近日，長安獵手不僅發布了首創的“超級移動發電站”同時還迎來了首次OTA升級。在長安凱程副總經理、長安皮卡品牌事業部CTO 雷應鋒看來，這兩項革新對于傳統皮卡來說，都是前所未有的。

 

“軟件定義汽車”以往只會在新能源汽車領域被提及，而皮卡在國人印象之中一直是工具車屬性，跟智能化毫不沾邊。不過雷應鋒認為長安獵手卻是一個例外，拼接增程技術長安獵手不但帶點，更是軟件定義汽車下的產物。

通過本次OTA升級，長安獵手在原有的經濟、運動、舒適、自定義4種駕駛模式的基礎上，四驅全系新增雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師等6大越野模式。本次OTA升級也證明了長安獵手已經具備根據不同用車場景持續升級迭代的能力。同時軟件定義汽車帶來的革命性變化，將讓皮卡產品更具競爭力。

 

另外，“超級移動發電站”功能，也在原有3.3kW、220V放電能力基礎上進行了大幅升級，長安獵手已經具備22kW最大放電功率能力,并支持在各種場景下實現邊充電邊放電。在滿油滿電狀態其最大電量可達227kWh，那么更大的電量有何作用？

雷應鋒舉了一個例子，長安獵手憑借“超級移動發電站”功能，成功解決無人機飛手等行業用戶的痛點。相較于傳統柴油發電設備，長安獵手外放電功能在購置成本和使用成本方面更具優勢，并可提供長達9小時的持續供電能力，為用戶帶來實實在在的收益。除此之外，憑借“超級移動發電站”長安獵手更可在應急通信、搶險救援、搜救指揮等場景中發揮重要作用。

 

除了在B端市場的應用，在乘用化皮卡方面雷應鋒也透露，未來3-5年長安將會陸續推出多款全新系列皮卡車型，并始終圍繞“新能源、智能化、場景化”三大要素進行創新迭代。

同時，雷應鋒也強調長安皮卡始終關注用戶需求，并深入各種場景進行用戶試駕體驗，以便更好地了解用戶痛點并進行產品改進。未來，長安皮卡將繼續下沉市場，深入鄉村和山區，為更多用戶提供優質的產品和服務。