從2022的初出茅廬到2024第一季度問鼎中國高端新能源市場新勢力第一，AITO問界極具效率的完成了從“黑馬”到“頂流”的蛻變。尤其是AITO問界家族的“臺柱子”問界新M7自去年9月上市以來，在口碑效益下人氣持續被引爆，累計訂單量目前已突破18萬臺，幾乎成為了高端新能源的“必看”車型。

 

而就在最近，問界新M7 Ultra以穩定的品質及更有誠意的升級，為問界家族持續“走紅”注入了新的活力，上市一小時大定訂單便突破6000臺，在中國高端新能源市場讓“問界熱潮”走向更高峰。此外，問界M9也在50萬級高端市場拿下第一。而至于AITO問界是通過什么方式把這個市場奪下來的？賽力斯汽車總裁何利揚在2024中國汽車藍皮書論壇用一個字進行了回應，那就是“強”。

 

強大智造能力，上市即交付

俗話說：等待最是難熬。

舉個例子，618、雙十一等電商購物節，很多商家都喜歡提前半個月開始預售，正式付款后又因為爆單了需要再次久等，對用戶而言，很多喜歡的東西等著等著就沒了那股“勁兒”。其實在汽車界也不乏這種現象，尤其是造車新勢力，從產品發布到上市再到交付，周期十分漫長，部分用戶從下定到提車甚至會等一年之久。

 

主要原因，則是因為很多品牌技術底蘊不足，產品研發周期長，還有一些產能的問題。

問界新M7 Ultra則不然，不僅做到了上市即交付，而且還不是那種“打樣”的小批量交付，上市一周累計交付量突破4349臺，再度創造中國新勢力交付紀錄。

這種效率的背后，離不開擁有二十年造車經驗的賽力斯汽車（以下簡稱賽力斯）所提供的支持。

在2024中國汽車藍皮書論壇，賽力斯總裁何利揚坦言：“8年前，賽力斯汽車開啟了高端電動汽車的探索，我們從美國回到中國，與華為的三年的跨界合作不僅是一次全新的摸索，更是對汽車的智能化、電動化，以及信息、IT、消費電子等多領域融合、生態共建的一次重要實踐。”

事實上，無論是二十年前的初成長，還是8年前對高端新能源市場的探索與嘗試，賽力斯一直是一位真正意義上的“長期主義”堅持者，在品牌二十年發展歷程中，堅持對于技術的探索。首先，是每年堅持將營收的10%投入到了研發。目前，AITO問界核心研發投入已累計達120億。

 

而所有的努力與付出也換來了正向回報，當前賽力斯在三電、增程技術、電子電氣架構等方面做到了行業領先，包含了自建三電產線、超3000項核心技術專利、超過300項發明專利等等。其中，在2023年發明專利公開量榜單中，賽力斯的公開專利量同比增長超408%，增速位居自主整車集團第一。

 

最典型的技術成果便是——賽力斯魔方平臺。

作為目前行業唯一可以兼容超增、純電、超混三種動力形式的汽車平臺，它具備覆蓋B-D級車型的“百變空間”，還率先實現了100%SOA，可開放超1300個API接口，可接入5000種以上應用。手機開放十多個端口尚且能夠讓人如此著迷，基于賽力斯強大的科技智造實力與創新力，不難想象未來汽車會被打造的多么便捷、有趣。

 

除此之外，獲得了國內外各類創新技術權威獎項，在全球有1000+的專利布局的超級電驅智能技術平臺DE-i，作為適用于純電、增程等多場景、多模式的平臺，也是孕育問界系列產品的“搖籃”，基于其可實現動力性、經濟性、長續航兼顧的特性，能夠打造真·零焦慮產品。

而正是這份基于二十年技術凝聚的“智造”實力，讓賽力斯每一次產品迭代都能夠擁有超乎想象的升級力度，從用戶層面來說，這份持續在線的新鮮感與不斷升級的價值體驗在業內無可取代。

 

值得一提的是，在近日重慶車展上，作為行業“頂流”的賽力斯展臺門庭若市、人山人海。吸睛的除了AITO問界系列產品，還有現場與用戶進行親切交流的賽力斯董事長張興海。

即使近些年汽車圈都在強調以用戶為中心，大部分品牌也最多是一些高管下場與用戶溝通，用戶接觸不到核心管理層。擁有如此“接地氣”的董事長，代表了賽力斯整體對于用戶的真誠，而誠意與實力的雙效疊加，大概就是為什么，賽力斯能夠一直留住用戶，保持市場高位的主要原因。

 

品質賦能，塑造核心競爭力

“百家爭鳴”的今天，渾水摸魚者并不少，市場看上去“琳瑯滿目”，實則產品之間的品質擁有很大的差異。一些品牌完全是靠盲目堆料來競爭，消費者有時候還不得不為一些自己用不上的功能買單。

想知道一臺車品質好不好，有一種簡單直接有效的方法：看它有沒有好口碑和車主的推薦。

 

無論是從網絡AITO問界系列的正向討論度，還是終端市場的用戶口碑來看，AITO問界家族都是車主凈推薦值最多的新勢力，數據顯示，AITO問界的車主凈推薦值已經超過了80%，再次領先。賽力斯汽車總裁何利揚在2024中國汽車藍皮書論壇上表示：“最近網上有很多M9、M7和M5的車主自發地宣傳我們的汽車。”這正是源于中國汽車在新時代背景下所實現的跨界合作與集成創新的成果。

形成這種能夠留住、并轉化更多用戶的核心競爭力，需要靠時間與更多的投入來進行打磨。賽力斯旗下的產品每一次“上新”，品質都如此之高的核心要素在于他們會從源頭做起，深挖每個細節。

 

首先，“賽力斯制造”所使用的核心零部件都是由華為、寧德時代、延鋒、拓普、文燦、滬光線束等頭部企業提供，上下游“強強聯合”打造的完善高品質供應鏈是好的產品底色最堅實的基礎。這樣做或許會抬升一臺車的造價，但堅持“長期主義”者不會為了短期利益而犧牲品質。

此外，賽力斯還有86個鐵三角團隊長期駐廠在71家關鍵供應商共同推進項目開發，而正是有這份“較真”精神，才有后續問界系列車型的好口碑。

 

與此同時，賽力斯三座全球領先的工廠也是“賽力斯質造”的重要保障。從硬件設施方面來說，賽力斯汽車超級工廠率先配備了全球領先的9000T一體化壓鑄機，能夠打造集輕量化、高強度于一身的玄武車身。而工廠內部的3000多臺機器人，數量上達到了行業最高標準，基于此，賽力斯汽車超級工廠能夠實現100%自動化焊接、100%自動化噴涂，以及行業最高的總裝車間自動化率，滿產平均30秒就能下線一臺車。

 

工廠還設立了全流程質量自動化管理體系，為汽車賦予一車一檔的“ID”，基于AI視覺、大數據對生產制造過程中的每一道關鍵工序進行百分百自動化，關鍵點位百分百自動監測，實現質量可溯源，從而確保每臺出廠下線的車，都具備同等的超高質量，才會最終交付到用戶手中。

完善的供應鏈與“智造”工廠代表的是賽力斯的實力與底蘊，也使得問界全系產品能夠保質保量保速度的上新、有條不紊的下線。從最初的問界M5到今天的問界新M7 Ultra，無論是問界全系列暢銷，還是終端用戶的好口碑，都源自于賽力斯強大實力賦能下的超高品控。

打破閾值實力躍升，全場景優化體驗

汽車電氣化某種程度上啟幕了一個更智能的汽車時代，當前行業大部分高端品牌都玩起了高階智駕技術，相對于其他的“跟隨者”，AITO問界系列是國內最早實現高階智駕上車的創新者之一。

 

事實上，除了AITO問界系列搭載的HUAWEI ADS，當前行業也有不少其他品牌提供了不同的智駕技術方案，但落地后卻并不能都讓人滿意。

“在推動智駕普及的同時，我們始終堅守用戶數據安全的底線，并在此基礎上持續優化迭代。在不同場景下提升用戶的感知與體驗，這正是智能化技術帶來的顯著優勢與核心價值。”

而從“敢用”到“好用”，截至目前，HUAWEI ADS 2.0智駕里程累計超過2.2億公里，論銷量，智駕版車型在問界的銷量體系中的占比也超過50%。由此可知，終端市場認可AITO問界系列的智駕水平，并且如果有意了解，會發現論高階智駕，AITO問界系列的用戶口碑也是最好的。

 

這主要源自三個維度的優化，以問界新M7 Ultra為例，它搭載了包含192 線激光雷達在內的多個高精度傳感器，為智駕提供精準、全面的環境感知基礎，橫向對比市面上其他產品，問界新M7 Ultra硬件基礎打得最好。

在此基礎上，再融合華為的算法，以及賽力斯首創的“全場景安全”體系，通過賽力斯魔方平臺進行落地，從上車、行車到停車提供全方位、全時段安全守護，可以覆蓋150多個安全場景，當別人還在依賴高精地圖、且智駕局限于部分城市或地區時，AITO問界系列產品已經支持不依賴高精地圖的城區NCA，全國都能開。

 

此外，很多消費者沖著“黑科技”入手AITO問界系列車型，最后還被其性能駕控給“真香”了。

此次問界新M7 Ultra分別搭載最大功率為200千瓦、最大扭矩為360牛·米的單電機與總功率為330千瓦、電機總扭矩為660牛·米的雙電機，零百加速時間僅需4.8秒。賬面數據就透露出性能的澎湃，賽力斯的這套動力系統已經在AITO問界系列產品上實現了大規模裝機驗證，開過的基本上都說好。

在駕控領域，問界新M7 Ultra同樣采用了“軟硬結合”的形式。它不僅配備了能夠智能調節扭矩的HUAWEI DATS 2.0動態自適應扭矩系統，在行駛過程中面對急速過彎等較為極限的場景，能夠更好的平衡車身、減小車傾力，玩車更有自信。

 

除此之外，賽力斯還創新的將ADS預瞄能力與全新升級的CDC連續可變阻尼減振器自動調節的能力進行“聯動”，以“未雨綢繆”的形式優化整車動態表現。根據行車場景可靈活的為行車提供支撐力，便于駕駛者更好的把控車身姿態，還能一定程度上縮短制動距離。當前問界新M7 Ultra麋鹿測試成績提升至75.5km/h。同時還兼顧不錯的濾振能力，帶來更舒適的駕乘體驗，讓開車的和坐車的都能滿意。

可以說，在賽力斯強大的技術底蘊加持下，讓問界新M7 Ultra在原本就擁有同級頂尖駕控質感的基礎上，打破閾值，再度實現產品力的大幅躍升。

 

誠如賽力斯總裁何利揚所言，最核心的是做強產品，在此前提下必須做強你的技術和產業鏈，也必須做強你的品牌、你的追求、你的愿景、你的理念、你服務的人群，你也必須做強你的服務，你也必須做強你的質量，你也必須做強你的體系。而賽力斯有“六強”，把自己的豪華品牌做好。

臺上的AITO問界成名之路看似順風順水，但臺下卻是賽力斯二十余年的努力與未雨綢繆。所謂“沒有人能夠隨隨便便成功”，流量為王的時代，是賽力斯強大的品牌技術、“智造”與“質造”實力，疊加堅持以用戶為中心的真誠內核，以及對品質的較真與苛求，讓問界新M7 Ultra為代表的新車能夠高品質、大幅度升級，也讓AITO問界系列產品的好體驗口口相傳，賽力斯所堅持的“長期主義”價值，在此刻具象化了。