如今，問界依靠華為的技術與影響力，已經成為了可以與蔚小理正面抗衡乃至占據上風的頭部新勢力，銷量穩居前列，但它到底有多受歡迎？可能有網友沒有一個確切的概念，小編也是在了解到問界M9的銷量數據后，才意識到了問界如今的受歡迎程度是遠超了我乃至很多人的想象。

 

數據顯示，4月份問界M9銷量達到了15139輛，這一數據相比于那些動輒3-4萬的新能源車，肯定是沒有那么大的沖擊力，但你要知道的是問界M9的售價可并不便宜，因為問界M9本身定位是旗艦大型SUV，售價高達46.98-56.98萬，以往這個價位的奔馳GLC月銷量好的時候，也差不多就是這個數據，但如今它的銷量可是遠不及問界M9，4月銷量只有7511臺。

 

根據余承東近日在社交媒體發文顯示，問界M9上市僅136天，累計大定突破8萬臺，不僅登頂了4月份50萬以上豪華車的銷量榜首，同時刷新了中國豪華車市場的銷量紀錄，換句話來講，目前50以上的高端豪華SUV，問界M9是最受歡迎的一款車，沒有之一，那么問題就來了，問界M9為什么這么受歡迎？

 

主要原因在小編看來有兩點，首先就是它有華為的銷售渠道支持，還有華為技術，同時華為和賽力斯合作建設的問界品牌力已經初見成效，其成為新勢力車企的領頭羊品牌，高端調性逐漸形成。

 

第二，問界M9本身出色的產品力。外觀方面，在全新華為智選家族化設計語言的加持下，整車的顏值水平在同價位市場中是挺能打的，造型不僅圓潤動感，而且還配備了智能燈光系統，加之5230/1999/1800mm，軸距為3110mm的大型車尺寸，氣場感、科技感表現挺在線。

 

 

得益于尺寸，在擁有寬敞車內空間的同時，問界M9還配備了可在3-6座間靈活切換的座椅布局，其中副駕女王座椅帶腿托，并且和第二排的零重力座椅一樣，還帶有加熱/通風/按摩以及電動調節等功能，實際體驗下來問界M9有著座座皆舒享的駕乘體驗。另外，影音方面，問界M9給到了業界首款車規級投影系統，加之第二排頂置的32英寸投影幕布，以及華為SOUND影音系統，能夠提供極為頂級的影音體驗。總而言之，無論是二、三孩家庭日常通勤使用，還是擁有工作、商務上的接待交際，問界M9都能提供舒適且享受的駕乘體驗。

 

 

當然問界M9產品力方面最主要的殺手锏還是它的智能科技，首先是華為的鴻蒙智能座艙，車輛前排給到了三塊液晶大屏，配合全新的HarmonyOS 4車機系統，能夠實現全車滿配10屏的無縫流轉、多屏交互等體驗，并且還擁有海量的APP應用、華為手機/平板等終端生態加持，人機交互體驗達到頂流水平。

 

 

智駕層面，問界M9全車給到了27個傳感器，包含有192線的激光雷達，搭配華為的ADS2.0智駕系統，能夠實現全國都能開的高階智能駕駛，并且還擁有最高120km/h的自動剎車、緊急轉向輔助、踩油門也能實現緊急制動的主動安全等功能，智駕實力同樣屬于行業T0級水準。

 

 

至于動力，問界M9提供了增程版和純電版兩種動力，其中增程版車型電機總功率為365kW，電機總扭矩為675N·m，零百加速為4.9s；而純電版問界M9采用雙電機驅動，電機總功率為390kW，總扭矩為673N·m，零百加速低至4.3s，只不過純電續航表現一般，僅為630km，畢竟售價高達50萬級，連700km的純電續航都做不到，多少有點說不過去，好在純電版問界M9搭載了800V高壓碳化硅平臺，快充5分鐘即可續航150km，充電很快。

 

底盤方面，問界M9采用了華為的途靈底盤技術，給到了全鋁合金底盤+前雙叉臂后多連桿懸架，并且全系標配空懸+CDC，通過性、舒適性挺不錯，但操控性仍然一般，畢竟問界M9的個頭擺在那里，加上懸架調校略軟，難免會有點開船的感覺，但整體底盤質感符合它的定位，仍然值得肯定。

 

綜合來看，問界M9能夠這么受歡迎，也確實是有它的道理，綜合實力在50萬級價位市場中，完全是屬于行業中上水準，坐擁的華為智能座艙、智能駕駛更是表現出色，再加之途靈底盤、800V高壓快充平臺，基本上就是一臺“六邊形戰士”。那么你覺得問界M9怎么樣？歡迎留言討論。