新博越L的2.0TD智駕版在今年五月份上市，就在近期我長距離體驗了一下它的智駕系統。

 

提到智能化，提到輔助駕駛。思維慣性會將我們引導到新能源車身上，燃油車似乎在這方面缺少一些競爭力，吉利旗下的新博越L顯然想填補這一領域的空白。

智駕版車型的售價不到15萬元，這個價位恰好在大部分人選車的預算區間內。相比于同級別車型所謂的“L2”級別輔助駕駛，新博越L的智駕能力有越級表現。

 

高速高架上，它能積極地超越慢車，同時能很好地識別后方車況保證安全。大曲率彎道它也能很穩地保持在車道中央。

在大型貨車密集的路段，新博越L可以在超越大車時進行避讓，車道內向反方向避讓二十多厘米能讓大車對駕駛者的壓迫感顯著降低。

更多有關的智駕內容可以翻閱頻道內發布的視頻，活動時拍攝時間有限，本篇內容將會分享一下其他方面的感受。

 

首先是駕控方面，這輛車上手很容易。轉向手感底盤質感動力表現，方方面面都能體現出成熟大廠造車水準。2.0T引擎和變速箱配合得很好，行駛起來后換擋很平順。唯一不滿的地方是起步略有頓挫。

輕輕踩下油門，你可以在車內聽到令人心潮澎湃的渦輪進氣聲音。運動，但是你也會發現它在隔音方面的短板。最近我一直在開家里的20款高爾夫嘉旅，新博越L在靜謐性上的表現與四年前的燃油車保持一致。

 

車機方面，硬件使用8155芯片，車機UI設計很美觀，功能的層級菜單設計也比較易用，在流暢性方面有提升空間。

 

車內還有一些有趣的小設計，首先是門拉手的設計比較隱藏，看上去整體性很強。

 

而后是墨鏡遮陽簾，既能遮擋陽光又能盡量保持原有的視野，這個設計非常實用，其實可以在很多車上推廣。

 

空調出風口這里，它也有一點特立獨行。風向控制的撥桿和扇葉分開了，扇葉部分做了隱藏式的設計，而銀色撥桿放在外邊更像個小裝飾品。撥桿和整個內飾的年輕運動設計風格很搭調。

 

最后是副駕駛的座椅，新博越L新增了“輕松島”副駕。這個座椅具有加熱通風按摩功能，帶有腿托。在這個功能的情景設定上是都市白領午休在工位上睡覺很難受，如果你有輕松島副駕，那你就可以下樓去到車上午休一下。

 

總體來看，新博越L是把好鋼用到刀刃上的車型，它滿足了很多基本的用車要求。對于每年用車里程很小的人群，燃油車的使用成本并不會高出新能源車太多。如果恰好你在十多萬的預算里選擇SUV，新博越L是個不錯的選擇。