iCAR V23在前天上市之后爭議不斷，不少小訂用戶表示了不解：

1、上市發布會過于冗長、等到售價公布等太久了；

2、正式售價和預售價只差了200元，和別家差距巨大；

3、全系車型360全景影像綁定了L2輔助駕駛，需要花1萬元打包不劃算。

在48小時之后，智米科技CEO、iCAR首席產品官，也是iCAR V23直接負責人蘇峻在微博上做出了新的回應，核心就是迅速出臺新的銷售政策，對小訂用戶的權益進行了調整。

 

蘇峻在微博上宣布iCAR V23的小訂用戶可以把之前的“行李架+車衣”轉為5萬積分，同時iCAR再額外贈送5萬積分，合計10萬積分——相當于1萬元——這樣用戶可以0元換購科技舒適包，也可以換任意商城精品。

蘇峻在微博回復用戶時表示，對于已經鎖單和提車的用戶，經銷商會重新聯系；已經退了小訂的用戶，也可以重新恢復，并且享受這一政策。

換句話說，這次政策調整相當于額外贈送之前的3萬多單小訂用戶價值5000元的選裝金額，也就填補了小訂用戶的權益，不再只是“優惠200元”。這樣一來，小訂用戶如果不需要行李架和車衣，就可以免費升級為科技舒適包，獲得L2輔助駕駛、360全景影像、底盤影像等等功能。

 

同時對于不需要升級科技舒適包的用戶，10萬元積分也相當于iCAR商城的一萬元現金，可以換購儀表、腳墊，甚至其他一些手機等商品，也算是變相給小訂用戶追加優惠。

實際上，之所以之前iCAR沒有把360全景影像作為標配，業內人士分析主要是因為L2功能的攝像頭硬件、算力和全景影像復用，避免再找一個供應商，這樣節省成本。但是沒有想到消費者對缺失全景影像的意見這么大，造成了V23初期訂單轉化的障礙。

 

 

所以預計這次iCAR V23調整以后，iCAR產品基本上就沒有太大的短板，尤其是401公里續航版本的10.98萬元價格，比同價位的銀河E5還多出了L2配置、19英寸輪轂。考慮到銀河E5這款產品目前還不怎么交付440km的入門配置，所以iCAR V23在11萬元價位競爭優勢很大。

可能消費者唯一要糾結的是，后驅100kW的動力能不能滿足需求？駕仕派認為，如果只是城市開、周邊代步使用，其實后驅單電機也夠用了，相當于開一輛2.0L+CVT雷克薩斯ES200。

 

駕仕派認為，iCAR V23可能是一個慢熱車型，這種風格化的產品，消費者要下定決心還是需要一個糾結過程。如果是真的心頭好，市場上沒有可以替代的，最終還是會選擇回來。現在iCAR的做法就是穩住之前的小訂用戶——前期口碑穩住了，后期就更好做一些。