近日，各家車企公布了5月純電動MPV銷量數字。

 

獲得銷冠的，是小鵬X9車型。其中，小鵬X9車型5月實現交付量1625輛，相比前期可有一些些下降。而就小鵬汽車官方口徑來說，小鵬汽車后期或將基于X9車型的成功經歷，在一些相對高階級別產品當中進行發力，或者說，小鵬X9最大的意義，是給到小鵬體系一個定心丸，就是小鵬這個品牌是能夠支撐相對高級別車型的。

 

但X9的這波銷量，卻也說明了小鵬其他產品似乎客觀存在著的一些問題，在過于，G9、P7i、G6的銷量相對不理想，很大程度都被歸因在小鵬品牌力上的欠缺，但X9這款高級別車型在難啃骨頭級別市場中依然獲得的優渥銷量表現，都證明了小鵬品牌力其實真沒問題，有問題的還真是這些車本身。

 

獲得第二位的，是奔騰NAT車型。

 

獲得第三位的，是遠志M1車型。

 

獲得第四位的，是菱智M5 EV車型。

獲得第五位的，是理想MEGA車型。就MEGA車型來說，當下的遇冷倒也不算是很難堪。畢竟這是理想從一條“輕易但門檻不高”的路線上切換到“一條艱苦但成功之后具備門檻”的道路切換的必由之路。畢竟MEGA這款車是疊了“五十萬以上”、“純電動”、“MPV”這幾個buff，在這幾個buff的共同作用下，當前尚能達成四位數的銷量，也還是個足稱體面的表現。

 

畢竟50萬元以上最暢銷的寶馬X5，也沒有沖到月銷破萬的門檻上，不過大幾千臺的銷量，已經是它憑借價格與產品力優勢，2.0T車型往下截胡高配GLC/X3，3.0T車型上打卡宴/攬運之后的結果了。況且聲量極大，聽起來似乎不可一世的豐田MPV兩兄弟，加起來月銷也不過就那么一千多臺。