據路透社最新報道，預計美國商務部預計將于9月23日正式提出一項提案，該提案將限制在美國道路上網聯汽車及自動駕駛汽車使用中國的軟件和硬件，理由還是威脅到國家安全！如果該提案生效，意味著美國基本上徹底禁止中國汽車上路。

 

提案中所謂的網聯汽車，是指車輛通過內置的網絡硬件與互聯網相連，實現車輛之間及車輛與基礎設施之間的數據交換。自動駕駛汽車則是更新更先進的汽車，能實現自動駕駛的汽車，必定屬于網聯車。當前，美國市場上的新車幾乎全部實現了網聯化，這意味著美國的新車都將徹底去“中國化”。這一提案主要是美國政府日益擔憂中國公司可能利用這一技術收集美國司機的個人信息及交通基礎設施的敏感數據，進而對國家安全構成潛在威脅。同時，美國還擔心對網聯車輛的潛在操控風險，特別是涉及導航系統的車輛。

 

美國商務部的提案將全面禁止進口和銷售任何搭載中國關鍵通信或自動駕駛系統軟硬件的新車，覆蓋范圍十分廣泛，除了農業和采礦等特定用途車輛，其余車輛將會全部被禁。不過這項提案并不是立即實施，美國商務部計劃分階段實施禁令，中國軟件的禁令將從2027年款車型開始生效，而中國硬件的禁令則延后至2029年1月或2030年款車型。這一禁令不僅涵蓋具備藍牙、衛星和無線功能的汽車，還包括能夠實現無人駕駛的先進車型。

 

就在2024年9月13日，美國宣布對中國進口的電動汽車征收高達100%的關稅，新關稅將在2024年9月27日生效。這次征收關稅除了電動汽車，還有中國太陽能電池、電動汽車電池、半導體等也加征50%的關稅。而此次的提案被認為是電動汽車加征關稅的升級版本，值得注意的是，此提案不僅針對中國，禁令范圍還包括俄羅斯等其他美國視為競爭對手的國家。

即使當前提案生效，也沒有必要太過擔心，2023年，中國出口美國7.4萬輛汽車，占據中國汽車總出口量的1.4%，占據中國總產能的0.25%。2024年上半年中國整車出口的主要國家為俄羅斯、墨西哥、比利時、巴西等市場，美國連前十五都進不去。當前美國市場上中國乘用車的進口量本就相對較少，因此這一禁令的直接經濟影響可能相對有限。

 

此外，美國對網聯汽車的擔憂并非空穴來風。早在去年，美國兩黨議員就已對中國汽車和科技公司在美測試自動駕駛汽車時可能涉及的數據安全問題發出警告。今年初，拜登政府更是直接發起調查，評估中國網聯汽車技術對美國國家安全的潛在風險。商務部長Gina Raimondo的多次表態也強調了這一問題的緊迫性和嚴重性。

面對這一挑戰，汽車制造商們普遍表達了擔憂。他們指出，更換硬件和軟件不僅耗時長，而且成本高昂，因為現有的系統已經過嚴格的預生產工程、測試和驗證。對于美國的“閉關鎖國”，本著打不過就封鎖的原則，以后美國針對中國的封鎖也許會更多。