近日，各家車企發(fā)布了今年5月SUV銷量。

 

獲得銷冠的，是特斯拉Model Y車型。這是一款推出已有很長時(shí)間的老車，但卻依然長期占據(jù)了國內(nèi)最熱銷SUV車型的生態(tài)位置，這款車的熱銷密碼，推敲下來倒也相當(dāng)有合理性。

 

首先，這款車雖然推出多年，但是熱管理維度的優(yōu)勢(shì)、電耗維度的優(yōu)勢(shì)依然讓它的產(chǎn)品特性是具備競(jìng)爭(zhēng)力的。其次，不少消費(fèi)者也已經(jīng)形成了路徑依賴，在選擇一臺(tái)純電動(dòng)車型的過程中，他們會(huì)更加偏向買一輛已經(jīng)經(jīng)過驗(yàn)證的、怎么都不會(huì)踩雷的車型，而在這個(gè)邏輯中，特斯拉還就是那個(gè)最優(yōu)解。

 

獲得第二位的，是理想L6車型。這款車的熱銷密碼在于，它確實(shí)踩準(zhǔn)了中國消費(fèi)者最實(shí)際看重的那些至關(guān)重要。首先，基于理想L系列家族下放的相對(duì)高規(guī)格機(jī)械基礎(chǔ)——“雙叉臂前懸掛、前后雙電機(jī)”驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，首先就在行駛質(zhì)感維度，建立起相比最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，問界M7車型一個(gè)足夠分明的優(yōu)勢(shì)。

獲得第三位的，是比亞迪元PLUS車型。其實(shí)榮耀版車型的推出最大的意義是，在它與最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——“AION Y”之間的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，幫助它重新找回了性價(jià)比維度的優(yōu)勢(shì)，而時(shí)間累計(jì)下的信任度，也足夠落下消費(fèi)者選擇過程最后階段那個(gè)很輕，但決定結(jié)果的細(xì)小砝碼。

 

獲得第四位的，是宋PLUS DM-i車型。榮耀版車型推出之后，12.98萬元的起售價(jià)，確實(shí)是讓不少消費(fèi)者有了刷卡喜提的欲望。

 

獲得第五位的，是問界M7車型。當(dāng)我們對(duì)問界老款M7做復(fù)盤的時(shí)候，也能看出這款車身上客觀存在著的一些問題；首先，雖然和華為捆綁得難解難分，但華為智能駕駛的缺位，就給了競(jìng)品攻擊他的口實(shí)。其次，雖然打著奶爸車名頭，但相對(duì)捉襟見肘的第三排乘坐與后備箱空間，有不免有些徒有虛名感；最后，雖然有著輕奢豪華的定位，但相對(duì)松散的懸掛特質(zhì)，卻對(duì)這種豪華感做了一定程度消解。