誠然，在燃油車時代，依照本田在內燃機技術層面的研發功底與突出貢獻，確實算得上日系汽車品牌中“技術流”的典型代表；且后續基于精湛的內燃機技術所衍生出的混動系統，穩定性和節油性水平更是堪稱一絕。只不過，伴隨著電氣化時代的到來，也許在初期，以本田基于原有混動技術改良升級之后的插電式混動技術尚能應對；可畢竟沒有優異的純電車型拿得出手，似乎也無法真正應對電氣化浪潮的轉型趨勢吧？

 

當然啦，依照本田在我國合資汽車市場銷售了數十年的底蘊而言，顯然就是主打一句“聽勸”！這不，縱然本田自身在我國汽車市場沒有給出亮眼的純電車型研發技術，可在廣汽本田的賦能之下，卻也讓其擁有了一款堪稱“王炸”級別的純電SUV！而它，便是全新廣汽本田e:NP2極湃2！那么，廣汽本田e:NP2極湃2究竟具備哪些過人實力呢？下面，就讓我們圍繞這款產品，來先行展開討論吧。

 

首先要說的是，不同于以往本田更多采用“油改電”的做法，廣汽本田e:NP2極湃2將會是一款真正基于專業化e:N Architecture純電架構打造的產品。不僅如此，它的外觀設計表現，也算得上是“迷倒一片”了。該車將采用“e:N Design”一觸未來設計理念，并將轎車與SUV的設計優勢融為一體。它的前臉不僅沒有了傳統進氣格柵設計，還配備了犀利的C字型頭燈，搭配立體視覺效果極佳的前包圍，可直接呈現出運動與科技化設計元素。

 

而在其側面位置，雙色拼接的設計處理，加之Hatchback車型固有的掀背與大溜背設計，還能充分營造出無與倫比的優雅與動感之勢。就連它的尾部設計，既有呼應全車的利刃出鞘般的鋒銳線條，也有著承接了前臉科幻美感的C字型尾燈。并且，其順延溜背布局形成的鋒利“小鴨尾”，搭配層梯式熏黑后包圍，還能讓其外觀整體頗為張揚的運動氣息得到完美收尾。

 

即便是將視線移至車內，也能讓我們感受到驚喜。畢竟，廣汽本田e:NP2極湃2的駕駛艙設計，也會和以往我們所見到的本田車型有著很大不同。它的內飾將采用時下主流的簡約式布局結構，僅用12.8英寸中控屏幕及輕薄儀表，搭配HUD抬頭顯示，便能在視覺觀感層面，營造出頗為濃郁的科技氛圍。最為關鍵的是，該車還配備了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，還能從周圍環境的監測、車內乘員的守護和車輛狀態的診斷三個維度，保證車輛行駛安全，并可通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設置，擬人化語音助手與車輛聯動有17種表情和7種音色。

 

再搭配包含Honda車載手勢控制功能、車內自拍/車輛緊急呼叫時車內事故照片自動上傳功能、兒童遺留檢知和提醒功能、香氛系統、智能供暖系統等多項首次出現在本田車型之上的智能化配置以及包含了RDM車道偏移抑制功能、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動巡航控制系統、自動遠光燈等一系列先進功能的Honda SENSING智能駕駛輔助系統，顯然也能最大限度地彰顯其車內硬核智能化屬性絕非只是停留在表面而已。

 

再者說，作為專業化純電平臺之下的產物，又有著本田特有的“空間魔術師”屬性，還能讓其在4787/1838/1570mm的車身三圍以及2735mm的軸距編排下，將內部空間利用率達到極致。而得益于其掀背造型結構，除了能讓其雙層空間容積超500升；更能在放倒后排座椅之后，直接形成最大長度1875，最大寬度1100的舒適“雙人床”！值得一說的是，廣汽本田e:NP2極湃2還能在給出12個揚聲器組成的BOSE環繞式立體音響系統的同時，又給出了前后雙層隔音玻璃，從而讓乘用者在出行感受到隔絕外界噪音的聽覺盛宴。

 

而作為一款專業化純電平臺架構下的產物，其“三電系統”也算得上出眾。廣汽本田e:NP2極湃2將搭載最大功率150kW，最大扭矩310牛·米的驅動電機，并配備了車身底盤動態一體化技術與包含ECON/SPORT/標準/SNOW四種駕駛模式選擇，可讓其在擁有純電車型的澎湃動力的同時，又能擁有出眾的過彎轉向性和精準的操控體驗，更能帶來不暈車的駕控體驗。此外，該車在SPORT模式下的本田EV SOUND加速聲浪，還能進一步增加其駕駛樂趣。

 

與此同時，廣汽本田e:NP2極湃2容量達68.8kWh的寧德時代三元鋰離子電池，使其純電續航里程可以來到545km；要知道，單以純電續航表現而言，即便是面對比亞迪宋PLUS的純電EV版本，那也是毫不遜色的。況且，它還具備僅需30分鐘左右就能將電量從30%充至80%的快充模式，使其僅是滿足城市代步通勤需求，又能適當進行中短途出行，完全沒有續航焦慮問題。此外，廣汽本田e:NP2極湃2的電池組還是進行了41項可靠性檢測，且鹽霧試驗還高于國標8倍強度，熱失控測試更是高于國標5倍時長，從而讓其電池穩定性和安全性有著較高程度保障。

 

最后要說的，也是最為關鍵的，便是價格因素了。廣汽本田e:NP2極湃2目前雖然僅提供一款車型可選，但這也意味上述提到的種種亮點，都會是全系標配的存在，且還是入門即滿配。而15.98萬元的指導價，但是對比宋PLUS EV版現售的14.98萬-20.98萬元的指導價區間，幾乎算是賣出了國產車的價格。這么一來，以其從設計、配置，再到平臺、“三電系統”等方面所拿出的突破性水準，又加之頗為厚道的價格，無疑能讓廣汽本田e:NP2極湃2的性價比表現，也能充分迎合目前國內“卷出新高度”的新能源車型競爭環境。那么，廣汽本田e:NP2極湃2會是你之后購車的首選嗎