近幾年，方盒子盛行，喜歡越野的和不喜歡越野的都在被方盒子那硬派酷颯的氣質(zhì)所吸引，因此這兩年在硬派越野市場中，新車如雨后春筍般冒出，尤其是在新能源汽車助力下，讓原本油耗高、售價高的硬派越野車型逐漸親民化，受到許多年輕消費者的追捧。

不過，原本吃香的燃油硬派越野就比較吃虧了，例如大家熟悉的坦克300，該車剛上市時，被認為是豐田普拉多的平替版，圓了許多年輕人的越野夢，但是隨著新能源汽車的到來，坦克300也走起了下坡路。

 

要知道，坦克300以往的銷量雖然說不上有多好，但是基本能維持在八九千臺左右，賣得好的時候能實現(xiàn)月銷過萬，售價19.98萬元到33.00萬元，并且還是在其沒有任何降價優(yōu)惠的情況下取得的銷量成績，足見消費者對坦克300的喜愛。

但今非昔比，坦克300銷量幾乎腰斬，今年2月份只賣出了3458輛，而坦克300的銷量下滑，有兩個方面的原因。

 

一方面，隨著方程豹豹5的上市，坦克300的競爭有點不夠看了，尤其是像捷途旅行者等更加平價的車型出現(xiàn)后，坦克300就更加黯淡無光了；

另一方面，坦克300也吃了不降價的虧，雖說它的價格對于一輛高水準的越野車來說已經(jīng)非常親民了，但是整個汽車市場都在降價，就你一毛不拔，確實很難吸引新的消費者，持續(xù)走量。

 

那么坦克300這款車究竟如何呢？

具體來看，坦克300的外觀設(shè)計給人一種永不過時的感覺，方正車頭+復(fù)古圓形大燈營造出經(jīng)典越野車造型，側(cè)開式尾門+掛載式備胎詮釋這著其越野車的身份和地位，所答鋁合金輪轂和拖車鉤也很有氣勢。

側(cè)面坦克300搭載米其林輪胎，四四方方的車廂和高高隆起的翼子板，給整車增添了一些層次感。

 

內(nèi)飾方面，坦克300做工用料都很豪華，和同價位的城市SUV基本沒有區(qū)別，材質(zhì)用料十分扎實；帶有雙12.3英寸屏幕，電子檔桿的造型也很有設(shè)計感，大面積的金屬拉絲面板結(jié)合炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口，設(shè)計感前衛(wèi)時尚。

尺寸上，坦克300長寬高分別為4760/1930/1903毫米，軸距2750毫米，后排空間中規(guī)中矩。此外坦克300的隔音、減震保證了一定的乘坐舒適性，還配有座椅加熱、通風(fēng)、按摩、燕飛利仕音響和64色氛圍燈。

 

動力上，坦克300具有2.0T版和2.0T+48V輕混系統(tǒng)可以選擇，前者最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，傳動匹配8擋手自一體變速箱，頂配車型搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率252馬力，峰值扭矩385牛·米，傳動系統(tǒng)為9擋手自一體變速箱。

全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，非承載式車身加上三把差速鎖，越野性能值得考量，采用雙叉臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架組合，也兼顧了一定的舒適性。當(dāng)然，坦克300也并非沒有缺點，其油耗高，日常的用車成本也比較高，還有其乘坐體驗終究是比不上主流的SUV。

 

寫在最后

顯然，隨著國產(chǎn)汽車的不斷進步，坦克300已不再具備產(chǎn)品競爭力，應(yīng)對市場的變化，最簡單的辦法就是降價，如果坦克300的價格下調(diào)一兩萬，相信其銷量將會大漲。