概因，城市型SUV已經越過了增長爆發曲線，市場對于這一類車型逐漸開始產生了疲軟的態勢。加之，90后等更年輕的消費群體開始變成消費主力，這種種元素相加在一起，導致SUV市場急需一個新的“刺激點”。

所以，以往較為小眾的硬派SUV開始走進了大家的視野，不過也不是誰都能接受硬朗外表下，過于“硬核”的駕駛感受，所以就催生了咱們今天的主角，有著硬派SUV外表的城市SUV—奇瑞探索06。

說是城市型SUV，只因它在車身結構上使用了承載式車身。在駕駛感受上也與城市型SUV更為貼近，不過奇瑞出品的車型，在駕駛感受上還有更多亮點，咱們一一詳聊。

 

目前，奇瑞探索06已經完成了上市，售價區間為11.69萬-13.99萬元。價格擺在這里，所以它在動力總成上使用的是鯤鵬動力系列里的1.6T渦輪增壓發動機，最大197馬力，峰值扭矩290N·m。匹配的傳動系統為7速濕式雙離合變速箱。

這一套動力組合，但凡了解過奇瑞汽車旗下的產品，都不會陌生。無論是從動力參數，還是匹配的變速箱都只能說是中規中矩。俗話說的好：“不看廣告，看療效”，這句“俗話”放在這套動力組合里尤為適用。

動力數據看似不大，但只要踏上加速踏板，這套動力組合就已經開始迫不及待的想去表現自己了。敏銳的動力響應不僅會讓車內其他乘客猝不及防，甚至會超出駕駛員對動力訴求的預期。

加速看功率，拉貨看扭矩。誠然，這臺發動機的扭矩只有290N·m，但最大197馬力的數據，卻足以讓它可以在法定限速內，滿足任何動力需求。

 

發動機的突出表現是一方面，另一反面也要看變速箱對于動力的梳理。按照這個級別雙離合變速箱的常規表現來看，這必然是一臺舍棄了換擋速度，從而追求平順性的雙離合變速箱。

現實情況卻又讓我“打臉”了，變速箱對動力的梳理極為恰到好處，不僅有不輸于AT變速箱的“無感升擋體驗”，在進行降擋超車時，動作也足夠利索，按照家用車的標準來評判，屬于“超綱”的水準。

由于沒有采用非承載式車身，并且后懸架結構也使用了多連桿式獨立懸架，所以舒適性的表現，在探索06上不僅不是減分項，反而是它的優勢所在。不同于定位更高的SUV，喜歡將懸架調校徹底偏向舒適的一端，探索06更樂于取得一個中間值。

保留路感的同時，顛簸處理不生硬，但也不算很緊繃的那一類。在今天試駕的環境中，有不少山路，而用較高速度去攻彎時，懸架對于側向的支撐出乎意料的好，放在如此高重心的SUV當中，多少讓人有些不可思議。

 

另外，探索06搭載了第六代博格華納分時四驅系統，配合最小200mm的離地間隙，和21度接近角與29度離去角。在實際的越野表現上，要明顯優于傳統的城市型SUV。畢竟硬派SUV的造型，在這方面還是有傾斜設計的。

放在15萬元以內的自主品牌緊湊級SUV里，探索06的造型設計無疑是會讓人眼前一亮的車型。“打眼一看”，就能給人塑造一種硬漢的感覺，不過在揣摩一番后，就會發現整體的輪廓還是以圓潤為主。

幾乎鋪滿整個車頭的黑化中網進氣格柵，是探索06塑造硬漢感的主要誘因。奇瑞的英文名稱融入在其中，也不會有絲毫的違和感，我愿稱探索06為奇瑞汽車的產品設計巔峰。

分體式的大燈，在探索06上被用的惟妙惟肖，充分利用了車頭的各項元素去結合。但最吸引人的無疑是“繁星”一樣的LED日間行車燈。

逐漸向車尾上揚的雙腰線，加上漸漸縮小的B柱、C柱以及D柱，讓探索06的車側造型美學超過了傳統硬派SUV的界限，甚至表現了比城市型SUV更突出的運動感。

 

尾部，探索06終于開始展現了它“硬派”的一面。有別于車頭圓潤的設計基調，車尾的設計開始變得見棱見角。亮點的設計元素也同樣不少，在尾燈下方的兩側，有類似風道的開孔處理，僅僅這一點就難免會讓人多看它兩眼。

讓人稱贊的，不僅是探索06的造型。坐進其座艙內，也很容易被科技與硬派元素相結合的內飾所吸引。并且內飾的用料，盡管談不上奢華，卻還挺容易讓人眼前一亮的。

高達13.2英寸的豎置中控大屏是內飾當之無愧的“科技擔當”，暫且不說內置的車機系統有多先進，僅僅是支持Apple CarPlay和HUAWEI HiCar就值得所有人喊出一句“牛X”！

手機無線充電板也沒有缺席，內置的散熱風道可以看出支持的充電功率不會低，左側的置物板是不具備充電功能的。需要特別說一下的是，這個做工…

 

總結：對于奇瑞探索06的評價，我想用一句“土味情話”來概括：“始于顏值，忠于才華”。在看似浮夸的情話下，實際是對探索06最大的認可。它的出現，確實“擾亂”了其它同價位城市型SUV的地位，試問誰不想自己的座駕，能夠足夠特別的同時，又足夠舒適呢？僅僅是這一點，就能讓超跑車主們羨慕了。