比亞迪發布第五代DM技術，必將作為“年度大事件”而記錄在2024年中國汽車發展史冊。而且它不單純是技術的發布，更是在極短的時間內，搭載在比亞迪多款新車上，并斬獲了極高的市場銷量。

 

第五代DM技術的幾個顯著特征，可謂是針對中國主流消費者的“量身定制”——

1、 滿油滿電續航超過2000公里；

2、 綜合油耗2.9L/百公里；

3、 配置高、空間大。

 

 

其中關于油耗和續航，我本人在最早首發實測的時候就做過實測，但那時是炎熱的夏季，而且因為測試的路段是在城區+快速路，時速為40-60公里/小時，最終實測成績是2.43L/百公里。

夏季+城區中低速路況，這是讓大部分動力形式的車型都會比較舒服的測試環境。這也是我們此次冬測的初衷——

1、 從深圳一路向北，溫度會不斷下降，一進入河南境內，白天室外溫度就驟降至5度以下，和白天溫度25度以上的深圳形成鮮明對比。

2、 全程高速跑長途，這也是第五代DM技術最適合的場景：滿油滿電出發、中間無需補能、旅程會非常高效。

3、 此外，空間和舒適性表現，也都能夠在長途乘坐3-4人的場景下得到考驗。

 

而為了確保測試的可看性和可參照性，我們測試海豹06DM-i和海豹07DM-i的人員，分成了兩個小分隊，再來分頭測試兩種場景：

一組是“歸心似箭”小分隊，由我開著海豹06DM-i，模擬從深圳過年返鄉、一路長途奔襲、頂著限速跑的場景，能跑多快就跑多快，平均時速在90公里/每小時以上，來測試比亞迪第五代DM技術在高速行駛狀態下的極限。

另一組是“極限挑戰”小分隊，由大鼎鍋鍋開著海豹07DM-i，完成從深圳到北京的“不可能挑戰”——這一程的實際里程在地圖上看會超過2100公里，而且也是全程高速——

這得有多大的信心，才能踏上這條“光電光油”測試之路？

01

海豹06DM-i，不愧國民神車

測試車型：海豹06DM-i 1.5L 80KM尊貴型

官方建議價：10.98萬元。

 

先說結論吧：

這次實測的數據是從深圳-長沙-鄭州，全程高速，總共跑了1572.8公里，剩余續航還有111公里，采用的是比較常見也符合實際使用情況的“加油法”，跑下來是加了58.12升92號汽油，實測油耗為3.8L/百公里。

 

平均時速100-120公里/小時，載重三人及全部行李。需要說明的一點是——我沒有開Eco模式，開的是Nomal也就是普通模式，而且全程我都開了導航和空調，原因也是在于想要讓模擬的“歸家之旅”變得舒服一些。

不同于以往很多媒體和車主做的“節能賽”模式，關掉費電的電器都是基本操作，兩種方式其實沒有什么對錯，只是我這一程的宗旨是“返鄉回家”，我想也不會有人不開空調不開車機屏幕往家走，那還有什么意思啊。

所以相比我之前首發實測2.43L/百公里那次測試的是第五代DM技術在節油上“能有多省”的最低極限，這次我算是測試了一個“能有多費油”的相對較高數值，我認為，這樣的測試對于消費者和用戶才更有參照性。

 

全程跑下來，我的感受就是：

1、 空間很大，在滿載了四個行李箱之后，還有很大空間可以放置不規則的包袋，裝載能力非常匹配“過年返鄉”這個主題，四個人開車回家，后備箱空間是完全不用擔心的。

2、 后排非常舒適。以往這種10萬塊錢的合資品牌轎車，主打一個“能用”，在后排空間上尤其是座椅的材質、坐姿上都會比較“湊合”。而海豹06DM-i的座椅是皮質，很好打理，液體打翻擦拭起來也很容易，另外就是后排座椅的填充、坐姿都被妥善處理得很好，和同事換手的時候，我都坐在后排，中間地板也是純平的，后排空間絕對是越級的存在。

3、 配置很高，360度環視、透明底盤、主駕電動調節、12.8英寸觸控液晶屏這些高感知配置都配齊，顛覆了以往我們對于“10萬元級別”車型的廉價印象。

 

所以，海豹06DM-i能夠成為一款國民神車也就不足為奇了，在先進技術上平權、在舒適配置上平權，它的能耗，反而顯得像是“不太值得一提的優點”。

02

海豹07DM-i，圓滿完成任務

測試車型：海豹07DM-i 1.5L 125KM豪華型

官方建議價：16.58萬元。

 

出發前其實大鼎鍋鍋還是比較忐忑的，因為這一程整整有2100公里，而在此前很多媒體的實測當中，卻很少有人真正把油電跑光——很多都是用已經跑完的里程+剩余續航里程，得出一個相對理論化的續航里程。

但是在駕仕派的這次測試中，我們是實打實要從深圳跑到北京，即便有工作車跟隨，但問題是：

我們是全程高速，萬一沒有順利抵達我們預計中的加油站，直接趴窩在高速路上，不僅不安全，也會因為我們的測試而給相關部門造成不必要的麻煩。

所以我們其實也想了一些預案，包括發現到不了的話就下高速，不能停在高速上；實在不行的話就適時中止測試等等。

但是，海豹07DM-i卻用實際表現，告訴我們一切擔心都是多余的。

 

雖然在視頻里沒有特別展現大鼎鍋鍋的焦慮，但其實在最后一天他們是早上6點就出發，因為擔心不確定因素太多而耽誤拍攝，結果在當天行駛到2091公里的時候，他們終于完成穿越五個省份、順利抵達進入北京的第一個加油站——禮賢休息區，這時候，續航數字已經都顯示為零了，但還沒有到明顯感覺到動力損失等等的最后階段。

 

海豹07DM-i同樣采用的是加油法進行的測試，最后加油量是68.2L，相當于油箱里還有一點點“隱藏油量”，挑戰了整整2091實測里程，實測油耗為3.49L/百公里。

 

雖然這一路非常辛苦，但能夠親手實測到這個光油光電的成績，讓我們對比亞迪第五代DM技術有了更為全面的了解。

當然，需要指出的是，大鼎鍋鍋和海豹07DM-i這一程，因為目標非常明確——就是盡量要順利跑到北京我們規劃的這個站點，所以在高速路上，他就不能敞開跑，而是在高速路段所規定的限速之內、相對省油的區間來跑。所以他就要做到盡量勻速、盡量不能跑得太快。

 

但與此同時，我們還是開啟了空調和車機導航，確保測試團隊在路上的舒適性。而且后備箱也是裝了三個人的行李的。

也就是說，我們并不是在進行一個過于極限的測試，3.49L/百公里的成績，也是大家日常可以參照的。

03

駕仕總結

總結下來，我們這“一快一慢”兩條線冬測，就是為了給大家日常用車做一個參考，而不是為了絕對的“低油耗數據”去搞噱頭。

此外，這一路經過了我國人口最為集中的省份，而在冬季，從深圳的25度，到北京的零下8度，其實也涵蓋了我國大多數主流用車人群的實際使用溫度，因此這次冬測，我們認為是頗具日常可參照性的。

 

而在完成了這次拍攝之后，我們團隊其實對于比亞迪第五代DM技術，已經完成了除了極寒極熱地區之外的所有工況測試，我們總結是：

1、 這兩款測試車的純電續航其實都不長，測試的綜合能耗，其實絕大多數都是虧電油耗。這也更符合日常兩款車的實際使用場景。

2、 在高速上肯定會更耗油一些，但是滿油滿電，四人出發，1600公里的旅程可以盡情撒歡跑，不必去考慮補能問題。尤其是在大假期間，加油充電都會增加時間，這時候第五代DM的優勢就都呈現出來了。

 

3、 在城區跑肯定會更省油。日常通勤的話，滿油滿電普通家庭每天通勤個50公里，可以做到一個月不用加油和充電。

4、 比亞迪第五代DM技術，是真正深入考慮到日常使用場景、絕大多數主流用戶使用痛點的。

 

所以，搭載第五代DM技術的海豹06DM-i、海豹07DM-i能在銷量達到領先，就是消費者對于這一套最新技術的實際反饋。