奇瑞的出口品牌里，新增了一個O&J品牌，說白了就是兩個字母標品牌合并到了一起，一個是OMODA（也就是國內的“歐萌達”），另一個是新近出現的JAECOO品牌，中文還真沒有，暫且稱之為“杰克”吧！旗下規劃的車型倒是不在少數，歐萌達就出現了幾款車型，現在JAECOO至少知道探索06更名為J7，瑞虎9會命名為J8，本以為就這樣沒多大的變化了，沒曾想近期拍到了路試實車，發現還是有細微的變化，這是此前展示車未能體現出來的。

說實在的，第一眼看到前臉的時候，根本沒發現任何問題，主要的焦點都集中在了格柵上，與國內銷售的版本唯一的不同就是這格柵，格柵邊框幾乎沒有，直瀑條頂著上下邊緣，據說國內新款也有同樣的規劃。

其實最終發現不同之處還是拍攝回來后，仔細一看，突然發現上圖紅圈內出現了霧燈，邊框是橢圓型的，這明顯是最新出現的部分，此前是從未有過的，其它倒是沒有太多的變化了。

對比早期拍攝的J8展示車，仔細看霧燈那塊，就能發現不同之處了，國際部的思路還是非常明晰的，針對海外市場的車型，想盡辦法都要加上霧燈，包括探索06出口版，也想法在輔助進氣口兩側增加了不太顯眼的矩形框輪廓的LED霧燈，至于出口的艾瑞澤8和艾瑞澤5GT版，也是霧燈加裝，輔助照地功能還是非常實用的。

尾部仔細對比了一下，目前看不出任何的差異（除了鑲嵌在尾燈罩內的JAECOO字母標和尾部的J8標識牌），和國內銷售的瑞虎9完全一致，注意看AWD這三個字母，代表這次測試的車型是2.0T+四驅系統的，這在國內都屬于頂配車型了，現在就是挺好奇一個事，變速器是否有相應的變化？是7CT還是自產的8AT變速器？

個人偏向后者，這與國際環境有著莫大的關聯性，目前而言這些車型的出口必須考慮各種干擾因素的制約，不如一桿氣直接到位。

其實去年上海車展上JAECOO的標識就已經出現了，到現在為止，接近快一年了，還是沒有在海外推出，成熟產品能折騰這么長時間，唯一的解釋就是某些核心部件在做針對性測試，因此個人感覺動總這塊的改動會是最大的。

發動機自產的，唯獨變速器環節了，最大的可能性就是它，拖延時間較長也能理解了，當然還有一個可能性就是自產的四驅系統，也不排除直接裝上做相應的測試，雖說這部分都實現了自產化，但是產量剛剛開始爬升，對于國內消費者而言，還不算成熟穩定，但是國際格局變化又需要全面實現自產化防止受制于人，那么只能自產核心件立即跟進做長時間測試。

測試車的內飾也與國內銷售的版本完全一樣，唯一的改動就是水杯槽后端的功能鍵旋鈕改成了水晶式樣，其它的一切照舊，發動機沒變化，外觀沒太多的改動，內飾也沒什么改動的情況下，你說這車還能折騰快一年沒在海外推出，那么還能是什么原因導致的？明顯是某些內核部分在做相應的測試，以便滿足全球市場的需求。

現在就是不清楚最終海外版的細微改動是否會在國內年型版里得到體現，起碼前期曝光的諜照表明，海外版的格柵國內確實有相應的考慮要啟用，至于霧燈就不好說了，等等看唄，看不到實車，新車準入目錄里說不定也能揭曉答案。