自從24款問(wèn)界M7在去年9月降階以來(lái)，問(wèn)界M5就一直處于一個(gè)非常尷尬的位置，如今問(wèn)界M7的價(jià)格已經(jīng)完全覆蓋了M5，后者幾乎是成了問(wèn)界矩陣?yán)锏男⊥该鳌?/p>

雖然新的“臺(tái)柱子”問(wèn)界M7已經(jīng)扛起大旗，但是隨著理想L6的發(fā)布，24.98萬(wàn)的起售價(jià)讓問(wèn)界M7的還沒(méi)捂熱的“銷冠”位置再次遭到威脅。4月23日，全新問(wèn)界M5正式上市，新車的定價(jià)也很有意思，24.98萬(wàn)起。毫無(wú)疑問(wèn)，問(wèn)界此舉，就是想讓問(wèn)界M7和M5上下夾擊理想L6。

首先是外觀，全新問(wèn)界M5在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了精心巧妙的變化，符合現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的潮流，改變了老款車頭的條形格柵設(shè)計(jì)，而是采用了部分全密封進(jìn)氣中網(wǎng)設(shè)計(jì)，不僅提升了整車的空氣動(dòng)力性能，還賦予了車輛更加時(shí)尚、科技感的外觀。

與此同時(shí)，新車的LOGO、輪輞、前翼子板處的裝飾罩均采用了黑化處理，黑色雙五輻輪圈配合紅色剎車卡鉗，更是提升了視覺(jué)沖擊力和運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí)，整車增加了大都會(huì)紅和大溪地灰兩種配色，更加符合年輕人的審美了。

其次，關(guān)于動(dòng)力配置，全新問(wèn)界M5依然提供純電及增程兩種動(dòng)力選項(xiàng)，其中單電機(jī)后驅(qū)版的最大功率200kW，峰值扭矩360N·m；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率365kW，峰值扭矩675N·m。

此外，問(wèn)界M5的一直主打的智駕也得到了全面升級(jí)，去年4月，問(wèn)界M5智駕版發(fā)布，作為鴻蒙智行首款搭載了華為高階智能駕駛ADS 2.0的車型，上市以來(lái)銷量波動(dòng)不斷，這也驗(yàn)證了市場(chǎng)是在不斷內(nèi)卷的，更新?lián)Q代或者說(shuō)優(yōu)惠政策更進(jìn)得稍慢，就要在銷量上吃不了兜著走。

整整一年過(guò)去了，鴻蒙智行 ADS 2.0持續(xù)進(jìn)化，OTA升級(jí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)都能開(kāi)的城區(qū)NCA、代客泊車、全向防碰撞等功能，智能化性能進(jìn)一步提升，這將對(duì)同級(jí)別的車型進(jìn)行無(wú)差別降維打擊。

也因此，這一次全新問(wèn)界M5全系標(biāo)配激光雷達(dá)，新增遙控泊車功能，并且早期交付用戶，還可享價(jià)值20000元的城區(qū)智駕包等等，這意味著新款問(wèn)界M5這次，用戶除了支付24.98萬(wàn)元的裸車價(jià)，以及必要的保險(xiǎn)、上牌費(fèi)，便基本再無(wú)需支付其他費(fèi)用，以得到華為ADS 2.0智駕體驗(yàn)。

與此同時(shí)，新款問(wèn)界M5與問(wèn)界M7也將組成高低搭配，進(jìn)而對(duì)理想L6實(shí)現(xiàn)夾擊，好比方說(shuō)，你只有大五座的家用舒適出行需求，同時(shí)智駕又不是你的剛需，那么這時(shí)候，限時(shí)降價(jià)的問(wèn)界M7大五座后驅(qū)版，性價(jià)比就顯得很高了；而如果你是追求智駕的科技愛(ài)好者，那么入門(mén)即高配的新款問(wèn)界M5，就是你能夠以最低價(jià)格買(mǎi)到的，搭載華為全套ADS2.0智駕的車型了；而再往上，相較理想L6系列較為單薄的車型矩陣，問(wèn)界M5與M7所提供的選擇無(wú)疑更為豐富。

坦白講，一開(kāi)始我曾對(duì)新款問(wèn)界M5 24.98萬(wàn)元的起售價(jià)感到疑惑，但隨后看到余承東給到消費(fèi)者的購(gòu)車權(quán)益，大抵才明白，新問(wèn)界M5是想照著理想L6較為薄弱的智駕能力進(jìn)行重點(diǎn)打擊，以自己的長(zhǎng)板去攻擊對(duì)方的短板，打習(xí)慣了高端商戰(zhàn)的余承東，真是太老辣了。