作為奔馳旗下中大型豪華車的代表，E級車系一直備受消費者的青睞。梅賽德斯-奔馳長軸距E級車（以下簡稱奔馳長軸距E級車）五月份的銷量達到了12000輛，在中大型銷量中排名第三，這一次的全新車型升級，我們也是進行了第一時間的體驗。

 

 

外觀部分

讓我們先從外觀設(shè)計說起，奔馳長軸距E級前臉采用家族化的璀璨星環(huán)格柵設(shè)計，內(nèi)部使用橫幅式結(jié)構(gòu)進行裝飾，層次感更甚。雙車身設(shè)計風(fēng)格，無論是運動版大標(biāo)還是豪華版立標(biāo)，都有著很強的辨識度。在立標(biāo)的中網(wǎng)，有一顆小小的攝像頭在中網(wǎng)有那么點突兀，但是像這樣的攝像頭外面還有6個，總共7個攝像頭，12個超聲波雷達以及5個毫米波雷達。

 

 

這些配置能夠讓奔馳長軸距E級實現(xiàn)全系L2級的智能輔助駕駛，支持自動泊車入位、自動變道輔助、匝道自動駛?cè)耄ǔ觯⒅鲃觿x車、疲勞駕駛提示、車道偏離預(yù)警等，可以有效降低我們?nèi)粘Ｐ熊噳毫Γ嵘踩浴Ｆ渲羞€包含了倒車影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航和全速自適應(yīng)巡航全系標(biāo)配。能夠為駕駛提供更高的可玩性。

 

來到側(cè)面，新車定位中大型車，長寬高分別為5092x1880x1493mm，軸距能夠達到

3094mm，新車定位中大型車，在內(nèi)部空間上能夠得到較好的體驗，不僅如此，后排座椅的靠背角度可根據(jù)個人習(xí)慣進行調(diào)節(jié)，并且配備了可伸展的腿部支撐，旨在為乘客提供最佳的乘坐姿勢和支撐力度。中央扶手箱內(nèi)也設(shè)有冷藏箱，可隨時為乘客提供冰鎮(zhèn)飲品。腰線采用的是分段式設(shè)計，從前翼子板延伸到車尾點綴出了車身側(cè)面的層次感；輪轂采用的是五輻式造型，輪轂提供18/19以及20英寸。整體風(fēng)格還是成熟穩(wěn)重。

 

在尾部部分，立標(biāo)和大標(biāo)的尾部位置都一致，擁有上翹的小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，下包圍部分配備有貫穿式鍍鉻條。

 

內(nèi)飾和配置

相比上一代車型奔馳長軸距E級更加具有科技感，首先就是取消了經(jīng)典的炮筒空調(diào)設(shè)計，搭載了14.4英寸的中控大屏和12.3英寸的副駕駛娛樂屏，依舊采用的是懷檔設(shè)計，液晶儀表采用的是12.3英寸的。

 

并且新車還升級裝備了裸眼3D儀表盤，儀表屏畫面可以主動適應(yīng)調(diào)節(jié)到駕駛位舒適的角度，從而實現(xiàn)更具縱深層次感的3D景深效果，同時追蹤駕駛位的目光，優(yōu)化3D成像，能夠為駕乘者提供更立體的視覺體驗。新車還在中控屏上可以享用高德專屬定制導(dǎo)航和車道級引導(dǎo)，操作起來更加得心應(yīng)手。

 

而升級最大的亮點就是在于車機系統(tǒng)了，不同于早期的奔馳E級，全新一代的奔馳長軸距E級車也提供了OTA的升級，這也就意味著這臺奔馳E級跟著你多久，你都能體會到奔馳每次升級帶給你的最前沿的車機系統(tǒng)。并且支持CarPlay、可見即可說的連續(xù)性語音識別，智能交互是比較流暢的。最新的奔馳E級搭載的是高通驍龍8295芯片。并且還擁有柏林之聲音響和64色律動氛圍燈。而且在體驗過程中，手感細膩，座椅、門板和中控臺等部位都選用了頂級的高品質(zhì)皮革和實木裝飾，工藝精湛考究，彰顯出奔馳對細節(jié)的極致追求。提升了舒適性和豪華感。

 

動力部分和底盤部分

奔馳長軸距E級車搭載的是2.0T＋48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率能夠達到190KW，峰值扭矩可以達到400N.m,百公里加速最快能夠達到6.6秒，油耗能夠達到每百公里6.65L。

 

整體來說，德系的動力血脈和舒適的底盤調(diào)教，讓奔馳長軸距E級車的簡歷自帶鋒芒。奔馳長軸距E級車的底盤適應(yīng)能力更好，且智能科技配置與上一代相比更加豐富，如果你想買一款既有面子又有里子的中大型車，奔馳E級是值得考慮的選擇。