鴻蒙智行智界R7在純電版銷量過萬之后，正式推出了增程版車型，分為Pro版、Max版，價格為24.98萬元和28.98萬元。并且購買權益依然豐富，包括兩款車型都有1.2萬元的選配金，Pro版額外有零重力座椅、4000元首銷期優(yōu)惠，而Max版則直接送了3萬元的華為ADS 3.0購買補貼權益，相當于Max版全額贈送高階智駕，這也是鴻蒙智行的首次。

毫無疑問，從命名到定價智界R7都是沖著理想L6去的，并且配置上還打得有來有回，看來華為的策略很簡單：智界R7純電版對特斯拉Model Y、增程版對理想L6。要知道，在25萬元新能源SUV市場，Model Y和理想L6兩款車型加起來的銷量有7萬輛左右，可見智界R7增程版的巨大銷量潛力。

 

 

產品層面，智界R7增程版在動力總成上使用的是奇瑞那臺大家熟悉的4J15系列1.5T發(fā)動機，輸出功率115kW。不過華為表示他們對這款發(fā)動機也做了一些技術工作，所以他們把這款發(fā)動機也稱為“華為 DriveONE新一代深度集成高效率發(fā)電機”，配合67L油箱，綜合續(xù)航里程可以達到1570公里。

電機則是200kW、272N·m的后驅單電機，比純電版低了15kW，百公里加速為7.4秒，而純電版則是5.9秒，應該是和電池放電能力有關。

電池組是寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池容量37度電、20%-80%充電時間只要15分鐘。但是單電機的好處在于能耗更低，可以支持CLTC工況251公里的純電續(xù)航、WLTC也達到了201公里，滿足兩三天的日常純電出行需求。

 

底盤配置上，智界R7增程版同樣標配了空氣懸掛和連續(xù)阻尼減震器，這是智界R7增程版相比理想L6相當大的一個賣點。所以，同樣是25萬元以內的價格，兩款車型配置、體驗可能都非常接近，唯一的區(qū)別是理想L6給到用戶雙電機的性能，而智界R7增程版則是給到空氣懸掛，相信后者對于很多消費者來說還是很有吸引力的，畢竟雙電機性能不是天天用得到，而空氣懸掛卻是隨時都能用。

智界R7增程版推出以后，還有一款車型會受到影響，那就是問界新M5。盡管新M5依然是鴻蒙智行最便宜的華為ADS 3.0車型，但是智界R7增程Pro卻提供了更大的尺寸、更大的空間、更高級的座椅配置，以及滿血途靈平臺。這或許也意味著問界以后會繼續(xù)向上走，把產品聚焦到30萬元以上價位。

 

對于智界R7增程版的銷量預期，應該說樂觀得不能再樂觀了，智界R7接下來估計會直接沖擊月銷1.5萬輛、甚至2萬輛的規(guī)模，成為鴻蒙智行的第二個“M7”。現(xiàn)在就看奇瑞準備好產能了嗎？