象中，很少有越野車和舒適駕控掛鉤。不過對于絕大多數消費者來說，硬派的越野車確實很難拒絕，但大多用車場景還是城市出行，偶爾才會有一些戶外需求，所以這個時候一款能兼顧硬派造型、越野能力和舒適駕控的越野車顯得至關重要，那么市面上如今有沒有這樣的車型呢？
剛好，我們近期體驗了一款市場知名度較高的國產硬派越野車——北京BJ40刀鋒版攀登者，那接下來我們就以該車來看看能否在保證硬派、越野能力的情況下，兼顧舒適駕控。
配置解讀
有了需求就好辦了，我們想要的無非是越野能力、舒適性，因此我們先來看看北京BJ40刀鋒版攀登者的配置，該版本官方售價18.98萬元，在配置方面也標配分時四驅系統、非承載式車身、胎壓顯示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、后橋限滑差速鎖、中差鎖止功能、低速四驅、坦克掉頭、蠕行模式、涉水感應系統、分段式看可開啟式全景天窗、無邊框車門、固定車側腳踏板、皮質多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、手機藍牙鑰匙、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、皮織混搭座椅、主駕電動調節、第二排座椅靠背角度調節、12.8英寸中控屏+1.92英寸中控下屏+12.8英寸副駕屏、單色車內氛圍燈、后排出風口等配置。
從配置上來講，北京BJ40刀鋒版攀登者作為一款硬派越野車，雖然沒有配備相應的輔助駕駛功能，但該車的舒適性配置和智能化配置還是比較豐富，比如說第二排座椅靠背角度調節，搭配第二排帶杯架的中央扶手，雖然是一臺非承載式硬派越野車，但舒適性在硬派越野車領域還是不錯的。其次，北京BJ40刀鋒版攀登者配有包括10.25英寸全液晶儀表盤、12.8英寸中控屏、1.92英寸中控下屏和12.8英寸副駕屏組成的四塊屏幕，采用高通驍龍8155芯片和北京OS車機系統，整體流暢度和使用體驗也都可以打個高分，特別是對于一款硬派越野車來說，夠舒適也夠智能，在城市出行場景中也比較合適。
產品解讀
北京BJ40刀鋒版攀登者采用全新的設計風格，這也是新一代北京BJ40專屬的設計風格，其前臉采用扁平化設計，加入回形日間行車燈和回形中網等與時俱進的細節設計，方正的車頭還是能帶來較強的硬派風格，但整體看上去顯得簡約、清爽了許多。側身來看，北京BJ40刀鋒版攀登者屬于典型的“方盒子”造型，并且帶有無邊框車門，這一設計在不可拆卸車頂的硬派SUV上很少見，但不得不說，其顏值確實高。
在右前翼子板處，有一塊黑色的裝飾罩，將其拆掉以后，就可以直接加裝高位進氣的涉水喉，不需要對車體進行破壞性改造，恢復原樣的成本也不高，對于有需要的朋友來說，也算是免去了不少煩惱。另外，北京BJ40刀鋒版攀登者的后備廂側窗可以拆下，可以更換為側掛儲物箱或是側梯，實用性和可玩性都比較高。
北京BJ40刀鋒版攀登者尾部同樣是硬派越野車經典的設計，并且采用外掛備胎，看上去比較硬派，尾門的開啟方式和老款一樣，也是下部側開，上方則向上打開，但是下半部分還增加了手動鎖止機構。打開后備廂以后，可以發現北京BJ40刀鋒版攀登者的后備廂規整，特別是在后排座椅放倒以后，空間利用率比較高，也盡可能的向下進行拓展，所以省出了儲物格，當“床車”應急也沒太大問題。
進入北京BJ40刀鋒版攀登者車內給我的第一感覺有點不像是硬派越野車，這款車的車內設計與時俱進，三大一小四塊屏幕加上精致的出風口和按鍵設計，對于科技感和質感營造得都不錯。北京BJ40刀鋒版攀登者的車內配有副駕屏、電子檔桿，并且車內也有很多升級的預留孔位，比如中控臺上方和副駕前方的滑軌和電臺軌道安裝位，以及副駕拉手安裝位，個性化程度是比較高的，并且這款車車內用了不少皮質、縫線、黑色飾板等，觸感和質感都比較在線。
北京BJ40刀鋒版攀登者有了高通驍龍8155芯片以后，車機流暢度提升比較大，UI設計也簡潔、干練，該車還有全景影像和透明底盤，所以在泊車和越野的時候也能提供較大的幫助。另外，北京BJ40刀鋒版攀登者的空調溫度、風量等調節都保留了大尺寸按鍵，在駕駛過程中比較容易實現盲操作，這些都是一些比較好的細節。
另外再來說座椅，北京BJ40刀鋒版攀登者座椅整體風格比較硬朗，這一點也是和其外觀相呼應，坐上去給我的支撐性不錯，包裹性相對一般，但填充軟硬適中，此次有一段路開了將近兩個小時，下車以后并沒有感受到明顯的勞累感。而在后排，北京BJ40刀鋒版攀登者空間也比較寬裕，該車畢竟有著2760毫米的軸距，所以不管頭部還是腿部，對于成年人來說也算寬裕，也可以調整后排座椅的角度，還是比較容易找到一個相對舒適的坐姿。
區別于擅長穿越并采用柴油動力的穿越者，攀登者采用汽油動力，更加擅長攀爬，該車采用2.0T汽油發動機和8AT變速箱組成的動力系統，其最大功率為180kW，最大扭矩395N·m。賬面數據本就不弱，因為是汽油版的原因，該車在日常鋪裝路面行駛時，不管是用舒適還是運動，動力都剛剛好，8AT變速箱整體邏輯和換擋動作的平順程度還是比較好的。
和上一代車型相比，這一代的北京BJ40在公路駕駛時的感受有明顯提升，盡管采用無邊框車門，但風噪、胎噪和底盤噪音抑制得都不錯。北京BJ40刀鋒版攀登者的轉向手感保持了硬派SUV的調校，轉向比較大，中間位置沒有很明顯的虛位，不需要頻繁修正。北京BJ40刀鋒版攀登者采用前雙橫臂式獨立懸掛和后整體橋式非獨立懸掛，懸架對于城市鋪裝路面適配得不錯，有較強的支撐性。
說完公路駕駛感受，來聊聊北京BJ40刀鋒版攀登者的越野能力，該車采用4.0大速比分動器，這也是北京汽車自主研發的，采用電控式設計，使用過程中便利且迅速，而且齒輪傳動的解決方案可靠性也會更好一些，抗沖擊能力更強。既然是主打攀爬，所以我們此次也是專門找了攀爬的地方，在10km/h的緩慢行駛時，該車也能爆發較大的扭矩輸出，輪胎和地面的抓地力比較強，能夠在攀爬的時候提供穩定的動力輸出。此外，北京BJ40刀鋒版攀登者采用自研ATS，具備11種駕駛模式，新增深雪、巖石、穿越、涉水4種專業駕駛模式，所以在面對不同場景時，該車也能提供更精準的駕駛模式。
北京BJ40刀鋒版攀登者還全系標配了17英寸AT輪胎，更堅固耐磨，也能更好的應對各種路況，不過在公路上行駛感受較常規的公路胎還是遜色一些，油耗相對也會更高，就看個中取舍了。如果經常有外出露營和長途越野的需求，北京BJ40刀鋒版攀登者也標配了2.5噸的拖掛資質，能夠解鎖更多玩樂方式。另外值得一提的是，北京汽車也是環塔四連冠擁有者，在2024中國環塔（國際）拉力賽中，也啟用非專業賽車手陳震駕駛全新BJ40參賽，并且在本次環塔中的成績超過預期。
結語：
作為一款硬派越野車，北京BJ40刀鋒版攀登者配置確實過硬，特別是有了很多舒適性配置，也讓這款車的舒適體驗感得到大幅提升，駕駛過程中比較舒適，該車的一些產品設計巧思也值得肯定。而通過我們對這款車設計、越野性能、工藝選材等方面的解讀，不難發現該車在硬派越野車市場也是屬于一款性格鮮明的車型，如果想考慮一款能兼顧舒適駕控的硬派越野車，那么北京BJ40刀鋒版攀登者在一眾20萬以內的硬派越野車中，競爭力確實比較強。