5月28日，備受矚目的比亞迪秦L DM-i正式上市，新車定位B級轎車，官方指導(dǎo)價為9.98-13.98萬元。

 

秦L DM-i關(guān)注度如此之高，主要有兩大原因：首先是第五代DM技術(shù)在秦L DM-i上為首搭，開創(chuàng)了油耗2開頭的時代（雖然宣傳中采用了NEDC算法），滿油滿電續(xù)航里程達(dá)到2100km；其次是新車刷新了混動B級轎車的準(zhǔn)入門檻，10萬不到的起售價，已經(jīng)殺入了A級轎車的價位。

 

放眼4月插混市場銷量榜單，排名前十的車型只有兩款車不來自“迪系”，而且均為SUV，因此秦L DM-i上市后，最難受的車型絕對是排在第十一位的吉利銀河L6了，本文將從幾個維度對比兩車。

外觀

從車身尺寸來說，秦L DM-i擁有著絕對優(yōu)勢，長/寬/高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，用B級車的標(biāo)準(zhǔn)來看只能說中規(guī)中矩，但拿十萬級的價格來看，非常能打。

 

 

吉利銀河L6雖定位緊湊型轎車，但車身尺寸同樣不小，長/寬/高分別為4782/1875/1489mm，軸距為2752mm，相較秦L DM-i主要在車長和軸距方面有4-5cm左右的區(qū)別，其余維度相差不大。

 

 

而在外觀方面，秦L DM-i主打中庸沉穩(wěn)的風(fēng)格，比較耐看大氣，而吉利銀河L6更加年輕運(yùn)動，線條更大膽。

 

 

動力總成

秦L DM-i和銀河L6的動力總成可以說是不同取向的插混技術(shù)路線的代表，一個是經(jīng)濟(jì)實用將用車成本極致壓低，另一個則是在低油耗和強(qiáng)動力之間做到了相對平衡。

 

秦L DM-i的第五代DM技術(shù)依然采用以電為主的動力架構(gòu)，插混專用發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了46.06%的超高熱效率，EHS電混系統(tǒng)則擁有70.28%的功率密度，綜合工況效率可達(dá)92%。從形式上來看，和第四代DM技術(shù)相差不大，均為內(nèi)燃機(jī)+ P1+P3雙電機(jī)的形式，不過P1電機(jī)的職責(zé)，由此前的只發(fā)電變成了可發(fā)電可驅(qū)動，物盡其用。在參數(shù)方面，以大電池版本為例，WLTC虧電油耗為3.98L/100km，WLTC純電續(xù)航里程為90km，零百加速時間做到了7.5秒。

 

銀河L6搭載了雷神混動8848的動力總成，1.5T發(fā)電機(jī)+3檔DHT Pro的組合，保證了高速工況的再加速能力，而在電機(jī)方面，這套動力總成同樣有2臺電機(jī)，其中P1電機(jī)同樣既可以發(fā)電，還能在起步階段短暫提供動力，而P2電機(jī)能提供107kW的最大功率和338N·m的最大扭矩，并且在3擋DHT Pro變速箱的梳理下，在全速域都能提供出色動力。

 

官方標(biāo)稱它的系統(tǒng)綜合峰值功率來到了287kW，綜合最大扭矩為535N·m，0-100km/h加速時間為6.5s，極速為235km/h，虧電油耗4.55L/100km，大電池版本的WLTC純電續(xù)航里程為105km，不難看出，銀河L6的動力總成在動力層面亮點很多，但虧電油耗略遜一籌。

智能化表現(xiàn)

智能化表現(xiàn)方面，銀河L6的車機(jī)為銀河N OS系統(tǒng)，配備了高通驍龍8155車機(jī)芯片，支持AI全場景智能交互。官方表示，銀河L6/L7在今年四季度到2025年第一季度將完成FlymeAuto豎屏版的適配升級，屆時車機(jī)與手機(jī)的智能互聯(lián)將上升到另一種高度。

 

 

而在智駕方面，目前銀河L6主銷的龍騰版車型除入門車型外，均支持L2級駕駛輔助。

 

作為對比，秦L DM-i搭載了DiLink智能座艙系統(tǒng)，包括智能語音交互和比亞迪智能云服務(wù)等功能，全系中控屏幕可旋轉(zhuǎn)。而在智駕方面，秦L DM-i的配置稍顯吝嗇，只有次頂配和頂配車型才搭載L2級駕駛輔助。

總結(jié)

即便暫時沒有數(shù)據(jù)支持，也不難預(yù)測比亞迪秦L DM-i將會是銷量屠夫，因為在10萬級市場，真誠實在永遠(yuǎn)是必殺技：超低油耗，超大尺寸，各維度沒有明顯短板，核心需求均被一一滿足，很難不被認(rèn)可。

而如果10萬左右預(yù)算，想體驗出色的動力以及智能化配置，吉利銀河L6也不失為一個出色的選擇。如果是你，會如何選擇呢？