新款瑞虎8Plus一共有兩個(gè)前臉版本，按照以前PPT圖披露的信息分為虎豹臉，豹臉已在北京車展上正式亮相，而虎臉版也已在目錄中現(xiàn)身，因此整車可以說(shuō)是無(wú)秘可保，不過(guò)其中虎臉版出現(xiàn)的頻率并不是很高，近期就抓拍到了無(wú)偽裝實(shí)車諜照，而其中最值得關(guān)注的就是第一次抓拍到就是新能源版，但是根據(jù)最新的坊間信息，風(fēng)云T8這個(gè)車型可能真沒了，取而代之的就是瑞虎8PlusC-DM版，那么這次拍攝到的實(shí)車，顯然就是第一次亮相，之前都是燃油版為主，或者說(shuō)是當(dāng)時(shí)規(guī)劃的風(fēng)云T8版。
    如若傳聞是真的，那么插電混動(dòng)版還歸屬瑞虎8大單品系列的話，很明顯原有規(guī)劃的封閉式格柵也就不存在了，而目前瑞虎8Plus兩個(gè)前臉版本可能全都有插電混動(dòng)版車型，當(dāng)然燃油版已經(jīng)現(xiàn)身目錄，這里就不贅述了。
    這次最新拍攝到的前臉大燈沒有采用分體式設(shè)計(jì)，日行燈帶位于大燈頂端，呈現(xiàn)四段式設(shè)計(jì)，這燈帶容易與瑞虎8L混淆，后者是三段式。
    整個(gè)前臉有點(diǎn)接近現(xiàn)銷版的瑞虎8Plus，僅僅是針對(duì)細(xì)節(jié)的調(diào)整，還真別說(shuō)，確實(shí)有那么點(diǎn)虎虎生威之感，原先規(guī)劃的虎豹臉的設(shè)定還是挺形象的，豹臉采用的是分體式大燈設(shè)計(jì)，頗為靈動(dòng)，另外強(qiáng)調(diào)一下，出口版的格柵紋路與國(guó)內(nèi)上市版本有所不同，知道就可以了，也不用細(xì)究，畢竟你也看不到。
    側(cè)面就沒什么好說(shuō)得了，完全一樣，雙臉譜的設(shè)定最早開始于艾瑞澤5Plus，沒想到輪到SUV也是瑞虎8Plus，似乎奇瑞對(duì)于Plus這串字母有特別的偏好，側(cè)面最為搶眼的不是車廂部分，而是輪轂，密集的多輻式輪轂使得整車側(cè)面顯得更為飽滿充實(shí)。
    尾部沒什么可說(shuō)道的，目錄申報(bào)圖比諜照還要清晰，不過(guò)要注意的是后擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)了PHEV的字樣，也就是說(shuō)這是一臺(tái)插電混動(dòng)版測(cè)試車。
    看不清的話直接放大，就很清楚了，然后回過(guò)頭看了一下后懸架那塊，能隱約看到前端出現(xiàn)的電池包外殼，確定這是一臺(tái)插電混動(dòng)版無(wú)疑了。
    目前該車沒有太多的相關(guān)信息披露，不過(guò)也能參照風(fēng)云T9的某些技術(shù)參數(shù)，或者對(duì)照探索06C-DM版也成，能發(fā)現(xiàn)一個(gè)共通點(diǎn)，那就是純電續(xù)航里程接近，都是120公里上下，采用的是ECVT技術(shù)路線的1DHT混動(dòng)專用變速器，基本上沒多大的疑問(wèn)了，整來(lái)整去，也就這些，至于3DHT混動(dòng)專用變速器，顯然奇瑞沒打算給其匹配上。
    當(dāng)然即使是這一套混動(dòng)總成，只要穩(wěn)定發(fā)揮，油耗層面直接可以向風(fēng)云T9看齊，最厲害的還是高環(huán)測(cè)試部分，以180Km/h的時(shí)速繞圈一個(gè)小時(shí)，如此高速下甚至還能給電池充上一些電，足以考驗(yàn)其高速實(shí)力，至少不會(huì)高速狀態(tài)下因?yàn)殡娏亢谋M而失速，這是目前一些主力車企極力規(guī)避的測(cè)試項(xiàng)。
    內(nèi)飾方面直接參照此前官宣圖，別看前臉不同，內(nèi)飾大概率完全一樣，其實(shí)這車的內(nèi)飾特別是中控臺(tái)下半段的設(shè)計(jì)，反而要比瑞虎8L/風(fēng)云T9上的要更為舒展，配置層面應(yīng)該是沒多大的差異，主要的差異還是平臺(tái)本身的不同，瑞虎8Plus還是T1X平臺(tái)，而瑞虎8L/風(fēng)云T9則是T2X平臺(tái)的產(chǎn)物。
    目前還不清楚該車的正式上市時(shí)間，只知道8月底SOP，也就是說(shuō)正式上市恐怕得第四季度了，當(dāng)然了現(xiàn)在也知道了，風(fēng)云T8沒了，很大可能新款上市的時(shí)候燃油版和新能源版一塊上市（PPT新車規(guī)劃圖里也順帶提及到了新瑞虎8C-DM同樣是八月底SOP）。