大家肯定都已經知道了，最近新上市的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i這兩臺車，低配版本都是9.98萬起售，說通俗一點就是不到十萬就能買到比亞迪的插混車型。而且就算是不到十萬的價格，也依然采用的是比亞迪第五代DM技術。

什么去解釋比亞迪第五代DM技術呢，說得直白一點就是，在熱效率方面做到更好。在使用方面更加經濟。說具體的數值就是滿油滿電情況下可續航2100公里。百公里油耗2.9升。

前瞻實業家王傳福，都說比亞迪王傳福是技術狂人，我們就說說比亞迪DM技術到底經歷了哪些東西，其實在20年前王傳福就已經在布局了。而當下王總直接用自家第五代DM技術直接對當下傳統燃油車發起了總攻。

 

技術的發展和研發用了20多年，可見第五代DM技術耗費了多少金錢和人力物力。2001年的時候王傳福就已經帶領團隊在研究新能源汽車路線和技術，2004年的時候在北京車展上，展出了混合動力概念車ET。為以后的新能源汽車發展埋下了希望的種子。

到了2008年搭載了第一代DM的F3DM在西安正式下線。真正地開創了比亞迪新能源汽車的路線。2013年又迎來了搭載第二代DM技術的唐，這時候油耗已經做到了百公里5.9升。再往后的研發其實就更難了，到了2021年的時候第四代DM技術就已經把油耗做到了百公里3.8升。這時候就進入了百公里油耗3升的時代，其實已經非常優秀了。但是比亞迪的優秀不僅如此，在今年的5月28日，比亞迪有發布了自家的第五代DM的技術，百公里油耗做到了2.9升。非常非常優秀。

 

從第一代DM技術到現在的第五代DM技術，歷經了20多年，也耗費了大量資金和人力。用王傳福的話說就是早投入、敢投入、咬牙投入，就算幾十個小目標打水漂，也要把油耗做到3以下。確實經過了多年的努力比亞迪做到了。

 

第五代DM的核心我個人認為主要是來自發動機的熱效率，熱效率達到了46.06%，這個數據不要說放在國內，就算是放在全世界這個數據也是很驚人的數據。一款發動機熱效率越高則代表燃油經濟性越好，對于消費者而言就是更省錢，這對于消費者來說才是最實在的。

 

當然了比亞迪的技術不僅僅只有第五代DM技術這么簡單，比如刀片電池、e平臺3.0、云輦技術、易四方等等。從2001年開始到現在已經投入了1400億資金，幾乎每年研發投入都比利潤高；目前，比亞迪擁有超十萬名工程師，是全球研發人員最多的車企。

 

所以有時候小編就覺得，你可以不喜歡比亞迪，也可以不買比亞迪。但是盡量不要去詆毀它，為什么這樣說呢，沒有7.98萬的比亞迪秦DM-i沒有9.98萬的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i其他車企的車，尤其一些合資品牌的車怎么會有如今那么高的性價比。說白了，就算是你不買比亞迪一樣也為你省錢了不是嗎？沒有比亞迪你去買其他品牌的車能省那么多錢嗎，所以你可以不喜歡比亞迪也可以不買比亞迪，但是你一定要感謝比亞迪。所以我認為比亞迪是一個造福所有消費者的汽車品牌，你如果是車主能為你省油，讓你用車更經濟。如果你不是比亞迪的車主你去買其他車也一樣買車更省錢。很多人會吐槽比亞迪要我說就是羨慕嫉妒恨。自己做的不好還嫉妒別人做的好。小編硬挺比亞迪。